Filtros de moto: pequenas pecas, grande impacto
Os filtros sao as pecas mais baratas da moto e ao mesmo tempo as que mais impactam a longevidade e o desempenho do motor quando negligenciadas. Trocar os tres filtros — ar, oleo e combustivel — dentro do prazo e uma das manutencoes preventivas mais eficazes e de melhor custo-beneficio que o proprietario pode fazer.
A boa noticia e que os filtros sao baratos, amplamente disponiveis no mercado e, na maioria dos modelos populares brasileiros, podem ser trocados pelo proprio dono sem necessidade de ferramentas especiais. Com um kit de filtros de R$ 50 a R$ 100 e cerca de 30 minutos, e possivel completar a troca dos tres filtros e ter a certeza de que o motor esta recebendo ar limpo, oleo filtrado e combustivel sem impurezas.
Filtro de ar: o mais critico para o desempenho
O filtro de ar e o componente que mais afeta o desempenho imediato da moto quando esta sujo. O motor precisa de uma mistura precisa de ar e combustivel para funcionar corretamente. Um filtro de ar obstruido reduz o volume de ar disponivel, forçando o motor a queimar uma mistura rica — com excesso de combustivel em relacao ao ar — o que resulta em aumento de consumo, reducao de potencia, fumaca preta e possivel acumulo de residuos de combustivel nao queimado no motor.
As motos populares brasileiras usam dois tipos de filtro de ar: o de esponja, comum em motos mais antigas e algumas motos de uso misto, e o de papel, padrao nas motos modernas. O filtro de esponja pode ser lavado e reutilizado varias vezes antes de precisar ser substituido. O filtro de papel deve ser substituido — nao pode ser lavado pois a agua danifica a estrutura do papel filtrante.
Filtro de oleo: protecao continua do motor
O filtro de oleo remove particulas metalicas microscopicas que se desprendem dos componentes em movimento, alem de contaminantes externos que entram pelo respiro do motor. Essas particulas, se nao filtradas, circulam com o oleo e aumentam o desgaste de mancais, eixos e outras superficies de contato.
A regra basica e simples: troque o filtro de oleo a cada troca de oleo. Os dois sao inseparaveis — de nada adianta colocar oleo novo em um filtro saturado. O custo do filtro de oleo e baixo — entre R$ 15 e R$ 50 dependendo do modelo — e representa uma fracao minima do custo de um motor com danos por lubrificacao inadequada.
Filtro de combustivel: o mais esquecido dos tres
O filtro de combustivel e o mais esquecido das manutencoes periodicas, talvez porque seus sintomas de entupimento sejam sutis no inicio. Um filtro de combustivel parcialmente obstruido reduz o fluxo de combustivel para o carburador ou para os bicos injetores, causando falhas em aceleracao brusca, perda de potencia em alta rotacao e dificuldade de partida a frio.
- Em motos com carburador: o filtro fica na linha de combustivel entre o tanque e o carburador — verificacao simples, troca em menos de 15 minutos
- Em motos com injecao eletronica: o filtro geralmente fica dentro do tanque junto com a bomba de combustivel — troca mais complexa, recomenda-se mecanico
- Combustivel de baixa qualidade ou com presenca de agua acelera o entupimento do filtro de combustivel
- Nunca reutilize um filtro de combustivel — a estrutura interna nao e lavavel e perde eficiencia apos saturacao