Tudo sobre a suspensao da moto
A suspensao e o sistema responsavel por absorver as irregularidades do pavimento, manter as rodas em contato com o solo e garantir a estabilidade da moto nas curvas e frenagens. Uma suspensao bem calibrada e em bom estado faz diferenca direta na seguranca, no conforto e no controle da moto.
As motos populares brasileiras usam na maioria das vezes forcela telescopica dianteira — a bengala — e amortecedor traseiro duplo ou monoamortecedor central, dependendo do modelo. A manutencao correta desses sistemas prolonga significativamente sua vida util e mantem o comportamento original da moto.
Amortecedor traseiro: quando e necessario trocar
O amortecedor traseiro e a peca de suspensao que mais precisa de atencao nas motos populares brasileiras, especialmente nas usadas para trabalho em cidades com pavimento precario. Um amortecedor gasto perde a capacidade de controlar o rebote da mola, fazendo a moto balançar excessivamente apos irregularidades.
Os sinais de amortecedor traseiro desgastado sao: moto que balança excessivamente apos buracos ou lombadas, dificuldade de controle em curvas com pavimento ruim, traseira que cede muito ao sentar na moto com passageiro, e vazamento de oleo pelo corpo do amortecedor.
Bengala dianteira: revisao preventiva
A bengala dianteira trabalha com oleo interno para amortecer os impactos. Com o tempo, os retentores de oleo se desgastam e comecam a vazar, manchando o tubo de bengala e reduzindo a eficiencia da suspensao. O sinal mais claro de retentor gasto e a mancha de oleo escuro ao longo do tubo da bengala.
A revisao da bengala consiste em substituir os retentores, limpar os tubos, completar ou trocar o oleo interno e verificar se os tubos nao apresentam riscos profundos. E um servico de custo acessivel — entre R$ 80 e R$ 180 em mao de obra — que restaura o funcionamento original da suspensao dianteira.
Rolamentos: manutencao que passa despercebida
Os rolamentos das rodas e da coluna de direcao sao pecas de longa durabilidade mas que eventualmente precisam de substituicao. O sinal mais claro de rolamento de roda desgastado e um barulho de clique ou tranco ao rolar a moto com ela ligada a baixa velocidade. O rolamento de direcao gasto provoca um tranco caracteristico ao frear e instabilidade leve nas curvas.
- Rolamentos de roda: inspecione ao trocar pneus — aproveite que a roda esta desmontada
- Rolamento de direcao: inspecione a cada revisao — verifique se ha folga balancando o guidao para cima e para baixo
- Buchas da balanca traseira: verifique ao checar o amortecedor — folga lateral indica troca necessaria
- Nunca use rolamentos de procedencia desconhecida — marcas como SKF, FAG e NSK sao referencias de qualidade