Tudo sobre a transmissao da moto
A transmissao e o conjunto de componentes que leva a forca gerada pelo motor ate a roda traseira. Nas motos populares do Brasil, o sistema mais comum e a transmissao por corrente — composta por corrente, pinhao dianteiro e coroa traseira — combinada com a caixa de cambio interna e o sistema de embreagem.
O cuidado com a transmissao e uma das manutencoes mais simples e mais negligenciadas pelos motociclistas brasileiros. Lubrificar a corrente regularmente e manter a tensao correta sao habitos que podem triplicar a vida util do kit relacao e evitar gastos desnecessarios.
Corrente: o tipo certo faz diferenca
As correntes para moto sao classificadas pelo passo — a distancia entre os elos — e pelo tipo de vedacao. As mais comuns no mercado brasileiro sao as de passo 428, 520 e 530, cada uma adequada para uma faixa de potencia e modelo de moto.
Quanto ao tipo de vedacao, existem tres opcoes: corrente simples sem retentor, corrente com O-ring e corrente com X-ring. As correntes com O-ring e X-ring tem retentores que mantem a lubrificacao interna dos elos, aumentando significativamente a durabilidade. Para uso intenso ou motos de maior cilindrada, o investimento em corrente com X-ring se paga rapidamente pela maior vida util.
Embreagem: sinais de desgaste e quando trocar
A embreagem e o sistema que desacopla o motor da transmissao para permitir a troca de marchas. Nas motos populares brasileiras, o sistema de embreagem e do tipo multidisco a banho de oleo — uma serie de discos de atrito e discos de aco alternados, mantidos sob pressao por molas e liberados pela alavanca de embreagem.
Com o uso, os discos de atrito se desgastam e perdem espessura. Quando isso acontece, a embreagem comeca a patinar — a moto acelera mas nao ganha velocidade proporcionalmente, especialmente em aceleracao forte ou subidas. Outros sinais de embreagem desgastada sao dificuldade de engatar primeira com a moto parada e arrancos bruscos ao soltar a alavanca.
Cambio: problemas mais comuns
A caixa de cambio das motos populares e geralmente robusta e de longa durabilidade quando o oleo e trocado no prazo correto. Os problemas mais comuns com o cambio estao relacionados a marchas que nao engatam, que saltam durante a pilotagem ou que ficam presas.
- Marcha nao engata: pode ser problema no pedal, no eixo seletor ou nos garfos internos do cambio
- Marcha salta: indica garfos ou encaixes desgastados — requer desmontagem do cambio para diagnostico
- Dificuldade em engatar primeira: muitas vezes e problema de regulagem da embreagem, nao do cambio
- Barulho interno no cambio: pode indicar rolamentos desgastados ou engrenagens com folga excessiva