Dafra NH 300 ou Shineray Flash 250?

NH 300 ou Flash 250: o resumo

Comparando ficha com ficha e a FIPE das duas, o resultado não é de goleada: cada uma ganha em alguns pontos.

• A Dafra NH 300: empata ou fica atrás nos números da ficha; a escolha por ela passa por gosto, rede de oficinas e oferta na sua cidade.
• A Shineray Flash 250: mais potência, melhor relação peso/potência, menos peso, tanque maior, preço menor.

Abaixo, cada diferença explicada; na tabela, a ficha das duas lado a lado.

Quem anda mais

Na cilindrada, são 300 cc na Dafra NH 300 contra 250 cc na Shineray Flash 250. Pela ficha do fabricante, a potência é de 25,2 cv a 7.500 rpm na Dafra NH 300 e de 27,9 cv a 9.500 rpm na Shineray Flash 250. O torque fica em 2,45 kgf.m a 6.000 rpm contra 22,5 N.m a 7.250 rpm.

Com 2,7 cv a mais, a Shineray Flash 250 chega mais rápido à velocidade de estrada e mantém o ritmo com menos esforço. Isso não significa que a Dafra NH 300 seja fraca: tudo depende do seu trajeto. Diferença de poucos cavalos some no anda e para urbano; diferença maior se sente em toda ultrapassagem. Antes de pagar por potência, veja se o seu uso pede esse extra.

Na conta de peso por cavalo, são 6,1 kg/cv na Dafra NH 300 e 4,9 kg/cv na Shineray Flash 250.

Potência sozinha não diz tudo; o que conta é quanto peso o motor precisa empurrar. Nessa conta, a Shineray Flash 250 sai na frente da Dafra NH 300. Isso se traduz em arrancadas mais rápidas e ultrapassagens mais curtas, principalmente com a moto carregada. Se a diferença na relação for pequena, você mal vai notar. Se for grande, ela aparece em cada saída de semáforo.

Uso e conforto

Nos números de fábrica, a Dafra NH 300 pesa 154 kg e a Shineray Flash 250, 137 kg; os tanques levam 11,0 e 13,5 litros.

São 17 kg de diferença a favor da Shineray Flash 250. Moto mais leve é mais fácil de equilibrar em baixa velocidade, de levantar depois de uma queda boba e de conduzir no corredor entre os carros. A Dafra NH 300, mais pesada, costuma transmitir mais estabilidade em velocidade alta e com vento lateral. Se o seu uso é cidade e manobra, o peso menor conta mais.

São 2,5 litros de capacidade a mais na Shineray Flash 250. Quem viaja, trabalha rodando o dia inteiro ou mora longe dos postos sente essa vantagem: menos tempo parado e menos preocupação com o ponteiro. Para trajetos curtos, a diferença é quase só de comodidade. Vale lembrar que a autonomia depende também do consumo, e a Dafra NH 300 pode compensar parte da diferença se gastar menos.

Como as duas freiam

Nos freios, a Dafra NH 300 usa freio disco na frente, disco atrás; a Shineray Flash 250, o conjunto da ficha.

Nesse ponto, as duas estão no mesmo nível pela ficha: a escolha não precisa passar pelos freios.

Quanto custam e quanto perdem de valor

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a NH 300 2027 vale R$ 22.988 e a Flash 250 EFI 2026, R$ 20.954.

Na média de mercado medida pela FIPE, a Shineray Flash 250 vale 9% menos que a Dafra NH 300. Para quem tem orçamento apertado, isso pode decidir a compra. Só não esqueça que o preço de compra é uma parte da conta: seguro, peças e revisões também entram. E, na hora de comprar usada, uma unidade bem cuidada pode valer mais do que a tabela indica.

Peças de troca: as medidas de cada uma

As medidas das peças de troca mais comuns, uma ao lado da outra, com link para a página de cada peça:

Qual das duas é a certa para você

Não existe moto melhor em tudo, e a Dafra NH 300 e a Shineray Flash 250 não fogem disso. O que existe é a moto que combina com seu trajeto, seu corpo e seu orçamento. Use os critérios a seguir para pesar as diferenças da tabela e chegar a uma escolha que faça sentido daqui a alguns anos, e não só na saída da loja.

• Se a moto é para trabalhar. Moto de trabalho é ferramenta, e ferramenta parada dá prejuízo. Antes de escolher, pense no custo por quilômetro, na rapidez para conseguir peça e oficina e no conforto depois de um dia inteiro em cima dela. Bagageiro, suporte para baú e facilidade para levar carga entram na conta. Entre duas motos parecidas, a mais simples de manter tende a sair na frente.
• Pense na revenda. Pense já na hora de vender. Modelos com muita procura encontram comprador rápido, enquanto modelos raros podem demorar, mesmo bem conservados. Itens que o mercado valoriza, como freio com ABS, ajudam na negociação. Use a desvalorização mostrada nesta comparação como referência e lembre que manutenção em dia e notas guardadas valem dinheiro na revenda.
• Terra, buraco e piso ruim. Piso ruim castiga a moto e quem pilota. Para esse uso, prefira a que tem suspensão mais macia e com mais curso, roda que aguenta pancada e pneu com desenho adequado. O peso também conta, porque moto leve é mais fácil de controlar quando a traseira escorrega. Pense em quantas vezes por semana você enfrenta esse tipo de chão e dê o peso certo a esses itens da comparação.
• Se o uso é cidade todo dia. No trânsito urbano, o que mais conta é agilidade, peso baixo, freio confiável e conforto no anda e para. Potência e velocidade máxima importam pouco quando você mal passa da terceira marcha. Veja qual das duas é mais fácil de manobrar no corredor, de estacionar e de segurar no semáforo. Espelhos, raio de giro e embreagem leve também fazem diferença ao longo do dia.
• O que vem junto na street. Duas streets parecidas costumam se separar pelo que vem junto: freio dianteiro, ABS ou CBS, partida elétrica, roda de liga e painel. Pergunte-se quais desses itens fazem falta no seu dia a dia. Para cidade, conforto e economia dominam; para cidade e estrada, freio e motor ganham importância. A moto que combina com essa rotina costuma ser a melhor compra.
• Faça o test-ride das duas. Se puder, pilote as duas no mesmo dia e, de preferência, no mesmo trajeto. Diferenças de freio, suspensão, câmbio e posição que parecem pequenas na tabela ficam evidentes em poucos minutos. Passe por uma lombada, faça uma frenagem firme em local seguro, manobre em baixa velocidade e repare em como o corpo se sente no fim. Muitas concessionárias oferecem test-ride; nas usadas, combine com o vendedor.
• Cote o seguro antes. Não deixe para cotar o seguro depois da compra. Modelos muito procurados no mercado de usadas costumam ser também os mais visados, e isso aparece no preço da apólice. Peça orçamento das duas com os mesmos dados e compare a franquia, não só o valor anual. Se a moto vai ficar na rua, considere também trava, alarme ou rastreador na conta.

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