Honda CB 1000 Hornet ou Triumph Bonneville T120?

Qual escolher: o resumo

A Honda CB 1000 Hornet e a Triumph Bonneville T120 disputam o mesmo comprador. Pelos números das fichas e da FIPE, cada uma leva vantagem em pontos diferentes:

• A Honda CB 1000 Hornet: empata ou fica atrás nos números da ficha; a escolha por ela passa por gosto, rede de oficinas e oferta na sua cidade.
• A Triumph Bonneville T120: preço menor.

Abaixo, cada diferença explicada; na tabela, a ficha das duas lado a lado.

Quem anda mais

A Honda CB 1000 Hornet tem 1.000 cc e a Triumph Bonneville T120, 1.200 cc.

São 200 cc de diferença de cilindrada a favor da Triumph Bonneville T120. Se a diferença for pequena, ela quase não aparece na pilotagem e pode ser mais questão de projeto do que de desempenho. Se for grande, o motor maior tende a trabalhar com mais folga em estrada e carregado. Do outro lado, motor menor costuma ser mais simples de manter. Compare sempre com potência e torque.

No dia a dia: peso, banco e tanque

A Honda CB 1000 Hornet tem rodas de liga leve e a Triumph Bonneville T120 rodas raiadas. A liga leve é mais fácil de limpar, quase não pede manutenção e, em geral, aceita pneu sem câmara. A raiada aguenta melhor pancada de buraco e terra, porque os raios cedem um pouco, e dá para trocar um raio sem trocar a roda. No asfalto, a liga leve leva vantagem; no chão batido, a raiada.

Pneu sem câmara é a vantagem da Honda CB 1000 Hornet nesta comparação. Um furo costuma virar só um incômodo: o ar sai aos poucos e, em muitos casos, dá para chegar ao borracheiro rodando devagar. Na Triumph Bonneville T120, com câmara, o pneu esvazia mais depressa e é preciso desmontar a roda para consertar. Para uso diário no asfalto, a Honda CB 1000 Hornet traz mais tranquilidade.

Freios e segurança

Nos freios, a Honda CB 1000 Hornet usa freio disco na frente, disco atrás, ABS; a Triumph Bonneville T120, freio disco na frente, disco atrás, ABS.

Os conjuntos de freio se equivalem na ficha, então este item não desempata.

Preço FIPE e revenda

Pela FIPE (outubro de 2026), são R$ 62.885 pela CB 1000 Hornet 2027 e R$ 58.499 pela Bonneville T120 Black 2026.

Pela tabela FIPE, a Triumph Bonneville T120 custa 7% menos que a Honda CB 1000 Hornet. É uma referência de mercado, não o preço final: na loja ou no anúncio, estado, quilometragem e negociação mudam o valor. Antes de decidir só pelo preço, veja o que a Honda CB 1000 Hornet oferece a mais e se você vai usar isso de fato. Às vezes a diferença paga um item que faz falta; às vezes, não.

Peças de troca: as medidas de cada uma

Para quem já pensa na manutenção, estas são as medidas de cada uma:

• Pneu dianteiro: 120/70ZR17 na CB 1000 Hornet e 100/90-18 na Bonneville T120.
• Pneu traseiro: 180/55ZR17 na CB 1000 Hornet e 150/70R17 na Bonneville T120.

Honda CB 1000 Hornet ou Triumph Bonneville T120: como decidir

Na tabela, cada moto ganha em alguns pontos e perde em outros. A escolha certa entre a Honda CB 1000 Hornet e a Triumph Bonneville T120 depende menos de quem vence mais itens e mais de quais itens importam para o seu uso. Os pontos abaixo ajudam a colocar cada diferença no lugar certo, do test-ride ao custo de ter a moto por alguns anos.

• Garupa frequente. Se você leva alguém com frequência, a comparação muda. O banco de trás, as pedaleiras do garupa e as alças fazem diferença no conforto de quem vai atrás. Para quem pilota, torque e freios ganham peso, porque a moto carregada demora mais para acelerar e para parar. Leve a pessoa que costuma ir junto para sentar nas duas antes de decidir.
• Se o uso é cidade todo dia. No trânsito urbano, o que mais conta é agilidade, peso baixo, freio confiável e conforto no anda e para. Potência e velocidade máxima importam pouco quando você mal passa da terceira marcha. Veja qual das duas é mais fácil de manobrar no corredor, de estacionar e de segurar no semáforo. Espelhos, raio de giro e embreagem leve também fazem diferença ao longo do dia.
• Consumo no seu uso. Para quem roda pouco, a diferença de consumo entre duas motos parecidas mal aparece no fim do mês. Para quem roda muito, como quem trabalha com a moto, ela se acumula. Peso, cilindrada, tipo de alimentação e até a calibragem dos pneus influenciam. Converse com quem já tem cada uma e desconfie de números bons demais: o seu jeito de pilotar manda mais.
• Custo de manutenção. O preço de compra é só o começo. Ao longo dos anos, pesam revisões, pneus, freios, kit de transmissão ou correia, filtros e óleo. Motos com mais tecnologia carregam mais componentes para manter, e algumas peças pedem oficina com equipamento. Antes de decidir, peça numa loja e numa oficina de confiança o preço dos itens que mais gastam em cada uma. A diferença pode surpreender.
• Equipamentos que você vai usar. Faça duas listas: o que você usaria todo dia e o que seria só bom ter. Itens de segurança quase sempre entram na primeira. Conectividade, iluminação mais sofisticada e acabamento diferente podem ficar na segunda, dependendo do seu uso. Com as listas em mãos, fica fácil ver quando a diferença de preço compra algo útil e quando compra só um visual diferente.
• Pense na revenda. Se você costuma trocar de moto em poucos anos, a revenda pesa quase tanto quanto o preço de compra. A moto mais procurada vende mais rápido e com menos desconto. O histórico de desvalorização na FIPE que aparece nesta página dá uma boa pista. Olhe também os anúncios de usadas das duas: quantas estão à venda e por quanto tempo os anúncios ficam no ar.
• Terra, buraco e piso ruim. Piso ruim castiga a moto e quem pilota. Para esse uso, prefira a que tem suspensão mais macia e com mais curso, roda que aguenta pancada e pneu com desenho adequado. O peso também conta, porque moto leve é mais fácil de controlar quando a traseira escorrega. Pense em quantas vezes por semana você enfrenta esse tipo de chão e dê o peso certo a essa parte da tabela.
• Se a moto é para trabalhar. Moto de trabalho é ferramenta, e ferramenta parada dá prejuízo. Antes de escolher, pense no custo por quilômetro, na rapidez para conseguir peça e oficina e no conforto depois de um dia inteiro em cima dela. Bagageiro, suporte para baú e facilidade para levar carga entram na conta. Entre duas motos parecidas, a mais simples de manter tende a sair na frente.

Outras comparações

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