Kawasaki KX 450 ou Yamaha YZ 450F?

Qual escolher: o resumo

A Kawasaki KX 450 e a Yamaha YZ 450F disputam o mesmo comprador. Pelos números das fichas e da FIPE, cada uma leva vantagem em pontos diferentes:

• A Kawasaki KX 450: preço menor.
• A Yamaha YZ 450F: menos peso.

Abaixo, cada diferença explicada; na tabela, a ficha das duas lado a lado.

Quem anda mais

A Kawasaki KX 450 tem 449 cc e a Yamaha YZ 450F, 449 cc.

Uso e conforto

Pelas fichas, a Kawasaki KX 450 pesa 113 kg e a Yamaha YZ 450F, 109 kg; o banco fica a 960 mm do chão na Kawasaki KX 450 e a 965 mm na Yamaha YZ 450F; os tanques levam 6,2 e 6,2 litros.

São 4 kg de diferença a favor da Yamaha YZ 450F. Moto mais leve é mais fácil de equilibrar em baixa velocidade, de levantar depois de uma queda boba e de conduzir no corredor entre os carros. A Kawasaki KX 450, mais pesada, costuma transmitir mais estabilidade em velocidade alta e com vento lateral. Se o seu uso é cidade e manobra, o peso menor conta mais.

Segurança: ABS, CBS e freios

Freios: freio disco na frente, disco atrás na Kawasaki KX 450, e freio disco na frente, disco atrás na Yamaha YZ 450F.

Nesse ponto, as duas estão no mesmo nível pela ficha: a escolha não precisa passar pelos freios.

Preço e desvalorização

Pela FIPE (outubro de 2026), são R$ 61.963 pela KX 450F 2026 e R$ 73.873 pela YZ 450F / YFZ 450 2026.

A Kawasaki KX 450 sai 16% mais barata na FIPE. Essa diferença pode ficar no seu bolso ou virar equipamento de segurança, documentação e primeira revisão. Do outro lado, a Yamaha YZ 450F pode justificar o preço maior com motor, freio ou conforto que pesam no seu uso. Compare o que cada uma entrega e pense no custo de manter, que acompanha a moto por anos.

Na desvalorização pela FIPE (mesma versão, ano mais novo contra um mais antigo): 25% na Kawasaki KX 450 (2026 para 2023) e 28% na Yamaha YZ 450F (2026 para 2023).

Peças de troca: as medidas de cada uma

Para quem já pensa na manutenção, estas são as medidas de cada uma:

• Fluido de freio: a mesma nas duas, DOT 4.

Qual das duas é a certa para você

Comparar duas motos parecidas é decidir quais diferenças valem para você. Potência a mais não ajuda quem só roda em rua plana; banco baixo não faz falta para quem é alto. Antes de bater o martelo entre a Kawasaki KX 450 e a Yamaha YZ 450F, passe por estas perguntas: elas transformam números de ficha em critérios práticos.

• Pense na revenda. Se você costuma trocar de moto em poucos anos, a revenda pesa quase tanto quanto o preço de compra. A moto mais procurada vende mais rápido e com menos desconto. O histórico de desvalorização na FIPE que aparece nesta página dá uma boa pista. Olhe também os anúncios de usadas das duas: quantas estão à venda e por quanto tempo os anúncios ficam no ar.
• Terra, buraco e piso ruim. Piso ruim castiga a moto e quem pilota. Para esse uso, prefira a que tem suspensão mais macia e com mais curso, roda que aguenta pancada e pneu com desenho adequado. O peso também conta, porque moto leve é mais fácil de controlar quando a traseira escorrega. Pense em quantas vezes por semana você enfrenta esse tipo de chão e dê o peso certo a esses itens da comparação.
• Sua altura e seu peso. Sente nas duas, apoie os pés no chão e segure o guidão por alguns minutos. Se só a ponta dos pés alcança o chão, a moto vai exigir mais atenção em cada parada. Se as pernas ficam dobradas demais, a viagem cansa. O seu peso também conta: quanto mais carga, mais importam torque, freio e regulagem da suspensão. A tabela ajuda, mas o teste sentado decide.
• Oficina e peças na sua cidade. Uma moto ótima vira dor de cabeça se a peça demora semanas para chegar. Antes de decidir, veja onde ficam as concessionárias das duas marcas, se as lojas de peças do seu bairro trabalham com os dois modelos e se os mecânicos que você conhece têm experiência com eles. Em cidades menores, essa diferença pode pesar mais do que qualquer item da ficha técnica.
• Suspensão e terra. Numa trail, a suspensão é o que separa uma moto que aguenta terra de uma que só parece aventureira. Curso maior absorve buracos e costelas de vaca sem bater, e altura livre do solo maior evita raspar o motor em pedra. Em troca, o banco fica mais alto. Se você vai mesmo para a estrada de chão, dê mais peso a esses itens do que à potência ou ao acabamento.
• Se o uso é cidade todo dia. Para quem roda na cidade todos os dias, a moto ideal é a que cansa menos. Isso passa por peso, posição de pilotagem, embreagem ou câmbio, calor do motor nas pernas e facilidade de manobra. Números de desempenho ficam em segundo plano. Imagine o seu trajeto mais congestionado e pense em qual das duas você preferiria encarar nele todas as manhãs.
• Se a moto vai pegar estrada. Para viajar, pense na moto cheia: você, talvez garupa, bagagem e quilômetros seguidos. A que tem mais fôlego, mais autonomia e melhor posição para as costas costuma ser a escolha. Vale olhar também a disponibilidade de suportes para baú e alforjes. Na comparação, dê mais peso aos itens de estrada da tabela e menos aos que só aparecem no trânsito urbano.
• Garupa frequente. Garupa frequente pede motor com força em baixa, freio firme e suspensão que não afunda com o peso extra. Também pede espaço: banco curto ou muito inclinado cansa quem vai atrás em poucos minutos. Compare o tamanho do assento, a posição das pedaleiras traseiras e a existência de alças. Se der, faça o test-ride com o garupa junto.

Compare com outros modelos

Outras comparações com estes modelos:

• KX 450 ou CRF 450R
• KX 450 ou CRF 450RX
• KX 450 ou WR 450F
• YZ 450F ou CRF 450R
• YZ 450F ou CRF 450RX
• YZ 450F ou FC 450
• YZ 450F ou FE 450
• YZ 450F ou FE 501
• YZ 450F ou KLX 450R