Cobreq N-930

Sobre o Cobreq N-930

Cobreq N-930 é uma pastilha de freio dianteira da Cobreq, da linha Racing. Pastilha da Linha Racing, projetada para motos a partir de 500 cc; a composição com fibra de aramida busca reduzir o desgaste da pastilha e do disco.

Os dados declarados pela Cobreq são código: N-930; linha: Racing; posição: Dianteira; material: Composição com fibra de aramida.

No catálogo da marca, a aplicação inclui Honda CB 500 e Honda CBR 500R.

Ficha técnica: o que olhar antes de comprar

Cada linha da ficha técnica existe para evitar um erro específico. A aplicação evita levar um produto de outra moto ou da posição errada. O material, quando informado, mostra para que tipo de uso e de disco o produto foi pensado. As medidas, em discos e flexíveis, mostram se a peça encaixa sem adaptação. A classe DOT, no fluido, evita misturar químicas que não podem se encontrar.

Leia também o que vem junto. Um jogo de pastilhas pode ou não trazer pinos e molas; um disco pode ou não vir com parafusos; um kit de reparo pode trazer só retentores ou também pistões e coifas. Isso muda o que você precisa comprar à parte. Se algum dado que importa para a sua moto não aparece, não complete com suposição: procure o catálogo do fabricante, a embalagem ou pergunte no balcão com o manual em mãos.

Código	N-930
Linha	Racing
Posição	Dianteira
Material	Composição com fibra de aramida

Em quais motos serve

A lista abaixo é a aplicação que a marca informa. Leve em conta a versão exata e o ano: modelos com o mesmo nome podem ter mudado de peça ao longo do tempo.

• Honda CB 500 F 2013 em diante (dianteira)
• Honda CB 500 X 2013 em diante (dianteira)
• Honda CBR 500R 2013 em diante (dianteira)
• Honda CB 650 F 2014 em diante (dianteira)
• Honda CB 600 Hornet 2004 em diante (dianteira)
• Honda CBF 1000 2006 em diante (dianteira)
• Honda CBR 600 F 2011 em diante (dianteira)

Veja a ficha e as peças de cada modelo citado: Honda CB 500, Honda CBR 500R.

O produto certo para o seu freio

Marca e modelo definidos ajudam, mas não decidem sozinhos. O que decide é a combinação entre o produto, a moto e o uso. Veja o que um balconista experiente pergunta antes de entregar uma peça ou um fluido de freio.

• A ficha inteira, não só o nome. O nome comercial chama a atenção, mas quem decide é o detalhe. Uma observação sobre versão, ano ou posição, uma medida diferente ou a ausência de acessórios mudam tudo. Leia a ficha do começo ao fim e, se algum campo importante estiver vazio, procure a informação no catálogo do fabricante antes de concluir que o produto serve.
• O que o manual e a moto já dizem. A referência mais segura para escolher qualquer produto de freio é o que o fabricante da moto especificou. Consulte o manual e anote o que encontrar na peça retirada ou no reservatório. Depois compare com a ficha. Se houver diferença de posição, medida, classe ou formato, pare e tire a dúvida antes de pagar, não depois de desmontar a moto.
• ABS, CBS e versões da moto. O mesmo modelo de moto pode sair com freio convencional, combinado ou com ABS, e isso às vezes muda pinça, disco, mangueira ou a exigência sobre o fluido. Confirme a versão exata da sua moto e veja se a ficha ou o catálogo separam as aplicações por sistema de freio. Quando separam, a diferença existe e precisa ser respeitada.
• Quem vai fazer a instalação. Pense em quem vai montar. Trocar alguns produtos de freio exige ferramenta e prática: sangria do sistema, aperto controlado, montagem de retentores. Se você não tem experiência, combine o serviço com a oficina antes de comprar e leve o produto escolhido para o mecânico ver. Ele pode apontar algo que a ficha não deixa claro.
• Posição e quantidade de jogos. Confirme duas coisas antes de pagar: a posição, dianteira ou traseira, e quantos jogos a sua moto precisa. Com dois discos na frente, os dois jogos devem ser do mesmo produto, para a frenagem ficar equilibrada. A ficha e a embalagem informam a posição e o conteúdo, normalmente um jogo para uma pinça.
• A sua moto na lista de aplicações. Procure na lista desta página a sua moto com modelo, ano e versão, não uma parecida. Depois confirme no catálogo do fabricante, que costuma ser atualizado antes de qualquer outro lugar. Se você tem o código da peça original, que aparece no manual de peças ou na nota da última troca, cruze com a equivalência informada pela marca.

Como instalar e usar Cobreq N-930

Cada fabricante sabe como o próprio produto deve ser montado e amaciado. Respeitar essas instruções, somadas ao manual da moto, é o que garante que o freio trabalhe como a ficha promete. Veja os pontos que fazem diferença.

• Se a oficina fizer a instalação. Leve o produto na embalagem fechada e entregue junto a folha de instruções. Peça para ver a peça retirada, quando houver, e para o mecânico conferir com você o código e a posição antes de montar. No fim, pergunte se algo mais no freio chamou a atenção. Isso ajuda a decidir a próxima compra.
• Assentamento e acessórios da pastilha. Pastilha nova precisa assentar no disco. Siga o procedimento da embalagem, quando houver, ou faça frenagens moderadas e progressivas nos primeiros quilômetros, sem frear bruscamente e sem segurar o freio por muito tempo. Se o jogo trouxer chapas antirruído, molas ou pinos novos, use todos na posição indicada; se não trouxer, reaproveite os originais apenas se estiverem bons.
• Tudo à mão antes de começar. Separe antes o que o serviço vai pedir: produto de limpeza próprio para freio, panos limpos, arruelas de vedação novas quando há conexão a abrir, graxa indicada pelo fabricante, fluido lacrado e torquímetro. Interromper a montagem para buscar algo deixa a moto parada e aumenta a chance de esquecer um passo ou deixar algo apertado pela metade.
• A instrução do fabricante do produto. Muitas embalagens trazem uma folha de instruções, ou indicam onde encontrá-la. Ali o fabricante diz como aquele produto deve ser montado, se pede algum tipo de graxa, qual o procedimento de assentamento e o que não fazer. Essas orientações valem junto com o manual da moto. Quando houver diferença, pergunte ao fabricante antes de seguir por conta própria.
• Anote o que foi instalado. Guarde a referência do que entrou na moto: marca, código, data e quilometragem. Esse registro serve para recomprar sem erro, para acompanhar o desgaste ou o prazo e para mostrar o histórico ao vender a moto. No caso do fluido, um adesivo discreto com a data, perto do reservatório, ajuda bastante.

Guarda, garantia e hora de trocar

Depois da compra, ainda há trabalho: guardar o produto em boas condições, cuidar dos papéis da garantia e acompanhar o desgaste ou o prazo. Veja o que fazer em cada fase.

• O que a garantia costuma cobrir. Desgaste faz parte da vida de pastilhas, lonas e discos, e prazo vencido faz parte da vida do fluido: nada disso é defeito. A garantia trata de falhas de fabricação e normalmente exige que o produto tenha sido montado na aplicação correta e conforme as instruções. Leia as condições da marca e guarde as provas da instalação.
• Nota fiscal e embalagem. Guarde a nota fiscal, a caixa e a etiqueta com código e lote pelo menos durante o período de garantia. Sem esses documentos, qualquer reclamação fica difícil. Fotografar a embalagem antes de descartar e arquivar a nota no celular resolve o problema de espaço e mantém tudo à mão.
• Mesmo produto no par e nas duas pinças. As pastilhas de uma pinça, e as duas sapatas de um tambor, devem ser sempre do mesmo produto e trocadas juntas. Em moto com dois discos na frente, os dois jogos também devem ser iguais. Misturar marcas ou compostos no mesmo freio deixa a frenagem desequilibrada. Na hora de recomprar, repita o código anotado.
• Hora de trocar: vale o manual, não a marca. Os limites de troca continuam sendo os do manual da moto e os gravados nas peças: espessura mínima do material de atrito e do disco, prazo do fluido, estado de mangueiras e borrachas. Uma marca diferente não estica nem encurta esses limites. Se a embalagem trouxer orientação própria, siga a mais conservadora entre as duas.
• Acompanhamento nas revisões. Use as revisões para acompanhar o desempenho do que você comprou. Ver como o produto está depois de um tempo de uso, comparado com o registro da instalação, mostra se ele combina com a sua moto e com o seu jeito de pilotar. É a melhor base para recomprar o mesmo modelo ou mudar de linha.

Onde e como comprar sem cair em falsificação

Antes de pagar, compare o produto com o que a marca mostra no site ou no catálogo: formato da embalagem, cores, posição do código, etiqueta de lote e, quando houver, selo de segurança. Falsificações costumam errar nos detalhes, como tipografia, acabamento ou ausência de dados do fabricante. Na peça, observe gravações, acabamento das bordas e fixação do material de atrito; no fluido, o lacre e o rótulo.

O canal de compra pesa tanto quanto a inspeção. Prefira lojas e distribuidores conhecidos e, nas plataformas on-line, a loja oficial da marca ou revendedores autorizados por ela. Exija nota fiscal. Se ainda restar dúvida, o atendimento do fabricante pode confirmar se o código e o lote existem. E desconfie de preço que destoa muito do mercado.

Como comparar Cobreq N-930 com outras marcas

Coloque os produtos lado a lado pelos mesmos critérios. Primeiro, compatibilidade: a aplicação ou a especificação de cada um precisa incluir a sua moto. Depois, proposta: para que uso cada fabricante indica o produto e qual material ou classe ele usa. Em seguida, o que vem na caixa e o que terá de ser comprado à parte.

Por último, olhe o que acompanha a compra: instruções de montagem, garantia, atendimento do fabricante e disponibilidade nas lojas da sua região. Desconfie de comparações feitas só com os adjetivos da embalagem, como “máxima performance”, sem dados que sustentem. E lembre que produtos parecidos podem não ser equivalentes: medida próxima não é medida igual. Quando houver dúvida, o catálogo de cada marca, com as medidas e as aplicações de cada código, resolve a questão.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

• Scud Pastilha de Freio Titan 150 2009 Mix DianteiraPastilha de freio dianteira
• Scud Pastilha de Freio Bros 150 ESD / Biz 125 / Tornado / Falcon / XRE 300 sem ABS DianteiraPastilha de freio dianteira
• EBC Double-H Sintered Superbike Brake PadsPastilha de freio sinterizada (rua, esportiva)
• EBC R90 Approved Premium Organic FA Streetbike Brake PadsPastilha de freio orgânica (rua)

A marca Cobreq

Cobreq (Brasil, fundada em 28/10/1961 em São Paulo por Manoel Joaquim D'Almeida). Na Linha Moto ela vende pastilhas em quatro linhas: Street (motos de até 400 cc, uso urbano), Custom (estradeiras, metal sinterizado), Racing (a partir de 500 cc, fibra de aramida) e Racing Extreme (material cerâmico, códigos com sufixo C). A linha tem ainda patins (sapatas) de freio com molas novas, discos de freio em aço inox 12Cr13, fluidos de freio DOT 3 e DOT 4 em frasco de 200 ml, kits de embreagem e cabos. A história e as linhas estão na página da Cobreq.

Mais pastilha de freio dianteira da Cobreq:

• Cobreq N-964Pastilha de freio dianteira
• Cobreq N-949Pastilha de freio dianteira
• Cobreq N-930CPastilha de freio dianteira cerâmica
• Cobreq N-1919Pastilha de freio dianteira
• Cobreq N-940Pastilha de freio dianteira
• Cobreq N-988Pastilha de freio dianteira
• Cobreq N-917Pastilha de freio dianteira
• Cobreq N-1880Pastilha de freio dianteira

Todos os produtos de pastilha de freio dianteira da Cobreq

Para continuar

No site, veja também: guia de pastilha de freio dianteira; todos os produtos da Cobreq.