Cofap MSC42005

Sobre o Cofap MSC42005

Cofap MSC42005 é um monoamortecedor traseiro (monoshock) da Cofap, da linha Moto (monoshock). Monoamortecedor traseiro Cofap para motos, desenvolvido com base nos parâmetros e especificações da peça original. Aplicação declarada pela Marelli Cofap: Yamaha XJ6 600 (2009 em diante).

Na ficha técnica que a Cofap publica, aparecem código: MSC42005; família: Monoshock; posição: Traseira.

O fabricante indica este produto para Yamaha XJ6.

Cofap MSC42005: como ler a ficha técnica

Cada dado da ficha muda algo que você sente na moto. O comprimento do amortecedor define a altura da traseira e a geometria; o curso, quanto a roda pode subir antes de chegar ao batente; a mola, quanto a moto afunda com você e com a garupa. Regulagens de pré-carga, retorno e compressão permitem adaptar esse comportamento, mas só quando o produto as tem.

Na frente, o diâmetro do tubo e o comprimento da bengala precisam repetir o original para a mesa e o eixo encaixarem. A mola de bengala, linear ou progressiva, muda a firmeza na frenagem. O retentor, com medida exata, decide se a bengala segura o óleo. Atrás, buchas e rolamentos da balança e do link definem se a suspensão trabalha solta ou com folga. Para manter o comportamento de fábrica, a regra é repetir os números do manual; diferença precisa ter um motivo que você conheça.

Código	MSC42005
Família	Monoshock
Posição	Traseira

Em quais motos serve

A lista abaixo é a aplicação que a marca informa. Leve em conta a versão exata e o ano: modelos com o mesmo nome podem ter mudado de peça ao longo do tempo.

• Yamaha XJ6 600 (2009 em diante)

Veja a ficha e as peças de cada modelo citado: Yamaha XJ6.

Este produto de suspensão serve? O que conferir

Suspensão é peça de segurança, e o visual parecido engana. Antes de comprar, confira a aplicação, as medidas, o conteúdo da embalagem e o uso que você faz da moto. Estes são os pontos que um bom balconista olha antes de entregar a peça.

• Seu peso e a carga que a moto leva. O produto de reposição vem calibrado para o uso típico da moto. Se você é bem mais pesado que a média, roda sempre com garupa ou leva carga, diga isso no balcão. Algumas marcas têm molas ou versões para mais carga na mesma aplicação, e a escolha certa evita uma moto arriada ou dura demais.
• Código do fabricante e peça original. Produto de suspensão de marca tem código próprio, que a loja usa para cruzar com o número da peça original e com o catálogo. Anote o código da embalagem e confirme que ele aponta para a sua moto, com ano e versão. Isso evita levar um amortecedor ou uma bengala de geração diferente, com medida parecida e encaixe diferente.
• A sua moto na lista de aplicação. O fabricante lista as motos em que este produto serve. Procure a sua com modelo, ano e versão. Mudanças de geração alteram comprimento do amortecedor, diâmetro da bengala e pontos de fixação da balança, mesmo com nome e visual parecidos. Se a sua moto não está na lista, não conte com a semelhança.
• Para que peso o amortecedor foi calibrado. O amortecedor de reposição costuma sair calibrado para o uso médio da moto. A ficha nem sempre diz o peso de referência, mas algumas marcas oferecem molas de carga diferente ou versões para garupa e carga. Se o seu uso foge muito do comum, pergunte antes: um amortecedor bom com a calibração errada não agrada.
• Reposição comum ou versão regulável. Para a mesma moto, uma marca pode ter a linha de reposição, que repete o original, e versões com regulagens ou calibração esportiva. Regulagem é útil para quem sabe usar e muda a carga com frequência; para quem só quer a moto como era, a reposição costuma bastar. Veja em qual linha o produto está antes de comparar preço.
• Quem vai instalar. Alguns produtos de suspensão pedem ferramenta e conhecimento específicos: compressor de mola, instalador de retentor, extrator de rolamento, prensa. Antes de comprar, saiba quem vai montar. Uma oficina especializada em suspensão também confere o conjunto e orienta a regulagem inicial, o que ajuda a tirar do produto o que ele tem de bom.

Da caixa até a moto: montagem e ajuste inicial

Na suspensão, a montagem e o ajuste inicial pesam tanto quanto o produto. Estes cuidados valem para quem monta em casa e para quem leva à oficina e quer saber o que conferir na hora de buscar a moto.

• Confira a caixa antes de desmontar. Com a moto ainda montada, compare o produto com a nota e com a ficha: código, lista de motos, medidas e itens da embalagem. Se algo não bater, resolva com a loja antes. Produto montado e depois retirado pode perder o direito de troca por não servir, mesmo que o erro tenha sido da venda.
• Primeiros dias: observe e reconfira. Depois de montar, rode com calma e observe. Limpe a região do produto e veja se aparece óleo nos dias seguintes. Ouça a suspensão em lombadas e buracos. Reconfira os apertos depois de pouco uso. O que for acomodação desaparece rápido; o que continua precisa ser examinado.
• Leia a instrução do fabricante. Muitos produtos de suspensão trazem instrução: posição de montagem, torque, tipo e nível de óleo, regulagem de saída, uso de graxa. Ela foi feita para aquele produto e vale mais que o costume da oficina. Se a caixa não trouxer instrução, procure pelo código no site da marca antes de começar.
• Meça quanto a traseira afunda. Pré-carga certa é a que deixa a moto afundar o quanto foi previsto com o seu peso. Com ajuda de alguém, meça a altura da traseira sem carga e com você em cima, e compare com o valor indicado pelo fabricante ou por um especialista. É um ajuste simples que muda bastante o comportamento do amortecedor novo.
• Ajuste inicial e uma mudança por vez. Produto com regulagem não sai necessariamente ajustado para você. Volte ao padrão do fabricante, teste no seu trajeto de costume e faça mudanças pequenas, uma de cada vez, anotando cada posição. Se perder a referência, volte ao padrão e recomece. Pressa nessa etapa é a origem de muita reclamação.

Como fazer este produto de suspensão durar

Conservar a suspensão é rotina, não serviço grande. Os pontos abaixo valem para o produto guardado esperando a montagem e para o que já está trabalhando na moto todos os dias.

• Guarde do jeito certo até a montagem. Se comprou antes de precisar, mantenha o produto na embalagem original, em local seco e longe de sol, calor e produtos químicos. Haste e tubo cromados enferrujam com umidade; retentores e buchas ressecam com calor. Siga também a orientação da marca sobre posição de guarda, quando houver, e não deixe peso sobre a caixa.
• Quando trocar: compare com o produto novo. Não há prazo fixo para suspensão. O que decide a troca é o comportamento e a medição comparados com o produto novo e com o manual: vazamento, folga, mola que perdeu comprimento, amortecimento que já não segura. Lembre como a moto ficou logo depois da montagem; esse é o padrão para perceber a perda.
• Cada linha no uso para o qual foi feita. A durabilidade depende de o produto estar no uso certo. A linha de reposição foi feita para o uso da moto original; versões esportivas ou de terra têm outras prioridades e, às vezes, revisões mais curtas, indicadas pela marca. Se o seu uso mudou, como passar a viajar carregado, reveja a escolha.
• Revisão e recondicionamento do amortecedor. Alguns amortecedores aceitam revisão com troca de óleo, vedações e recarga de gás; outros são selados. Veja na ficha ou no site da marca qual é o caso deste produto e quem pode fazer o serviço. Revisão feita na assistência indicada pela marca mantém o produto dentro do projeto e, em muitos casos, preserva a garantia.
• Inclua a suspensão nas revisões. Nas revisões do manual, peça para a oficina conferir o produto: vazamento, folga, ruído, estado do cromo e das borrachas, aperto dos parafusos e lubrificação das articulações. Com isso anotado a cada revisão, você acompanha a vida do produto e percebe cedo quando ele começa a perder eficiência.

Como comprar Cofap MSC42005 verdadeiro

Suspensão segura a roda no chão, e produto falso pode parecer bom parado e falhar justamente na frenagem ou na curva. Por isso, vale gastar alguns minutos para conferir a origem. Pergunte à loja de qual distribuidor ela compra e, se tiver dúvida, consulte o site ou o atendimento da marca, que costuma indicar revendas e assistências autorizadas.

Na mão, compare a embalagem com as fotos oficiais, veja se código e lote estão legíveis e se o lacre não foi aberto. Produto vendido sem caixa, em embalagem genérica ou com etiqueta colada por cima deve ser recusado. Amortecedor com marcas de desmontagem, como riscos nas roscas ou na tampa, também. A nota fiscal com o código do produto fecha a compra com segurança e é o que você vai apresentar se precisar da garantia.

Comparando com produtos parecidos de outras marcas

O erro mais comum é colocar lado a lado produtos de categorias diferentes, como um amortecedor de reposição e um regulável com reservatório, ou um retentor simples e um kit com guarda-pó. Antes de olhar preço, confirme que os dois são da mesma aplicação, das mesmas medidas e de linhas equivalentes.

Depois, compare item por item: o que vem na caixa, o material das buchas, o tipo de rolamento, as regulagens, a garantia e as condições dela. Um produto mais completo pode sair mais barato no fim, porque evita comprar peças à parte e voltar à oficina. Desconfie de diferenças grandes de preço entre produtos que parecem iguais em tudo: em geral, algo está diferente, e nem sempre isso aparece na ficha.

Para comparar, alguns produtos de outros fabricantes:

• Scud Amortecedor Titan 150 2005/13 Cromado (par)Amortecedor traseiro convencional (par)
• Scud Amortecedor Biz 100 Cromado (par)Amortecedor traseiro convencional (par)
• Öhlins TTX Flow MXAmortecedor traseiro off-road (motocross/enduro)

A marca Cofap

Cofap (Brasil, fundada em 1951). Para motos, oferece amortecedores traseiros hidráulicos pressurizados nas famílias convencional (bichoque) e monoshock, desenvolvidos com base nas especificações da peça original e com mais de 75 códigos que, segundo a empresa, atendem 95% da frota nacional. A marca também vende para motos pastilhas e lonas de freio, kits de transmissão, tubos internos de suspensão, cabos de comando e caixas de direção. A história e as linhas estão na página da Cofap.

Na mesma categoria, a Cofap também tem:

• Cofap CR22641MAmortecedor traseiro convencional (bichoque)
• Cofap MSC81001Monoamortecedor traseiro (monoshock)
• Cofap CR22613MAmortecedor traseiro convencional (bichoque)
• Cofap CR22617MAmortecedor traseiro convencional (bichoque)
• Cofap CR22612MAmortecedor traseiro convencional (bichoque)
• Cofap MSC74002Monoamortecedor traseiro (monoshock)
• Cofap MSC41013Monoamortecedor traseiro (monoshock)
• Cofap MSC42006Monoamortecedor traseiro (monoshock)

Para continuar

No site, veja também: guia de amortecedor traseiro; todos os produtos da Cofap.