Coyote Competition

Sobre o Coyote Competition

Coyote Competition é um escapamento esportivo com duas saídas paralelas (curva/coletor + ponteira) da Coyote. Linha de escapamento de design esportivo com duas saídas paralelas e som grave e encorpado. Oferecida em seis acabamentos, com aplicações para Honda CG e Biz.

Na ficha técnica que a Coyote publica, aparecem formato: Duas saídas paralelas; material: Ponteira em alumínio; curva/coletor em aço carbono; acabamentos: Anodizado azul, bronze, dourado, preto, vermelho; polido; ponteira: 360/400 mm; conteúdo: curva ou coletor em aço carbono, ponteira, abraçadeira, parafusos, tuchos e demais itens de instalação.

A Coyote lista como aplicação Honda Biz 100, Honda Biz 125, Honda CG 125, Honda CG 160 e Honda CG 150.

Como ler a ficha técnica de Coyote Competition

Comece conferindo se a sua moto está na lista de aplicação, com a versão e o ano certos. Se a peça for universal, compare as medidas da ficha com a peça que está na moto: diâmetro do tubo, tipo de encaixe e comprimento.

A seguir, veja o material. Inox e titânio resistem melhor à corrosão; aço pintado ou aluminizado depende mais do acabamento; carbono fica restrito às partes que esquentam menos. Em juntas, cobre, grafite e fibra com reforço metálico são os materiais mais vistos.

Para escapamentos, ponteiras e curvas, a ficha deve dizer se a peça tem catalisador ou se ele continua em outro trecho, se há rosca para o sensor de oxigênio e se o abafador interno é fixo ou removível. A lista do que vem na embalagem, como juntas, abraçadeiras e parafusos, fecha a leitura e evita surpresa na hora de instalar.

Formato	Duas saídas paralelas
Material	Ponteira em alumínio; curva/coletor em aço carbono
Acabamentos	Anodizado azul, bronze, dourado, preto, vermelho; polido
Ponteira	360/400 mm
Conteúdo	curva ou coletor em aço carbono, ponteira, abraçadeira, parafusos, tuchos e demais itens de instalação

Em quais motos serve

Segundo o fabricante, este produto serve nas motos abaixo. A versão e o ano fazem diferença: na dúvida, compare com a peça que está na moto ou peça o código à loja.

• Honda BIZ 100 (1998 até 2005)
• Honda BIZ 100 (2011 até 2015)
• Honda BIZ 125 (2007 até 2010)
• Honda BIZ 125 (2011 até 2017)
• Honda CG 125 TITAN KS/ES (1996 até 2008)
• Honda CG 125 TITAN ESD (1996 até 2008)
• Honda CG 125 TITAN KS/ES (2009 em diante)
• Honda CG 125 TITAN ESD (2009 em diante)
• Honda CG 160 TITAN EX (2015 em diante)
• Honda CG 150 TITAN / FAN / START 150 -160 (2014 até 2015)
• Honda CG 160 TITAN / FAN / START (2016 em diante)
• Honda CG 150 TITAN KS / ES (2005 até 2008)
• Honda CG 150 TITAN KS / ES (2009 até 2013)
• Honda CG 150 TITAN ESD (2005 até 2008)
• Honda CG 150 TITAN ESD (2009 até 2013)
• Honda BIZ 125 (2018 até 2024)
• Honda BIZ 125 ES / EX (2025 em diante)
• Honda BIZ 125 (2025 em diante)

Páginas dos modelos citados: Honda Biz 100, Honda Biz 125, Honda CG 125, Honda CG 160, Honda CG 150.

Esta peça é a certa para você?

No sistema de escape, quase nada é universal de verdade. Encaixe, posição, material e, nas peças por onde passam os gases, ruído e emissões precisam bater com a sua moto. Veja o que conferir antes de comprar.

• Sensor de oxigênio e injeção. Se a sua moto tem sensor de oxigênio no escape, a peça nova precisa recebê-lo do mesmo jeito: rosca compatível, na mesma região e com espaço para o chicote. Confira isso na ficha e nas fotos antes de comprar, porque é um detalhe que impede a instalação.
• Expectativa realista com peça esportiva. Troca de escapamento ou ponteira muda o som e o peso, mas ganho de desempenho perceptível costuma depender de um conjunto: sistema completo, filtro de ar e ajuste da injeção ou do carburador. Sem isso, a moto pode até ficar pior em baixa rotação. Leia o que o fabricante promete e desconfie de números sem fonte.
• Compare com a peça que está na moto. Tire uma foto da peça montada e compare com as imagens e as medidas da ficha deste produto. Encaixes, furos e curvas precisam coincidir. Peças parecidas de motos diferentes enganam bastante, e quem paga a diferença é a solda ou a fixação, que acabam trincando com o tempo.
• Catalisador: onde está e se continua. Se a moto saiu de fábrica com catalisador, ele precisa continuar no sistema. Confira na ficha se este produto tem catalisador ou se a peça original que o contém permanece montada. A troca de um silencioso original por ponteira sem catalisador é o caso mais comum de irregularidade.
• Escapamento completo ou só a ponteira. Antes de escolher, entenda o que está trocando. O escapamento completo substitui coletor, curva e silencioso; a ponteira, chamada de slip-on, troca só a parte final. A escolha muda o preço, a instalação, o efeito no motor e, muitas vezes, a posição do catalisador. A ficha deve deixar claro qual é o caso.
• O que vem na embalagem. Compare preços olhando o conteúdo da caixa. Um produto pode vir completo, com junta e fixações novas, e outro trazer só a peça. Se a sua moto precisa de suporte ou junta específica, confirme se eles estão incluídos ou se terão de ser comprados separados.

Da caixa para a moto: como montar esta peça

Instalar é mais do que encaixar e apertar. Calor, vibração e dilatação cobram qualquer descuido. Estes são os pontos que fazem diferença na montagem e nos primeiros dias de uso.

• Escapamento frio antes de mexer. O escape continua quente por bastante tempo depois que o motor desliga e pode queimar mesmo quando parece morno. Espere esfriar por completo antes de soltar qualquer peça. Com o metal frio, as roscas também se comportam melhor e o risco de espanar parafusos e prisioneiros diminui.
• Confira tudo antes de desmontar. Antes da primeira ferramenta, confira conteúdo e estado do produto. Furos, encaixes e diâmetros devem bater com a peça montada. Se faltar junta, abraçadeira ou parafuso, ou se a peça chegou com avaria, resolva com a loja antes, enquanto ainda é possível devolver sem uso.
• Aperto na ordem e no torque certos. Use torquímetro quando o manual informar o valor e aperte de forma alternada nas flanges, sem levar um lado até o fim antes do outro. Assim a junta e a peça assentam por igual. Força demais não melhora a vedação e ainda pode quebrar prisioneiros no cabeçote.
• Monte solto, alinhe e só então aperte. Encaixe todas as partes e coloque os parafusos sem apertar. Com o conjunto no lugar, alinhe para que nada fique forçado e então aperte, começando pelo lado do motor e seguindo em direção à traseira. Peça montada sob tensão trinca nas soldas e nos suportes com a vibração.
• Roscas e parafusos que vão ao calor. Parafusos e prisioneiros do escape sofrem com calor e corrosão. Na montagem, limpe as roscas e, se o manual ou o fabricante do produto indicarem, use pasta antiengripante própria para alta temperatura. Isso facilita a próxima desmontagem. Troque porcas e parafusos que estiverem gastos ou corroídos.

Cuidados, garantia e hora de trocar

O sistema de escape vive entre calor, água e vibração. Alguns hábitos simples fazem a peça durar mais e conservar o acabamento, e ajudam a perceber cedo quando algo não vai bem.

• Limpeza com produto adequado ao material. Leia na ficha o material e escolha a limpeza de acordo. Produto agressivo remove pintura, risca o inox e deixa o carbono opaco. Água, sabão neutro e pano macio resolvem a maior parte da sujeira. Para manchas de calor e fuligem, use limpador específico para o material.
• Mudança de cor é normal. A coloração azulada ou dourada nas curvas aparece com o uso e faz parte do comportamento do material. Ela não volta totalmente com limpeza comum. Fique atento só quando um trecho escurece muito mais que o resto, o que pode indicar problema no motor ou na vedação.
• Manta e abafamento do silencioso. Silenciosos esportivos costumam ter uma manta interna que absorve o som e se desgasta com o calor. Quando ela queima, o ruído aumenta e o som fica rasgado. O fabricante pode oferecer kit de reposição e indicar como trocar. Manter a manta em ordem ajuda a peça a continuar dentro do nível de ruído.
• Guarde a peça original. Não descarte o escapamento ou a ponteira original. Ele resolve situações em que a moto precisa voltar ao estado de fábrica, como vistoria ou venda, e serve de reserva se a peça nova precisar ir para a garantia. Guarde limpo, seco e com as aberturas tampadas.
• Água fria no escape quente, nunca. Lave a moto com o escape frio e sem jato de alta pressão diretamente nas junções e na saída. Água acumulada por dentro corrói o silencioso e as emendas de dentro para fora. Depois da lavagem, uma volta curta ajuda a secar o sistema por completo.

Como comprar Coyote Competition verdadeiro

Comece por quem vende. Revendedores indicados pelo fabricante, lojas especializadas e marketplaces com vendedor identificado e boa reputação dão nota fiscal e respondem pela garantia. Desconfie de anúncio sem foto real, sem descrição da aplicação ou com preço muito abaixo do que se vê nas lojas grandes.

Ao receber, confira a embalagem, a identificação do fabricante e, quando houver, a gravação ou etiqueta na própria peça. Acabamento irregular, soldas mal feitas, encaixes tortos e ausência de itens listados na ficha são sinais de problema.

Em peças esportivas, cópias costumam imitar a aparência e falhar justamente no que não se vê: material, abafamento interno e catalisador. Exija nota fiscal com a descrição do produto e guarde-a com a embalagem e as instruções, porque são elas que garantem a troca.

Como comparar Coyote Competition com outras marcas

Uma comparação justa começa com peças equivalentes. Coloque lado a lado apenas as que têm a sua moto na aplicação, ou que batem nas medidas, no caso das universais. Para as peças por onde passam os gases, inclua no filtro catalisador, sensor de oxigênio e nível de ruído.

Com essa base, compare material, acabamento, peso e conteúdo da caixa. Em juntas, compare formato, medidas e material; em protetores, cobertura, afastamento do tubo e fixação.

Considere também o lado prático: garantia, instruções de instalação, oferta de reposição para manta, juntas e abafadores e rede de lojas. Leia a ficha de cada fabricante em vez de confiar só no título do anúncio ou na aparência nas fotos, que costumam ser muito parecidas entre marcas.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

• SC-Project 3-1 Stainless steel full exhaust system, with CR-T titanium exhaust - Yamaha MT-09 (2024-2026)Escapamento completo 3-1
• SC-Project 3-1 Stainless steel full exhaust system, with CR-T carbon fibre exhaust - Yamaha MT-09 (2024-2026)Escapamento completo 3-1
• Akrapovič sistema de escape completo Ducati Performance para Panigale V4 SEscapamento completo
• Termignoni sistema de escape completo Ducati Performance para Diavel 1260 SEscapamento completo

A marca Coyote

Coyote (Brasil, Ribeirão Preto (SP)). A maior parte das ponteiras é de alumínio com curva em aço carbono; a linha Performance é em aço inox. A marca também fabrica bagageiros, cavaletes, protetores de motor e cárter e suportes de baú. A história e as linhas estão na página da Coyote.

Presença no Brasil: Fabricante brasileira (Coyote RS) com sede no Parque Industrial Lagoinha, Ribeirão Preto-SP; vende por revendas, com localizador "Onde comprar" no site oficial.

Na mesma categoria, a Coyote também tem:

• Coyote Start Mini-TriEscapamento esportivo compacto tri-oval (curva/coletor + ponteira)
• Coyote RS5Escapamento esportivo (curva/coletor + ponteira) oval com saída em 8
• Coyote Start Mini SportEscapamento esportivo compacto redondo (curva/coletor + ponteira)
• Coyote RS3Escapamento esportivo (curva/coletor + ponteira) de corpo oval
• Coyote RS1Escapamento esportivo (curva/coletor + ponteira) de saída redonda
• Coyote TRS 2 WayEscapamento tri-oval com válvula de duas posições de som
• Coyote PerformanceEscapamento esportivo em aço inox (curva + ponteira)
• Coyote TRS Tri-OvalEscapamento esportivo tri-oval (curva/coletor + ponteira)

Para continuar

Outras páginas que ajudam: guia de escapamento completo; todos os produtos da Coyote.