BMW R 1200 GS Adventure Rallye 2018–2019

A BMW R 1200 GS Adventure Rallye 2018–2019

A BMW R 1200 GS Adventure Rallye nos anos-modelo de 2018 a 2019 é uma big trail de 1.170 cc. Os dados abaixo valem para todo esse período. 2ª geração (boxer refrigerado a líquido).

Pela FIPE (outubro de 2026), uma R 1200 GS Adventure Rallye desta geração custa entre R$ 71.892 e R$ 82.186, conforme o ano.

Como ler a ficha técnica da R 1200 GS Adventure Rallye

• Câmbio: manual
• Freio dianteiro: disco
• Freio traseiro: disco
• ABS: sim
• Suspensão traseira: monoamortecida

Entender a ficha da BMW R 1200 GS Adventure Rallye ajuda a saber o que esperar dela antes mesmo de dar a partida. Potência, peso, freios, câmbio e transmissão contam como a moto anda, quanto trabalho ela dá e para que tipo de uso ela foi pensada. A seguir, cada item explicado sem complicação.

• Farol de LED. Farol de LED ilumina mais branco, liga na hora e gasta menos energia do sistema elétrico. A luz costuma ter recorte mais definido, o que ajuda a ver a estrada sem ofuscar quem vem no sentido contrário. Não há lâmpada para trocar: em caso de defeito, a troca é do conjunto. Mantenha a lente limpa e a regulagem de altura correta.
• CBS, a frenagem combinada. A frenagem combinada distribui o esforço entre as duas rodas a partir de um só comando, quase sempre o traseiro. Para o piloto, a frenagem fica mais equilibrada sem precisar pensar nisso. Mas ela não impede o travamento como o ABS faz, então vale treinar a dosagem dos dois freios em local seguro e conhecer o limite da moto.
• Acelerador eletrônico. No acelerador eletrônico, o punho manda um sinal para a central, que abre a borboleta do motor. Sem cabo, a resposta pode ser calibrada por modos de pilotagem, e sistemas como controle de tração e piloto automático passam a ser possíveis. Para você, a aceleração fica mais suave e previsível, especialmente em piso escorregadio.
• Freio dianteiro a disco. A roda da frente faz a maior parte da frenagem, e o disco é o sistema que melhor dá conta disso. Você aperta o manete e sente a moto parar de forma progressiva, sem precisar de muita força nos dedos. Disco maior e pinça com mais pistões significam mais capacidade, algo que pesa em motos mais pesadas ou mais rápidas.
• Partida elétrica e a pedal. A ficha diz se a partida é elétrica, a pedal ou as duas. A elétrica é mais cômoda e permite religar a moto parada no trânsito sem esforço. O pedal é um seguro: se a bateria fraquejar, você ainda consegue ligar a moto. Quando há só partida elétrica, a bateria passa a ser item para vigiar de perto.
• Câmbio manual. Câmbio manual dá a você o controle de qual marcha usar, com embreagem no manete esquerdo e trocas no pé. O número de marchas na ficha diz muito: mais marchas permitem andar mais descansado na estrada, com o motor em giro baixo. Na cidade, saber reduzir antes da ultrapassagem ou da subida faz toda a diferença.
• Altura do banco. A altura do banco diz quanto de perna você precisa para apoiar os pés no chão. Mas não é só o número: banco largo afasta as pernas e exige mais altura, enquanto banco estreito na frente ajuda. Quem tem perna curta costuma se sentir seguro apoiando a ponta dos dois pés. Muitas motos aceitam banco mais baixo ou mais alto como opção.

Como a R 1200 GS Adventure Rallye se comporta no uso

No uso real, a big trail resolve a viagem com folga. Motor forte, freios capazes, tanque generoso e ergonomia pensada para muitas horas fazem dela uma moto de turismo com fôlego para a estrada de terra. Com garupa, o banco largo e a suspensão ajustável mantêm o conforto.

Ela sofre onde o tamanho pesa. Corredores estreitos, garagens apertadas e semáforos em ladeira pedem cuidado, principalmente para quem tem perna curta. Em areia funda e lama, os quilos a mais aparecem. E, como o custo de pneus e revisões acompanha o porte, uso como moto de trabalho diário raramente compensa. Para viajar, porém, é uma das mais completas.

Medidas das peças da R 1200 GS Adventure Rallye 2018–2019

Na hora de comprar peça para a R 1200 GS Adventure Rallye desses anos, estas são as referências da ficha:

• Vela de ignição: NGK LMAR8D-J
• Pneu dianteiro: 120/70R19
• Pneu traseiro: 170/60R17
• Óleo do motor: SAE 5W-40 API SL | 4,0 L na troca com filtro
• Filtro de ar: papel seco
• Lâmpada do farol: LED integrado
• Fluido de freio: DOT 4
• Óleo de bengala: SAE 10 | 485 ml por tubo (Telelever)

Manutenção da R 1200 GS Adventure Rallye: o que cada sistema pede

Uma moto bem mantida anda melhor, gasta menos e deixa menos gente na mão. Para a R 1200 GS Adventure Rallye 2018–2019, a lista a seguir organiza a manutenção por sistema. Os intervalos de troca e inspeção são os do manual; o seu uso diz se você deve seguir o prazo normal ou o de uso severo.

• Fluido de freio. Olhe o visor do reservatório: o nível cai aos poucos conforme as pastilhas gastam, e fluido escuro é sinal de troca atrasada. A substituição segue o intervalo do manual, com o tipo DOT indicado na tampa. Não misture tipos diferentes e cuidado para não respingar na pintura, que o fluido mancha.
• Vela de ignição. A vela produz a faísca que queima a mistura. Com o tempo, o eletrodo se desgasta e a faísca enfraquece, deixando partida difícil, falhas e consumo maior. Troque no intervalo do manual, usando o modelo e o grau térmico indicados. A cor da ponta da vela antiga conta muito sobre a carburação e o estado do motor.
• Corpo de injeção e filtro de combustível. Na moto injetada, o corpo de borboleta acumula resíduos do respiro do motor e o bico injetor pode sujar com combustível de má qualidade. O filtro de combustível, geralmente junto da bomba, segura impurezas e tem troca prevista no manual. A limpeza do corpo de injeção e a verificação com scanner entram nas revisões.
• Filtro de óleo. Trocar só o óleo e manter o filtro velho é colocar óleo limpo num circuito sujo. O manual diz em quais revisões o filtro entra, e vale seguir à risca. Na troca, aperte só com a mão e um pouco mais, para não amassar a vedação, e confira se não ficou nenhuma junta velha grudada no motor.
• Bateria. Bateria fraca não costuma avisar com antecedência: um dia a moto simplesmente não pega. Para evitar a surpresa, observe a partida, limpe os terminais e evite deixar a moto parada por semanas sem rodar ou sem carregador. Acessórios elétricos ligados direto na bateria, sem relé, também drenam a carga.
• Líquido de arrefecimento. O líquido de arrefecimento evita superaquecimento, congelamento e corrosão por dentro do motor. Ele perde os aditivos com o tempo, então tem troca prevista no manual mesmo que o nível esteja certo. Complete só com o produto indicado, nunca com água pura. Confira mangueiras, abraçadeiras e a colmeia do radiador, que pode entupir com sujeira.
• Filtro de ar. O filtro de ar impede que poeira entre no motor. Entupido, deixa a mistura rica, o motor perde força e o consumo sobe. A troca ou limpeza segue o intervalo do manual, que costuma ser menor para quem roda em terra e poeira. Alguns filtros são de papel e só se trocam; outros, de espuma, podem ser lavados e untados com óleo próprio.

Preço FIPE de cada ano da geração

Cada ano-modelo desta geração tem página própria, com o preço FIPE, as diferenças para as versões do mesmo ano e o que conferir na compra:

• R 1200 GS Adventure Rallye 2019: R$ 82.186
• R 1200 GS Adventure Rallye 2018: R$ 71.892

Do ano mais novo para o mais antigo da geração, a diferença na FIPE é de 13%.

Sinais que a BMW R 1200 GS Adventure Rallye dá antes de um problema

A maior parte das panes avisa antes de acontecer. Um ruído novo, um cheiro diferente, uma luz no painel ou uma mancha no chão da garagem são recados da moto. Prestar atenção a eles custa poucos minutos por semana e evita reparos maiores e paradas no meio do caminho com a R 1200 GS Adventure Rallye.

• Cheiro de queimado. Se o cheiro aparece depois de uma descida longa, pode ser só o freio trabalhando muito. Se aparece sempre, há algo errado. Confira se a roda gira livre com a moto suspensa, se a embreagem não está patinando e se nenhuma capa ou sacola encostou no escapamento. Cheiro de borracha ou plástico derretido é sinal para parar.
• Temperatura do motor. Superaquecimento pode deformar o cabeçote e queimar a junta. Por isso, qualquer subida anormal no marcador merece atenção. Ouça se a ventoinha está funcionando no trânsito parado, confira o nível do reservatório com o motor frio e procure manchas de líquido embaixo da moto. Nunca abra a tampa do radiador quente.
• Luzes, setas e buzina. Ser visto é metade da segurança. Uma checagem de luzes leva poucos segundos: acenda farol, teste setas, peça para alguém olhar a luz de freio ou use o reflexo de uma parede. Buzina fraca e luz oscilando ao acelerar podem indicar bateria cansada ou mau contato no sistema elétrico.
• Folgas na direção e nas rodas. Folgas costumam aparecer devagar e passam despercebidas. Uma vez por mês, suspenda as rodas e mexa cada uma para os lados; não pode haver jogo. Confira também a balança traseira. Direção pesada num ponto ou guidão que tende a cair para um lado indicam rolamento da caixa de direção no fim.

O que vale instalar na BMW R 1200 GS Adventure Rallye

Acessório bom é o que resolve um problema do seu uso: levar bagagem, proteger a moto num tombo, cansar menos na estrada ou deixar a moto mais segura estacionada. Para a R 1200 GS Adventure Rallye, estes são os que mais fazem sentido, com o cuidado de manter a instalação limpa e sem sobrecarregar a parte elétrica.

• Corrente antifurto e alarme. Uma corrente grossa com cadeado, passada pela roda e por um ponto fixo, dificulta muito o furto. Alarmes e rastreadores completam a proteção, mas devem ser instalados por quem conhece a parte elétrica, com fusível e sem cortar fios do chicote original. Combine mais de um tipo de proteção e estacione em lugar movimentado sempre que puder.
• Cavalete central. O cavalete central deixa a moto em pé e reta, com a roda traseira fora do chão. Facilita lubrificar e ajustar a corrente, calibrar, conferir o nível do óleo e estacionar em espaço apertado. Também é mais estável que o lateral em chão de terra. Peça um feito para o modelo e aprenda a técnica de subir, que pede jeito e não força.
• Capa de chuva. Quem roda todo dia vai pegar chuva, cedo ou tarde. Uma capa impermeável que caiba no baú ou sob o banco é o acessório mais barato de ter à mão. Escolha uma que não fique larga demais, para não bater com o vento, e com detalhes refletivos para ser visto no trânsito molhado e escuro.
• Suporte de celular. O suporte deixa o GPS à vista e evita olhar para baixo. O cuidado está na vibração: em muitas motos, ela danifica o estabilizador de imagem e o foco da câmera do celular com o tempo. Prefira suportes com amortecedor de vibração, fixados no guidão ou na mesa, e configure a rota com a moto parada.