NIU NQi Sport 2022

Como é a NQi Sport 2022

A NQi Sport 2022, da NIU, é uma scooter, elétrica. O ano-modelo 2022 faz parte da geração vendida de 2021 a 2024. A NQi Sport é elétrica: não tem motor a combustão, óleo de motor nem vela. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. O motor fica na própria roda (transmissão direta). Na frente, o freio é a disco. Atrás, o freio também é a disco. As rodas são de liga leve.

Preço FIPE da NQi Sport 2022

Pela FIPE de outubro de 2026, a NQi Sport ano 2022 está cotada em R$ 15.455. A NQi Sport 2021 fica em R$ 14.313 (+8,0% de diferença); a NQi Sport 2023 está em R$ 16.686. Em relação ao ano-modelo mais novo da tabela (2024, R$ 17.677), a 2022 vale 13% menos, uma média de 6,5% por ano.

Entre as 41 motos scooter ano 2022 com preço na FIPE, 15 custam menos que ela, o que a coloca no meio da tabela do tipo nesse ano.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

Para quem é uma moto scooter

Scooter é a moto de quadro aberto, assoalho plano para os pés e rodas menores, quase sempre com câmbio automático do tipo CVT: você só acelera e freia, sem marchas e sem embreagem. Sob o banco há um compartimento que, em muitos modelos, leva um capacete. É a escolha de quem quer conforto e simplicidade no trânsito, e as de cilindrada maior também encaram estrada.

Na usada, o ponto de atenção é a transmissão: correia, roletes e embreagem centrífuga são peças de desgaste. Nas elétricas, cada vez mais comuns, quem pede atenção é a bateria.

O que muda entre as NQi 2022

Em 2022, a família NQi tinha 2 versões. A diferença entre elas está nos itens abaixo; o motor e o quadro costumam ser os mesmos.

• NQi GTS 2022 (R$ 19.554): sem diferença nos itens principais da ficha; muda o acabamento ou algum equipamento.

Bateria, pneus, óleo e outras medidas da NQi Sport 2022

Estas são as medidas que mais se procura para a NQi Sport 2022. Cada uma leva à página da peça, com o que a medida quer dizer e outras motos que usam a mesma.

• Pneu dianteiro: 90/90-12
• Pneu traseiro: 120/70-12
• Lâmpada do farol: LED integrado
• Bateria de tração: lítio (170 células) ~1,74 kWh, removível; tensão/Ah não confirmados

NQi Sport 2022 usada: a vistoria que você mesmo pode fazer

Antes de falar de preço, olhe a moto. Uma vistoria simples, feita com atenção e sem a pressa do vendedor, separa a boa compra da dor de cabeça. Leve uma lanterna, peça para ver a moto fria e reserve tempo para rodar com ela.

• Uma segunda opinião. Se você não tem prática com mecânica, leve um mecânico de confiança ou pague uma avaliação antes de fechar. Em poucos minutos ele identifica ruídos, folgas e reparos que passam despercebidos. Para numeração e histórico, existe a vistoria cautelar, feita por empresas especializadas, que procura sinais de adulteração e de recuperação de sinistro.
• Sinais de queda. Manetes com a ponta lixada, pedaleiras raspadas, ponteira do guidão ralada, retrovisor novo de um lado só e tampa do motor marcada são sinais clássicos de tombo. Tombo parado deixa marca pequena. Já carenagem em tom diferente e parafusos marcados por chave pedem uma olhada atenta no quadro e na suspensão.
• Parte elétrica e luzes do painel. Um a um, acione os comandos: luzes, setas, buzina e luz de freio pelo manete e pelo pedal. Veja se o painel acende por completo e se os alertas se apagam com a moto funcionando. Sob o banco e atrás das tampas, procure fios descascados, emendas torcidas e alarme ou rastreador mal instalado, causas comuns de defeito intermitente.
• Rode antes de fechar. Um bom test ride passa por saída do zero, velocidade constante e frenagem. Repare se a moto anda alinhada e se a direção gira solta, sem pontos de trava. Parado, segure o freio dianteiro e empurre o guidão para a frente e para trás: estalo ou folga ali geralmente é caixa de direção ou bengala.
• Suspensão. Suspensão cansada deixa a moto instável e acaba com o conforto. Pressione o guidão para baixo e solte: o retorno deve ser controlado, sem rangido. Faça o mesmo sentado no banco para testar a traseira. Óleo escorrendo, cromado picado e moto que balança como barco nas ondulações indicam revisão de suspensão pela frente.
• Bateria de tração. Comprar elétrica usada é, em boa parte, comprar a bateria. Se puder, carregue por completo e faça um trajeto conhecido para ver quanto ela gasta. Pergunte onde a moto era carregada, se ficou muito tempo descarregada e se há revisões na rede autorizada. Carregador faltando, ou trocado por outro sem indicação do fabricante, é ponto negativo.
• Freios. Com a moto parada, aperte o manete e o pedal: o curso deve ser firme, sem chegar ao fim. Rodando, freie com força moderada numa reta segura. Pulsação no manete costuma indicar disco empenado; chiado alto, pastilha no fim. Em freio a tambor, alavanca de curso muito longo mostra lona gasta ou desregulada.
• Pneus. Veja a profundidade dos sulcos e procure o indicador de desgaste no fundo deles: quando a borracha chega nele, o pneu está no limite. A data de fabricação está nos quatro últimos números do código DOT, na lateral. Pneu ressecado, rachado ou gasto de um lado só pede troca, mesmo com sulco.

Cuidados que acompanham uma moto 2022

Quilometragem não é a única medida de desgaste. Com os anos, fluidos absorvem umidade, borrachas ressecam e conexões oxidam, rode a moto muito ou pouco. Estes são os cuidados que a idade de uma moto 2022 costuma pedir, além do que o uso já exige.

• Pneus também vencem. A borracha envelhece mesmo sem rodar. Com os anos, o pneu endurece, perde aderência e pode rachar, ainda que o sulco pareça bom. A data de fabricação está nos quatro últimos dígitos do código DOT, na lateral. Pneu antigo, ressecado ou com fissuras deve ser trocado.
• Saúde da bateria de tração. Com alguns anos de uso, a grande pergunta numa elétrica é quanto a bateria ainda segura. Calor, longos períodos descarregada e hábitos de carga fora do recomendado aceleram o desgaste. Siga as orientações de carga do fabricante e, se a autonomia caiu muito, peça avaliação na rede autorizada, que pode verificar o estado da bateria.
• O manual é o roteiro. Não existe intervalo que sirva para todas as motos. O roteiro certo é o plano do fabricante, que diz o que trocar, verificar e ajustar em cada etapa, por tempo e por quilometragem. Se o dono anterior seguiu esse plano, ótimo; se não, recomece por ele logo que a moto for sua.
• Fluido de freio. O fluido de freio absorve umidade do ar com o tempo, o que baixa o ponto de fervura e corrói o sistema por dentro. Por isso o manual indica a troca por tempo, não só por quilometragem. Numa moto de 4 anos sem registro da troca, considere o fluido vencido. A troca é serviço de oficina, com sangria correta.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

Moto boa com documento ruim é problema. Antes de qualquer sinal, verifique a situação do veículo nos canais oficiais e combine a negociação de um jeito que proteja você. Boa parte das consultas pode ser feita pela internet, só com placa e Renavam.

• Transferência e vistoria. A transferência é feita no Detran do estado e, em muitos lugares, começa com a autorização eletrônica emitida pelo vendedor (ATPV-e). Em geral a moto passa por vistoria. O prazo para transferir é curto e conta da data da venda, e perdê-lo gera multa. Etapas, custos e documentos variam por estado: consulte o Detran antes.
• IPVA varia por estado. Não dá para generalizar o IPVA: alíquota, datas e isenções mudam de estado para estado. O licenciamento, porém, é anual e obrigatório. A informação certa está no site da Secretaria da Fazenda e do Detran do seu estado.
• Numeração de chassi e motor. O número do chassi gravado no quadro e, quando houver, o número do motor precisam bater com o documento, sem sinais de lixa, solda, tinta nova em volta ou dígitos desalinhados. Numeração adulterada é sinal de moto roubada ou montada com peças de origem duvidosa, e a vistoria de transferência vai reprovar.
• Leilão, sinistro e recuperação de roubo. Moto que passou por leilão, teve sinistro registrado ou foi recuperada de roubo costuma valer menos na revenda e pode ter dificuldade com seguro. Empresas especializadas fazem consultas de histórico que mostram passagens por leilão. Pergunte diretamente ao vendedor e, se a resposta for sim, peça a documentação e ajuste o preço.
• Pagamento e recibo. Golpes com venda de moto seguem roteiros conhecidos: anúncio barato demais, falso intermediário, pedido de sinal para segurar a moto. Encontre o vendedor pessoalmente, em local seguro, e pague só na conta do proprietário. Mesmo entre conhecidos, registre por escrito valor, quilometragem, data e hora da entrega e qualquer acordo sobre débitos.
• Documento no nome de quem vende. Peça o documento do veículo, o CRLV, que hoje pode ser apresentado no aplicativo Carteira Digital de Trânsito, e compare o nome do proprietário com a identidade de quem está vendendo. Se o vendedor não é o dono, entenda por quê e desconfie de intermediário que não deixa você falar com o proprietário.

Motos parecidas com a NQi Sport 2022

Para comparar: motos scooter 2022 com valor FIPE perto do da NQi Sport.

• NIU UQi GT 2022 · R$ 15.392
• Honda PCX 150 2022 · R$ 16.648 · 149 cc
• Yamaha NMAX 160 2022 · R$ 17.083 · 155 cc
• Honda Elite 125 2022 · R$ 13.195 · 125 cc
• Kymco People GT 300i 2022 · R$ 17.845 · 299 cc
• Motorino Cappuccino 150 2022 · R$ 18.392 · 150 cc
• Bull Eko Sport 2022 · R$ 12.464
• Dafra Cruisym 150 2022 · R$ 12.205 · 149 cc

A NQi Sport em outros anos

A NQi Sport foi vendida em 4 anos-modelo, de 2021 a 2024. Valores da FIPE de cada ano:

• 2024 · R$ 17.677
• 2023 · R$ 16.686
• 2022 · R$ 15.455
• 2021 · R$ 14.313