Honda CG 125 Fan 2009–2013

A Honda CG 125 Fan 2009–2013

Esta é a ficha da Honda CG 125 Fan vendida nos anos-modelo de 2009 a 2013: uma street de 125 cc. É a 2ª de 4 gerações da CG 125 Fan no catálogo. 7ª geração (novo visual, quadro mais rígido).

Pela FIPE (outubro de 2026), uma CG 125 Fan desta geração custa entre R$ 8.429 e R$ 9.330, conforme o ano.

Como ler a ficha técnica da CG 125 Fan

• Potência: 11,6 cv a 8.250 rpm
• Torque: 1,06 kgf.m a 6.000 rpm
• Peso: 108,9 kg (seco)
• Tanque: 15,1 litros (reserva de cerca de 2,5 L)
• Altura do banco: 780 mm
• Calibragem dos pneus: dianteiro 25 psi; traseiro 29 psi (só piloto) / 33 psi (com garupa)
• Câmbio: manual
• Freio dianteiro: tambor
• Freio traseiro: tambor
• ABS: não
• Suspensão traseira: dois amortecedores
• Relação peso/potência: cerca de 9,4 kg/cv

Ficha técnica é uma lista de números e siglas que, sozinha, diz pouco. Cada linha, porém, tem consequência no seu dia a dia: no esforço para subir uma ladeira, no tamanho da parada para abastecer, no pé que alcança ou não o chão. Estes são os dados da CG 125 Fan e o que cada um muda quando você está em cima dela.

• Potência e rotação. A potência, em cv, mostra a força máxima que o motor entrega, e a rotação ao lado diz em que giro ela aparece. Quanto mais alto esse giro, mais você precisa esticar as marchas para ter o desempenho todo. Em moto flex, a ficha costuma trazer dois números: o maior quase sempre é com etanol, e a diferença se sente mais em ultrapassagem e subida.
• Torque. Se a potência diz até onde a moto vai, o torque diz com que disposição ela sai do lugar. Na ficha, ele aparece em kgfm ou Nm, quase sempre acompanhado da rotação. Quanto mais cedo ele chega, menos você troca de marcha na cidade e mais fácil fica carregar peso, seja bagagem, seja um garupa.
• Peso seco e em ordem de marcha. Fique atento a qual peso a ficha mostra. O seco deixa a moto mais leve no papel, porque desconta tanque cheio e fluidos; o em ordem de marcha é o peso real com que você manobra e estaciona. Ao comparar duas motos, compare o mesmo tipo de número, ou a conclusão sai errada.
• Transmissão por corrente. Na transmissão por corrente, a força do motor vai do pinhão para a coroa da roda traseira através de uma corrente. É eficiente, leve e permite trocar a relação com facilidade. Em troca, pede atenção: lubrificação, ajuste de folga e troca do conjunto inteiro quando gasto. Corrente seca ou frouxa rouba desempenho e encurta a vida do kit.
• Altura do banco. Pés firmes no chão dão confiança no semáforo, na manobra e no piso irregular. Compare a altura da ficha com a sua altura de cavalo, mas sente na moto antes de tirar conclusão, porque a largura do banco e a suspensão também contam. Se ficar no limite, existem bancos rebaixados e, para quem é alto, bancos mais altos que dobram menos as pernas.
• Câmbio manual. Câmbio manual dá a você o controle de qual marcha usar, com embreagem no manete esquerdo e trocas no pé. O número de marchas na ficha diz muito: mais marchas permitem andar mais descansado na estrada, com o motor em giro baixo. Na cidade, saber reduzir antes da ultrapassagem ou da subida faz a moto render mais.
• Suspensão traseira bichoque. Dois amortecedores na traseira dividem o trabalho e dão conta de carga, por isso são comuns em motos de trabalho. O conforto em piso ruim é menor do que numa traseira com amortecedor central e curso longo, mas a manutenção é simples e a troca, fácil. Se houver regulagem, use as posições mais duras com garupa e as mais macias sozinho.

Como a CG 125 Fan se comporta no uso

A street brilha onde a maioria das pessoas mais roda: casa, trabalho, faculdade, entregas. Posição neutra, comandos leves e motor sem surpresas deixam a pilotagem fácil para iniciantes e descansada para quem passa o dia em cima da moto. O banco tem espaço para o garupa, e um bagageiro transforma a CG 125 Fan em moto de carga leve.

Os limites aparecem fora desse cenário. Em viagem longa, falta proteção contra o vento e sobra vibração em giro alto. No piso de terra ou cheio de buraco, a suspensão de curso curto bate mais cedo. Para o uso urbano e rodoviário curto, porém, poucas motos entregam tanto com tão pouca manutenção.

Bateria, pneus, vela e óleo da CG 125 Fan 2009–2013

As medidas que a CG 125 Fan 2009–2013 usa nas peças de troca mais comuns. Cada link abre a página da peça, com as lojas e o guia de troca.

• Bateria: 12V 4Ah
• Vela de ignição: NGK CPR8EA-9
• Pneu dianteiro: 80/100-18 M/C 47P
• Pneu traseiro: 90/90-18 M/C 57P
• Relação (kit): passo 428 | coroa 43 | pinhão 14 | 116 elos
• Óleo do motor: SAE 10W-30 API SJ JASO MA | 1,0 L na troca

Plano de manutenção da CG 125 Fan, sistema por sistema

Manter a CG 125 Fan em dia é mais simples quando você pensa por sistema: motor, transmissão, freios, rodas, suspensão e parte elétrica. Cada um tem itens de troca e de inspeção, e os prazos estão no manual do proprietário. A seguir, o que cada parte pede e os sinais de que a hora chegou antes do previsto.

• Embreagem por cabo. Manete duro, folga que some ou moto que acelera sem ganhar velocidade indicam cabo ressecado ou discos gastos. Confira a folga de acordo com o manual e ajuste pelo esticador. Cabo lubrificado dura mais e deixa o acionamento leve. Se o ajuste não resolve a patinação, os discos precisam de revisão.
• Pneus e calibragem. Pneu é o único contato da moto com o chão, e a calibragem certa vale mais que qualquer acessório. Meça com o pneu frio, de preferência com calibrador próprio, e ajuste ao peso que vai levar. Veja os indicadores de desgaste, cortes e objetos presos na banda. A troca segue o desgaste e a idade do pneu.
• Câmara de ar. Em rodas com câmara, a pressão baixa é ainda mais perigosa: o pneu gira no aro, arranca o bico da câmara e o esvaziamento é imediato. Calibre com frequência e, na troca de pneu, considere trocar a câmara junto. Confira se a fita de proteção do aro está inteira, para os raios não furarem a câmara.
• Sistema elétrico e iluminação. A parte elétrica costuma dar sinais antes de falhar: luz que pisca, seta que acelera, buzina fraca. Investigue cedo. Conectores sujos ou úmidos são resolvidos com limpeza e protetor de contato; fios danificados pedem reparo bem feito. Mantenha a regulagem do farol e use lâmpadas com a potência original.
• Bateria. A bateria de 12 volts alimenta a partida, a injeção, as luzes e o painel. Confira os terminais, que devem estar firmes e sem zinabre, e o estado de carga se a moto fica parada muito tempo. Partida lenta, luzes fracas e painel piscando são os sinais de fim de vida. Se a moto vai ficar guardada, um carregador de manutenção ajuda bastante.
• Carburador. O carburador tem passagens muito finas que entopem com resíduos do combustível, principalmente quando a moto fica parada. A limpeza e a regulagem de marcha lenta e mistura entram no plano de revisões do manual. Sinais de que precisa de atenção: marcha lenta irregular, engasgos ao acelerar, partida difícil e gasolina pingando.
• Vela de ignição. A vela produz a faísca que queima a mistura. Com o tempo, o eletrodo se desgasta e a faísca enfraquece, deixando partida difícil, falhas e consumo maior. Troque no intervalo do manual, usando o modelo e o grau térmico indicados. A cor da ponta da vela antiga conta muito sobre a carburação e o estado do motor.

Preço FIPE de cada ano da geração

Valor de cada ano da CG 125 Fan 2009–2013 na FIPE. O link leva à página do ano:

• CG 125 Fan 2013: R$ 9.330
• CG 125 Fan 2012: R$ 9.093
• CG 125 Fan 2011: R$ 8.865
• CG 125 Fan 2010: R$ 8.645
• CG 125 Fan 2009: R$ 8.429

Do ano mais novo para o mais antigo da geração, a diferença na FIPE é de 10%.

O que mudou nas outras gerações da CG 125 Fan

Em relação à geração anterior, CG 125 Fan 2005–2008, mudou:

• Vela: NGK DPR8EA-9 → NGK CPR8EA-9
• Óleo: SAE 20W-50 API SF | 0,9 L na troca → SAE 10W-30 API SJ JASO MA | 1,0 L na troca
• Kit relação: passo 428 → passo 428 | coroa 43 | pinhão 14 | 116 elos
• Potência: 12,5 cv a 8.250 rpm → 11,6 cv a 8.250 rpm
• Tanque: 13,5 litros (reserva de cerca de 2 L) → 15,1 litros (reserva de cerca de 2,5 L)
• Peso: 107,7 kg (seco, manual 2005) / 108,9 kg (seco, manual 2008) → 108,9 kg (seco)

Na geração seguinte, CG 125 Fan 2014–2015, mudou:

• Bateria: 12V 4Ah → 12V 4Ah (DTZ5)
• Pneu traseiro: 90/90-18 M/C 57P → 90/90-18 M/C REINF 57P
• Kit relação: passo 428 | coroa 43 | pinhão 14 | 116 elos → passo 428 | coroa 43 | pinhão 14 | 118 elos
• Tanque: 15,1 litros (reserva de cerca de 2,5 L) → 15,2 litros
• Peso: 108,9 kg (seco) → 105 kg (seco)

Mudança de geração costuma mudar peça. Por isso, na loja, informe o ano-modelo do documento, e não só o nome da moto.

O que vigiar na CG 125 Fan no dia a dia

Entre uma revisão e outra, quem acompanha a moto é você. Uma checagem rápida antes de sair e um pouco de atenção aos sinais durante o uso mantêm a CG 125 Fan 2009–2013 segura e confiável. Veja o que observar e o que cada sinal costuma indicar.

• Vazamentos e manchas no chão. Coloque um papelão embaixo da moto durante a noite se suspeitar de vazamento. De manhã, a posição e a cor da mancha mostram a origem. Retentor da bengala, junta de tampa, bujão do cárter e mangueiras são os pontos mais comuns. Fluido de freio vazando é grave e pede atenção antes de rodar.
• Volta rápida antes de sair. Um minuto de atenção na garagem vale mais que muita revisão. Circule a moto, observe o chão embaixo do motor, toque nos pneus, gire o guidão de um lado ao outro e veja se os cabos acompanham sem esticar. Se algo parecer diferente do normal, investigue antes de sair, não no acostamento.
• Fumaça no escapamento. Num motor quatro tempos em bom estado, o escapamento quase não solta fumaça depois de aquecido. Fumaça azulada indica óleo sendo queimado, por anéis, guias de válvula ou excesso de óleo. Fumaça preta sugere mistura rica, filtro de ar entupido ou problema de alimentação. Vapor branco que some ao esquentar é só condensação, e é normal.
• Cheiro de queimado. Se o cheiro aparece depois de uma descida longa, pode ser só o freio trabalhando muito. Se aparece sempre, há algo errado. Confira se a roda gira livre com a moto suspensa, se a embreagem não está patinando e se nenhuma capa ou sacola encostou no escapamento. Cheiro de borracha ou plástico derretido é sinal para parar.

O que vale instalar na Honda CG 125 Fan

Alguns acessórios melhoram segurança e conforto; outros só pesam e atrapalham. Para a CG 125 Fan 2009–2013, vale priorizar o que protege você e a moto e o que deixa o uso mais prático. Prefira peças feitas para o modelo, com fixação nos pontos originais, e evite adaptações improvisadas.

• Protetor de motor e de carenagem. Tombo parado acontece com todo mundo, e o protetor faz a diferença entre um susto e uma conta grande. Ele segura o peso da moto no chão e preserva peças caras de substituir. Em motos de estrada, alguns modelos permitem prender faróis auxiliares. Evite peças genéricas que exigem furar ou adaptar o quadro.
• Baú e bagageiro. Um bagageiro firme e um baú bem fixado transformam a CG 125 Fan em moto de carga: capacete, compras, mochila de trabalho e ferramentas viajam protegidos da chuva. Respeite o peso máximo indicado para o bagageiro e não exagere no tamanho do baú, que pega vento e muda o equilíbrio da moto. Com garupa, confira se o baú não tira espaço do banco.
• Capa de chuva. Quem roda todo dia vai pegar chuva, cedo ou tarde. Uma capa impermeável que caiba no baú ou sob o banco é o acessório mais barato de ter à mão. Escolha uma que não fique larga demais, para não bater com o vento, e com detalhes refletivos para ser visto no trânsito molhado e escuro.
• Corrente antifurto e alarme. Uma corrente grossa com cadeado, passada pela roda e por um ponto fixo, dificulta muito o furto. Alarmes e rastreadores completam a proteção, mas devem ser instalados por quem conhece a parte elétrica, com fusível e sem cortar fios do chicote original. Combine mais de um tipo de proteção e estacione em lugar iluminado sempre que puder.