Harley-Davidson Street Glide Special FLHXS 2019

A Harley-Davidson Street Glide Special FLHXS 2019 em resumo

A Street Glide Special FLHXS 2019, da Harley-Davidson, é uma touring de 1.868 cc. Ela pertence à geração 2017–2023, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. O motor usa ar e óleo para controlar a temperatura, por isso o nível e a qualidade do óleo pesam ainda mais. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. A partida é elétrica, só no botão. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por correia dentada. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas.

A Street Glide Special FLHXS 2019 na tabela FIPE

O preço médio da Street Glide Special FLHXS 2019 na FIPE (referência de outubro de 2026) é de R$ 97.576. A de 2020 custa R$ 102.873. Em relação ao ano-modelo mais novo da tabela (2023, R$ 126.027), a 2019 vale 23% menos, uma média de 6,2% por ano.

Na comparação com as 16 motos touring 2019 da tabela, ela fica na faixa mais barata: 4 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

O que esperar de uma touring

Para quem pensa em viagens longas, a touring é a resposta mais completa. Ela protege do vento, carrega bagagem de verdade, leva o garupa com conforto e costuma ter transmissão de pouca manutenção, como cardã ou correia. A cidade, porém, não é seu ambiente preferido: peso e largura cobram nas manobras e no estacionamento.

Uma touring usada pode ter rodado muito sem problema algum, desde que as revisões tenham sido feitas no prazo do manual. Teste malas, travas, para-brisa e comandos elétricos e procure sinais de tombo parado nos protetores e nas malas.

O que muda entre as Touring 2019

Em 2019, a família Touring tinha 11 versões. A diferença entre elas está nos itens abaixo; o motor e o quadro costumam ser os mesmos.

• CVO Limited FLHTKSE 2019 (R$ 133.504): farol LED (nesta: halógeno); 1.923 cc (nesta: 1.868 cc).
• CVO Road Glide FLTRXSE 2019 (R$ 149.840): farol LED (nesta: halógeno); 1.977 cc (nesta: 1.868 cc).
• CVO Street Glide FLHXSE 2019 (R$ 130.730): farol LED (nesta: halógeno); 1.977 cc (nesta: 1.868 cc).
• Electra Glide Ultra Limited FLHTK 2019 (R$ 98.838): farol LED (nesta: halógeno); 1.746 cc (nesta: 1.868 cc).
• Road Glide Special FLTRXS 2019 (R$ 95.496): farol LED (nesta: halógeno).
• Road Glide Ultra FLTRU 2019 (R$ 100.947): farol LED (nesta: halógeno); 1.746 cc (nesta: 1.868 cc).
• Road King Classic FLHRC / Custom FLHRSI 2019 (R$ 87.937): rodas raiadas (nesta: liga leve); pneus com câmara sim (nesta: não); 1.746 cc (nesta: 1.868 cc).
• Road King Special FLHRXS 2019 (R$ 89.949): na ficha que temos, não há diferença nos itens principais; a mudança fica em acabamento, cores ou equipamentos.

Peças e medidas da Street Glide Special FLHXS 2019

Para a manutenção da Street Glide Special FLHXS 2019, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Bateria: 12V 28Ah AGM selada (H-D 66010-97; equiv. Yuasa YIX30L-BS) (conferida)
• Vela de ignição: Harley-Davidson 6R10 (rosca 10 mm; equiv. NGK CR9EIX) (conferida)
• Pneu dianteiro: 130/60B19 61H (conferida)
• Pneu traseiro: 180/55B18 80H (conferida)
• Óleo do motor: SAE 20W-50 (H-D 360 ou Screamin' Eagle SYN3) | 4,9 L (5,2 qt) com filtro (conferida)
• Filtro de ar: papel seco (conferida)
• Lâmpada do farol: halógeno 55/65W (farol duplo) (conferida)
• Fluido de freio: DOT 4 (conferida)

Street Glide Special FLHXS 2019 usada: a vistoria que você mesmo pode fazer

Comprar usada é comprar o histórico de outra pessoa. Parte dele está nos documentos; a outra parte está na própria moto, e é ela que estes pontos ajudam a ler. Nenhum item sozinho condena uma Street Glide Special FLHXS, mas vários sinais juntos mudam o preço ou a decisão.

• Chegue com a moto fria. Combine com o vendedor que a moto não seja ligada antes de você chegar. Com o motor frio aparecem partida difícil, marcha lenta instável e ruídos que somem quando o óleo esquenta. Se o motor já estiver quente sem explicação, desconfie e, se puder, marque outro dia.
• Sinais de queda. Manetes com a ponta lixada, pedaleiras raspadas, ponteira do guidão ralada, retrovisor novo de um lado só e tampa do motor marcada são sinais clássicos de tombo. Tombo parado deixa marca pequena. Já carenagem em tom diferente e parafusos marcados por chave pedem uma olhada atenta no quadro e na suspensão.
• Pneus. Veja a profundidade dos sulcos e procure o indicador de desgaste no fundo deles: quando a borracha chega nele, o pneu está no limite. A data de fabricação está nos quatro últimos números do código DOT, na lateral. Pneu ressecado, rachado ou gasto de um lado só pede troca, mesmo com sulco.
• Cor da fumaça. Um pouco de vapor branco na partida a frio, que some em instantes, é condensação e é normal. Fumaça azulada que continua com o motor quente indica óleo sendo queimado, por desgaste de anéis, cilindro ou retentores de válvula. Fumaça escura aponta mistura rica, com carburação ou injeção fora do ponto.
• Luz da injeção. Ao ligar a chave, a luz de anomalia da injeção deve acender no autoteste e apagar com a moto funcionando. Se ela fica acesa ou pisca, há falha registrada na central. Também é suspeito se a luz nem acende: pode ter sido desligada para esconder defeito. Uma leitura com scanner, em oficina, mostra o que está gravado.
• Ruídos do motor. Motor quatro tempos saudável funciona redondo, sem estalos. Tique-tique no cabeçote costuma ser regulagem de válvulas; chiado do lado do comando pode ser corrente ou tensor; batida grave ao acelerar merece avaliação de oficina. Nenhum desses ruídos se resolve com troca de óleo, por mais que o vendedor diga o contrário.
• Acessórios de viagem e personalização. Custom e touring costumam vir cheias de acessórios: malas, encosto, defletores, faróis auxiliares, tomadas e som. Veja se estão bem fixados, se a instalação elétrica tem relé e fusível e se a bateria dá conta do consumo. Por serem motos pesadas, tombos parados são comuns: olhe protetores, malas e pedaleiras.

A manutenção que uma Street Glide Special FLHXS 2019 pede

Quilometragem não é a única medida de desgaste. Com os anos, fluidos absorvem umidade, borrachas ressecam e conexões oxidam, rode a moto muito ou pouco. Estes são os cuidados que a idade de uma moto 2019 costuma pedir, além do que o uso já exige.

• Retentores, coxins e borrachas. Quanto mais anos, mais borracha cansada. Repare nos retentores da suspensão, nos coxins, nas mangueiras e nos guarda-pós: borracha boa é flexível e sem rachaduras. Retentor de bengala vazando pode sujar o freio dianteiro de óleo, e isso é risco, não só sujeira.
• Óleo vence também pelo tempo. Quem roda pouco também precisa trocar o óleo. Ele perde propriedades com o tempo, absorve umidade e acumula resíduos, e por isso o manual traz um prazo em meses além da quilometragem. Sem saber quando foi a última troca, faça óleo e filtro, quando houver filtro de troca, logo depois da compra.
• Fluido de freio. O fluido de freio absorve umidade do ar com o tempo, o que baixa o ponto de fervura e corrói o sistema por dentro. Por isso o manual indica a troca por tempo, não só por quilometragem. Numa moto de 7 anos sem registro da troca, considere o fluido vencido. A troca é serviço de oficina, com sangria correta.
• O manual é o roteiro. Não existe intervalo que sirva para todas as motos. O roteiro certo é o plano do fabricante, que diz o que trocar, verificar e ajustar em cada etapa, por tempo e por quilometragem. Se o dono anterior seguiu esse plano, ótimo; se não, recomece por ele logo que a moto for sua.
• Bateria. Com alguns anos de uso, a bateria vira candidata à troca. Partida arrastada, painel que pisca no arranque, buzina fraca e necessidade de carga frequente são os sinais. Antes de trocar, garanta que regulador e estator estão carregando direito: bateria nova em sistema de carga defeituoso morre do mesmo jeito.
• Pneus também vencem. Sulco bom não é sinônimo de pneu bom. Numa moto de 7 anos, os pneus podem até ser os originais e estar duros, com pouca aderência, principalmente no molhado. O código DOT na lateral mostra semana e ano de fabricação, e rachaduras finas entre os sulcos e na lateral mostram que a borracha passou do ponto.

Documentos e negociação da Street Glide Special FLHXS 2019

Moto boa com documento ruim é problema. Antes de qualquer sinal, verifique a situação do veículo nos canais oficiais e combine a negociação de um jeito que proteja você. Boa parte das consultas pode ser feita pela internet, só com placa e Renavam.

• Débitos e licenciamento. Antes de discutir preço, saiba quanto a moto deve. A consulta no Detran do estado de registro mostra IPVA, licenciamento e multas em aberto, normalmente só com placa e Renavam. Débito pendente pode virar desconto, desde que fique claro quem vai quitar e quando. Sem isso resolvido, a transferência não sai.
• Transferência e vistoria. Combine com o vendedor como e quando a transferência será feita. O comprador tem prazo legal curto para registrar a moto no próprio nome, e o vendedor deve comunicar a venda ao Detran para não responder por multas futuras. Vistoria, taxas e exigências mudam de estado para estado, então consulte o Detran local.
• Manual, notas e chave reserva. Histórico documentado vale tanto quanto peça nova. Notas de revisão, de pneus e de serviços maiores mostram cuidado e permitem acompanhar a quilometragem ao longo dos anos. Pergunte pela segunda chave e pelo manual; se faltarem, não é motivo para desistir, mas vira argumento na negociação.
• Numeração de chassi e motor. Localize o chassi gravado no quadro, em geral na coluna de direção, e a numeração do motor na carcaça. Compare com o documento, dígito por dígito. Marcas de lima, superfície irregular e números com espaçamento estranho são alerta máximo. Na dúvida, uma vistoria cautelar antes do pagamento esclarece.

Todos os anos da Street Glide Special FLHXS

Anos-modelo da Street Glide Special FLHXS no catálogo, de 2023 a 2015, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2023 · R$ 126.027
• 2022 · R$ 119.696
• 2021 · R$ 111.476
• 2020 · R$ 102.873
• 2019 · R$ 97.576
• 2018
• 2017 · R$ 78.979
• 2016 · R$ 76.896
• 2015 · R$ 75.020