Compressor portátil para moto

O compressor portátil é o que deixa você calibrar o pneu da moto em casa, na garagem ou na estrada, sem depender do posto. Para moto, o mais prático é o modelo 12V pequeno, com manômetro, que pode ser ligado na bateria da moto por garras (porque muitas motos não têm tomada 12V) ou que tenha bateria própria. A pressão máxima dele precisa passar com folga a pressão que seu pneu usa, o que é fácil, porque pneu de moto trabalha com pressão baixa. O ponto de atenção é o ciclo de trabalho: compressor pequeno esquenta e precisa de pausa.

Para que serve

• Calibrar com regularidade. Pneu de moto perde pressão aos poucos, mesmo sem furo. Com compressor em casa, você calibra com o pneu frio, antes de sair, que é o jeito certo.
• Encher o pneu depois de um reparo. Quem leva kit de reparo de pneu precisa de ar para encher o pneu depois de aplicar o reparo. Sem compressor (ou cartuchos de CO2), o kit não adianta.
• Viagem e estrada. Permite ajustar a pressão quando você muda a carga (com garupa e bagagem, muitos manuais pedem mais pressão no traseiro).
• Outros usos. Bola, boia, pneu de bicicleta, colchão inflável, com os bicos que acompanham.

A pressão certa da sua moto, a diferença entre calibrar a frio e a quente e o que acontece com pressão errada estão em calibragem do pneu da moto.

Tipos de compressor

Portátil 12V com cabo

O mais comum. Liga no 12V do veículo. Para carro, usa a tomada do acendedor; na moto, você vai precisar de tomada 12V (algumas motos de viagem têm) ou de um cabo com garras tipo jacaré para ligar direto nos polos da bateria. Antes de comprar, veja se o modelo vem com as garras ou se há adaptador.

Portátil sem fio (bateria própria)

Tem bateria recarregável interna. É o mais prático para moto: não depende da bateria da moto, não tem cabo para passar e cabe no baú. Em troca, a carga acaba, e ele precisa ser recarregado antes de sair. Confira quantos pneus ele enche com uma carga.

Compressor de mão ou pé

Bomba manual com manômetro. Barata e leve, mas cansa. Serve para completar a pressão ou para emergência, não para encher pneu vazio de uma moto grande.

Cartucho de CO2

Não é compressor, mas resolve na emergência. Pequeno e leve, cada cartucho repõe um volume limitado de gás. Muitos kits de reparo vêm com eles. Use para chegar até um lugar onde você possa calibrar direito.

Compressor de garagem (ligado na tomada)

Com reservatório e motor elétrico, de 110/220 V. É para quem tem oficina em casa, faz pintura ou usa ferramentas pneumáticas. Para só calibrar pneu de moto, é mais do que você precisa.

Como escolher

Pressão máxima

Os compressores informam a pressão máxima em psi (libra por polegada quadrada) ou bar. Pneu de moto de rua costuma ficar bem abaixo da pressão máxima dos compressores portáteis. Para referência de conversão: 1 bar é cerca de 14,5 psi. Mais importante que a pressão máxima é a vazão, ou seja, quanto tempo ele leva para encher.

Ciclo de trabalho

É o tempo que o compressor pode funcionar antes de precisar descansar para esfriar. Um material de orientação de compra do varejo explica com um exemplo: com ciclo de 50%, ele trabalha cinco minutos e descansa outros cinco. Compressor pequeno trabalhando além do ciclo esquenta e pode queimar. Para moto, que tem pneus pequenos, o ciclo raramente é problema, a não ser que você vá encher um pneu totalmente vazio.

Alimentação na moto

A bateria de moto é pequena. Um compressor 12V puxa bastante corrente e pode descarregá-la, principalmente se a moto não pegar bem. Por isso:

• se o compressor for ligado na bateria da moto, mantenha o motor ligado durante o uso, em lugar ventilado, ou faça sessões curtas;
• passe o cabo longe do escapamento e de peças quentes e móveis;
• confira o fusível do plugue: o fabricante Schulz, por exemplo, informa fusível de 10 A ou 15 A no plugue de um de seus modelos;
• a tomada USB da moto, de 5 V, não alimenta compressor.

Se a sua moto já anda com a bateria fraca, prefira o compressor com bateria própria. A bateria certa para a sua moto está em bateria.

Manômetro

Pode ser analógico (ponteiro) ou digital. Os digitais costumam permitir escolher a unidade e programar a pressão, desligando sozinhos quando ela chega. Ainda assim, o manômetro de compressor portátil nem sempre é preciso. Confira de vez em quando com um calibrador de mão de boa qualidade.

Mangueira e bico

• Mangueira: longa o bastante para chegar à válvula das duas rodas sem esticar o cabo.
• Bico: de rosca ou de engate rápido. O de rosca vaza menos; o de engate é mais rápido. Em roda de moto, a válvula fica entre os raios ou perto do disco: veja se o bico cabe ali. Um adaptador de válvula em ângulo ajuda.
• Válvula: moto usa a mesma válvula de pneu de carro (a mais comum no país), então o bico padrão serve.

Tamanho, peso e bolsa

Para levar na moto, quanto menor melhor. Veja se vem com bolsa para guardar cabo, mangueira e bicos.

Iluminação

Alguns modelos têm lanterna, útil para calibrar à noite na estrada.

Como usar o compressor na moto

1. Pneu frio. Calibre antes de rodar ou depois de pelo menos uma parada longa. Pneu quente marca pressão maior.
2. Moto parada e firme, de preferência no cavalete central, com a válvula numa posição de fácil acesso.
3. Ligue a alimentação. Garras no positivo (vermelho) e no negativo (preto), nessa ordem, ou plugue na tomada 12V.
4. Rosqueie ou encaixe o bico na válvula sem forçar o corpo da válvula.
5. Confira a pressão atual no manômetro antes de ligar.
6. Encha até a pressão do manual, que muda entre dianteiro e traseiro e, às vezes, com garupa. Se passar, alivie apertando o miolo da válvula.
7. Desligue, solte o bico rápido e recoloque a tampinha da válvula, que segura poeira.
8. Respeite a pausa. Se for encher os dois pneus ou um pneu muito vazio, dê intervalo conforme o ciclo de trabalho.
9. Desconecte o compressor e depois as garras (negativo primeiro, depois positivo).

Os pneus da sua moto, com medidas e índices, estão em pneu traseiro e no guia de medidas de pneu.

Compressor na viagem

Para viagem, leve o compressor junto com o kit de reparo, num saco que o proteja da chuva. Antes de sair, teste em casa: ligue na moto, encha um pneu e veja se o cabo alcança as duas rodas. Na estrada, calibre de manhã, antes de rodar, ou depois de uma parada longa, com o pneu já frio. Se for rodar com garupa e bagagem, ajuste a pressão conforme o manual antes de colocar a carga.

Normas e certificação

Não encontramos exigência de trânsito específica para compressor portátil, que é um acessório opcional. Como é aparelho elétrico, prefira um com manual em português, fusível no cabo e garantia.

Marcas encontradas no Brasil

Exemplos de marcas com compressor de ar 12V portátil à venda no país: Vonder, Schulz, Chiaperini e Multilaser. A lista é só de exemplo, sem ordem de preferência. O que vale é conferir alimentação (tomada, garras ou bateria própria), ciclo de trabalho, precisão do manômetro, tamanho e garantia.

Cuidados e quando trocar

• Guarde o compressor seco, com cabo e mangueira enrolados sem dobras fortes.
• Não deixe a mangueira encostar em peça quente durante o uso.
• Compressor que demora cada vez mais para encher, faz barulho de batida ou esquenta rápido demais pode estar com o pistão gasto.
• Bico que vaza ar na válvula precisa de vedação nova ou de troca do bico.
• No modelo sem fio, recarregue a bateria de tempos em tempos, mesmo sem usar, para não chegar sem carga quando precisar.

Erros comuns

• Calibrar com pneu quente, depois de rodar, e tirar ar para "corrigir". O pneu fica abaixo da pressão quando esfriar.
• Confiar cegamente no manômetro do compressor. Compare com um calibrador confiável.
• Ligar na bateria fraca da moto com motor desligado e ficar sem partida.
• Passar do ciclo de trabalho e queimar o compressor.
• Comprar sem garras para uma moto que não tem tomada 12V.
• Usar a pressão gravada na lateral do pneu. Aquela é a pressão máxima do pneu, não a de uso na sua moto.
• Esquecer a tampinha da válvula.