Para guardar a moto parada por muito tempo, troque o óleo antes, lave e seque bem, encha o tanque de combustível e lubrifique a corrente. Desligue o cabo negativo da bateria ou deixe-a num carregador mantenedor, calibre os pneus e, se puder, apoie a moto no cavalete central ou num cavalete de manutenção para tirar o peso deles. Guarde em local coberto, seco e ventilado, com capa respirável. Na volta, confira óleo, bateria, pneus, freios e combustível antes de sair rodando.
O que acontece com uma moto parada
Moto não estraga por ficar parada um fim de semana. O problema começa quando a parada passa de algumas semanas sem nenhum cuidado:
- Bateria: descarrega sozinha aos poucos, e mais rápido se a moto tem alarme, rastreador ou painel com memória. Bateria que fica descarregada por muito tempo sulfata e não segura mais carga;
- Combustível: a gasolina envelhece, perde as frações mais voláteis e forma resíduos que entopem giclês de carburador e prejudicam bicos injetores. O etanol misturado à gasolina atrai umidade;
- Tanque: com pouco combustível, sobra mais ar dentro. A umidade desse ar condensa nas paredes e, em tanque metálico, começa a ferrugem;
- Óleo: o óleo usado guarda resíduos ácidos e umidade, que ficam em contato com as peças do motor;
- Pneus: sempre apoiados no mesmo ponto, podem deformar e perdem pressão;
- Fluido de freio: continua absorvendo umidade, mesmo sem uso;
- Borrachas, retentores e corrente: ressecam ou enferrujam, principalmente em ambiente úmido;
- Roedores e insetos: fazem ninho no filtro de ar e no escapamento e roem o chicote elétrico.
Preparação passo a passo
1. Troque o óleo antes de guardar
Faça a troca de óleo, e do filtro se for a vez, antes da parada, não depois. Assim o motor fica meses em contato com óleo limpo. Rode alguns quilômetros depois da troca para o óleo novo circular por todo o motor. A especificação de cada modelo está em óleo do motor.
2. Lave e seque bem
Sujeira, barro e principalmente sal de maresia seguram umidade e corroem metal com a moto parada. Lave, seque com cuidado e, se quiser, passe cera na pintura. Deixe a moto secar por completo antes de cobrir.
3. Encha o tanque
Abasteça até perto do limite, sem encher até a boca, com combustível de posto de confiança. Tanque cheio tem menos ar e menos condensação. Se a parada for de vários meses, um estabilizador de combustível, misturado no tanque antes de abastecer, ajuda a retardar o envelhecimento. Siga a dosagem da embalagem e rode alguns minutos para ele chegar ao sistema.
4. Moto carburada: feche a torneira e esvazie a cuba
Na moto com carburador, a gasolina parada na cuba evapora e deixa uma goma que entope giclês. Com o motor desligado, feche a torneira de combustível e esvazie a cuba pelo parafuso de dreno, com um recipiente embaixo, conforme o manual. Outra forma é fechar a torneira com o motor ligado e deixar ele morrer sozinho, o que esvazia boa parte da cuba. Nas motos injetadas não se faz isso: o sistema é fechado e pressurizado, e a bomba de combustível fica dentro do tanque, protegida pelo próprio combustível.
5. Cuide da bateria
Você tem duas opções:
- Desligar o cabo negativo: a descarga fica bem mais lenta. Em paradas longas, recarregue a bateria a cada poucos meses;
- Usar um carregador mantenedor: o tipo inteligente, que carrega e depois mantém a bateria em flutuação, pode ficar ligado direto. É a melhor solução para quem tem alarme ou rastreador que não pode ser desligado.
Em local muito úmido ou sem energia, outra saída é tirar a bateria e guardá-la em lugar seco e fresco, carregando de tempos em tempos. Os modelos estão em carregador de bateria, e a bateria certa para cada moto, em bateria.
6. Pneus
Calibre os pneus na pressão do manual antes de guardar. Se a moto tem cavalete central, use-o; se não tem, um cavalete de manutenção traseiro tira o peso da roda de trás. Sem cavalete, gire as rodas a cada poucas semanas para mudar o ponto de apoio e confira a pressão. Evite deixar o pneu sobre chão de terra úmido ou em contato com óleo e produtos químicos.
7. Corrente, cabos e articulações
Limpe e lubrifique a corrente. Passe lubrificante nos pontos de articulação de manetes, pedais e cavaletes. Isso evita ferrugem e travamento.
8. Proteja escapamento e entrada de ar
Tampe a saída do escapamento com um pano ou saco plástico preso com elástico, contra umidade, insetos e roedores. Se a entrada de ar do filtro for acessível, faça o mesmo. Para não esquecer, prenda um bilhete na chave ou no guidão lembrando de tirar antes de dar partida.
9. Escolha o lugar e a capa
O lugar ideal é coberto, seco, ventilado e sem sol direto. Evite:
- chão de terra ou garagem com infiltração, que mantém a umidade alta;
- local perto de piscina, produtos de limpeza, adubos e cloro, cujos vapores corroem metal;
- sol direto, que resseca plásticos, banco e pneus e desbota a pintura.
Use uma capa de moto respirável. Lona plástica comum segura a umidade embaixo e pode deixar a moto pior do que sem capa. Em garagem fechada, a capa serve mais contra poeira e arranhões.
O que fazer conforme o tempo de parada
| Tempo parado | Cuidados |
|---|---|
| Até 1 mês | Tanque cheio, bateria carregada, pneus calibrados, local coberto |
| De 1 a 3 meses | Tudo acima, mais óleo trocado antes, bateria desligada ou em mantenedor, corrente lubrificada |
| Mais de 3 meses | Tudo acima, mais estabilizador de combustível, cuba drenada na carburada, pneus sem peso, escape tampado e capa respirável |
| Mais de 1 ano | Antes de voltar a rodar, revisão completa: combustível, óleo, fluido de freio, pneus e borrachas |
Ligar a moto de vez em quando ajuda?
Ligar só por alguns minutos, parada, costuma fazer mais mal do que bem. O motor não chega à temperatura de trabalho, a umidade que se forma na combustão condensa no escapamento e no óleo e não evapora, e a partida gasta mais bateria do que a marcha lenta repõe.
Se for ligar, faça direito: dê uma volta de pelo menos uns 15 a 20 minutos, até o motor esquentar de verdade, usando freios e marchas. Se não der para rodar, é melhor deixar a moto guardada corretamente e só religar na volta.
Documentos e seguro
Moto parada continua sujeita a IPVA e licenciamento anual, que vencem normalmente mesmo sem uso. Os prazos e valores mudam por estado: consulte o Detran e a Secretaria da Fazenda do seu estado. Se a moto tem seguro, vale conversar com a seguradora: algumas apólices mudam de condição conforme o uso e o local de guarda.
Checklist para voltar a rodar
- Tire os tampões do escapamento e da entrada de ar, a capa e qualquer proteção;
- Procure sinais de roedores: fios roídos, ninho no filtro de ar, sujeira embaixo do banco;
- Confira vazamentos de óleo e combustível no chão;
- Veja o nível do óleo com a moto reta;
- Recarregue ou reconecte a bateria e confira se as luzes acendem firmes;
- Calibre os pneus e procure rachaduras nas laterais e deformações;
- Teste os freios parado: manete e pedal devem ficar firmes. Se ficarem esponjosos, ou se o fluido estiver escuro ou vencido pelo prazo do manual, troque. O tipo certo está em fluido de freio;
- Confira a folga e a lubrificação da corrente;
- Se a moto ficou muitos meses sem estabilizador, avalie trocar o combustível antes de rodar;
- Dê a partida, deixe aquecer e saia devagar, testando freio, embreagem e marchas nos primeiros quarteirões.
Se a moto ficou parada por mais de um ano, ou se não pega depois de dois ou três ciclos de partida com bateria boa, leve a uma oficina antes de insistir. Forçar o motor de partida em sequência esquenta o motor elétrico e pode acabar com uma bateria que já estava fraca.
Perguntas frequentes
Quanto tempo a moto aguenta parada sem dar problema?
Com a bateria em bom estado e sem cuidados especiais, algumas semanas costumam ser tranquilas. A partir de um mês, a bateria e o combustível começam a pesar, e acima de três meses todos os cuidados da preparação fazem diferença.
É melhor guardar com o tanque cheio ou vazio?
Cheio, na grande maioria dos casos. Tanque vazio tem mais ar e mais condensação, e em tanque metálico isso vira ferrugem. A exceção são situações específicas indicadas no manual ou paradas muito longas em que se opta por drenar todo o sistema na oficina.
Moto flex: guardo com gasolina ou etanol?
O manual da sua moto é a referência. Na falta de orientação, muitos mecânicos preferem guardar com gasolina, porque o etanol puro atrai mais umidade e a partida a frio na volta costuma ser mais fácil com gasolina no tanque.
Preciso trocar o óleo de novo na volta?
Se você trocou antes de guardar e a parada não passou do prazo em meses do manual, não. Se passou do prazo, troque antes de rodar.
Posso deixar a moto no cavalete lateral?
Pode, se não tiver outra opção. Mas o cavalete central ou um cavalete de manutenção são melhores para os pneus e deixam a moto mais estável enquanto guardada.
Este conteúdo é informativo. Para serviços de freio, suspensão, elétrica e motor, procure um mecânico de confiança e siga o manual da sua moto.