Capa para cobrir a moto para moto

A capa para cobrir a moto certa depende de onde a moto dorme. Em garagem coberta, uma capa leve e respirável, que segura poeira e arranhão, já resolve. Ao ar livre, você precisa de capa impermeável, com proteção contra sol, forro macio por dentro, saídas de ar para a umidade escapar, elástico na barra e ilhós para passar cadeado ou trava. O tamanho tem que considerar baú, para-brisa e retrovisores. E o cuidado mais importante: só cubra com o escapamento frio, porque a peça quente derrete o tecido.

Não confunda com a capa de chuva do piloto, que é roupa e tem página própria em capa de chuva. Aqui o assunto é a capa que cobre a moto parada.

Para que serve a capa

A capa protege a moto de quatro coisas:

• Sol: o ultravioleta desbota pintura, resseca plásticos, banco e borrachas, e racha painel e manoplas com o tempo.
• Chuva e sereno: a água parada entra em conectores, chave de ignição e cabos, e a umidade acelera ferrugem em corrente, parafusos e cromados.
• Poeira, folhas e fezes de passarinho: sujam e, no caso das fezes, mancham a pintura se ficam muito tempo.
• Olhares: moto coberta chama menos atenção. A capa não impede furto, mas atrasa e incomoda quem quer mexer na moto, principalmente se estiver presa por cadeado.

Para quem vai deixar a moto parada por semanas ou meses, a capa é uma parte do processo. O resto (bateria, combustível, pneus) está em como guardar a moto parada.

Tipos de capa

Capa de garagem (uso interno)

Tecido leve, macio e respirável, muitas vezes de algodão, malha ou poliéster fino. Não é feita para chuva. Serve para manter a poeira longe e evitar arranhões em garagem compartilhada, onde carros e bicicletas passam perto da moto.

Capa impermeável sem forro

Geralmente de náilon ou poliéster com revestimento. É leve e dobra pequeno, boa para levar no baú e cobrir a moto no trabalho ou na rua. O lado interno áspero pode riscar pintura, principalmente se a moto estiver empoeirada e a capa balançar com o vento.

Capa impermeável forrada

Tem uma camada externa impermeável e uma interna macia, que protege a pintura. É o tipo mais indicado para moto que fica descoberta todo dia. Ocupa mais espaço e demora mais para secar.

Capa com proteção térmica no escapamento

Alguns modelos têm uma área reforçada, mais resistente ao calor, na região do escapamento. Ajuda, mas não autoriza cobrir a moto com o escapamento quente: leia o que o fabricante da capa diz sobre isso.

Capa parcial

Cobre só o banco, o painel ou o tanque. Serve para quem quer proteger as partes que mais sofrem com o sol, sem cobrir a moto inteira.

Como escolher pelo uso

Garagem coberta

Priorize tecido respirável e macio. Capa impermeável em ambiente fechado pode reter umidade e condensação embaixo dela, o que é pior do que deixar a moto descoberta.

Rua, quintal ou estacionamento aberto

Impermeável, forrada, com proteção UV e boa vedação na barra. Saídas de ar (respiros) evitam que a capa vire uma estufa e infle com o vento.

Moto que fica parada no trabalho

Capa leve, que dobra pequeno e cabe no baú ou no porta-objetos. Uma bolsa própria para guardar a capa ajuda a não molhar o resto da bagagem.

Litoral

A maresia corrói metal rápido. Capa impermeável e respirável, moto lavada com água doce antes de cobrir e capa lavada de vez em quando para tirar o sal.

Vento forte

Elástico firme na barra, fivela ou cinta que passa por baixo da moto e ilhós para amarrar. Capa solta bate contra a pintura e pode sair voando.

Tamanho: como medir a moto

As capas costumam vir em tamanhos genéricos (P, M, G, GG ou faixas de cilindrada) ou em modelos feitos para uma moto específica. A cilindrada é só uma referência: uma scooter grande pode precisar de capa maior que uma moto de 300 cc, e um baú muda tudo.

Para acertar:

1. Comprimento: meça do ponto mais à frente (pneu dianteiro ou para-lama) até o ponto mais atrás (pneu traseiro, rabeta ou baú).
2. Altura: do chão até o ponto mais alto, que pode ser o para-brisa, o retrovisor ou o baú.
3. Largura: de um retrovisor ao outro ou de uma mala lateral à outra.
4. Compare com a tabela do fabricante da capa. Se ficar no limite entre dois tamanhos, prefira o maior.

Se a moto tem baú, procure capa que informe "com baú" ou compre um tamanho acima. Capa curta demais deixa as rodas e a parte de baixo expostas e fica esticada, forçando costuras. Capa grande demais embola, balança com o vento e junta água nas dobras.

O que olhar na capa

• Material e impermeabilidade: veja se o fabricante informa o tecido e o tipo de revestimento. Costuras seladas ou com fita resistem melhor à chuva.
• Forro interno: macio, para não riscar.
• Proteção UV: essencial para moto ao ar livre. O próprio tecido da capa também desbota com sol, e um bom tratamento dura mais.
• Respiros: aberturas cobertas que deixam o ar circular sem deixar a chuva entrar.
• Elástico e cintas: elástico em toda a barra, mais cinta com fivela por baixo da moto, seguram a capa no vento.
• Ilhós reforçado: furos com argola de metal nas laterais, perto das rodas, para passar o cabo de um cadeado ou a trava. Com a capa presa, quem quiser tirá-la vai ter trabalho.
• Faixa refletiva: ajuda a moto ser vista à noite quando fica estacionada na rua.
• Abertura para a placa ou para a trava: alguns modelos têm.
• Bolsa de guardar: facilita levar a capa no baú.

Capa e segurança

A capa ajuda a dificultar o furto porque esconde o modelo e atrasa quem quer mexer na moto. Mas ela não trava nada. Use junto com uma trava de verdade: trava de disco, corrente com cadeado presa a um ponto fixo ou alarme. Se usar trava de disco por baixo da capa, coloque um lembrete à vista (muitas travas vêm com cabo colorido para o guidão), para não sair com ela no disco.

Cuidados com a moto antes de cobrir

1. Espere o motor e o escapamento esfriarem. Escapamento quente derrete tecido sintético e pode deixar a capa grudada no metal. Além de estragar a capa, existe risco de incêndio.
2. Moto limpa e seca. Areia entre a capa e a pintura vira lixa quando a capa balança. Moto molhada coberta fica úmida por dias. O passo a passo da lavagem está em como lavar a moto.
3. Painel e conectores secos. Se a moto chegou da chuva, deixe secar descoberta em lugar protegido antes de cobrir, se possível.
4. Coloque pela frente. Encaixe a capa no pneu dianteiro e no para-brisa ou retrovisor, puxe para trás e prenda na rabeta ou no baú. Para tirar, faça o caminho inverso, dobrando por dentro para a sujeira de fora não cair na moto.

Cuidados, limpeza e quando trocar

• Limpeza: siga a etiqueta. Em geral, água fria, sabão neutro e escova macia. Evite máquina de lavar com centrifugação forte, alvejante e secadora, que estragam o revestimento.
• Secagem: à sombra, aberta. Guardar a capa molhada cria mofo e cheiro.
• Guardar: dobrada, seca, na bolsa própria.
• Quando trocar: se o revestimento descasca, se o tecido ficou duro e quebradiço pelo sol, se o forro rasgou e passou a riscar a pintura, ou se a capa deixou de segurar a chuva. Em moto que fica ao sol todo dia, a capa é um item de desgaste.

Marcas encontradas no Brasil

Exemplos de marcas com capa para cobrir moto à venda no país: Carrhel, Vonder, Bravora e Luxcar. Há também muitas capas vendidas sem marca conhecida ou feitas sob medida por fabricantes menores. A lista é só de exemplo, sem ordem de preferência. Na hora de escolher, o que vale é conferir o tamanho na tabela do fabricante, o material, se há forro e respiros, os ilhós e a garantia.

Erros comuns

• Cobrir com o escapamento quente. É a forma mais rápida de perder a capa.
• Capa impermeável em garagem fechada e úmida. Prende a umidade embaixo.
• Cobrir a moto suja ou molhada. Arranha e mantém umidade.
• Escolher pelo "tamanho da cilindrada" sem medir. Baú e para-brisa mudam tudo.
• Capa solta, sem elástico ou cinta. Bate na pintura e voa com o vento.
• Achar que capa é antifurto. Ela atrasa, mas não substitui trava.
• Guardar a capa molhada. Mofo e cheiro forte na próxima vez.