Capa de chuva para moto

Para pilotar na chuva, a capa certa é a de duas peças, jaqueta e calça, que veste por cima da sua roupa de moto, fecha bem no pescoço, nos punhos e nas barras, tem costuras seladas e faixas refletivas. Escolha o material pelo uso (PVC para o dia a dia pesado, nylon emborrachado para guardar e levar na moto), compre um número que caiba por cima da jaqueta e da bota e nunca use poncho ou capa solta. Não existe exigência legal de capa de chuva, mas quem trabalha com motofrete ou mototáxi não pode cobrir o colete refletivo.

Tipos de capa de chuva

Conjunto jaqueta e calça

É o formato mais usado e o que eu recomendo para quase todo mundo. As duas peças são independentes: dá para usar só a jaqueta numa garoa e vestir a calça quando a chuva aperta. A jaqueta deve ter capuz que vai por baixo do capacete ou gola alta; a calça, elástico ou regulagem na cintura e fecho lateral na barra para passar a bota.

Macacão

Uma peça só, do pescoço ao tornozelo. Veda melhor a cintura, que é por onde a água entra no conjunto de duas peças quando você se inclina sobre o tanque. É mais demorado de vestir na beira da estrada e mais difícil de usar no banheiro.

Poncho e capa aberta

Não serve para moto. O vento enche o poncho, ele bate no rosto, cobre a visão do retrovisor, pode enroscar na roda traseira ou na corrente e encostar no escapamento. A água entra por baixo do mesmo jeito.

Acessórios de chuva

• Polaina ou protetor de calçado: veste o tênis ou a bota e segura a água no pé.
• Bota de PVC: para quem roda o dia inteiro na chuva. Veja o guia de bota.
• Capa de luva ou luva impermeável: mão molhada esfria rápido e perde o tato no manete. O guia de luva mostra as opções.
• Lente antiembaçante na viseira: na chuva, o embaçamento atrapalha tanto quanto a água.

Materiais

O PVC é o que mais segura água, mas não respira: em dia quente, você sua por dentro e sai molhado do mesmo jeito, só que de suor. Ele também resseca e trinca se ficar no sol. O nylon emborrachado dobra pequeno e cabe no baú ou embaixo do banco, mas é mais fino e rasga mais fácil se encostar em quina ou no escapamento.

O que olhar antes de comprar

• Costuras seladas (termosseladas ou com fita por dentro): é por elas que a água entra primeiro. Vire a capa do avesso e veja se há uma fita sobre as costuras.
• Gola alta com fecho: sem isso, a água escorre do capacete direto para o pescoço.
• Zíper com aba: a aba de velcro ou botão por cima do zíper impede que a água entre pela frente.
• Punhos ajustáveis: com elástico ou velcro, para fechar por cima ou por baixo da luva.
• Barra da calça com fecho e elástico: para passar a bota e fechar em volta dela, sem a barra bater na corrente.
• Faixas refletivas na frente, nas costas e nos braços. À noite e na chuva, a visibilidade cai muito.
• Cor clara ou fluorescente: amarelo e laranja aparecem mais que preto e azul-marinho no trânsito molhado.
• Reforço na parte interna da perna: é onde a calça encosta no motor e no escapamento quente.
• Bolsa para guardar: facilita levar a capa dobrada na moto.

Tamanho: compre pensando no que vai por baixo

A capa vai por cima da jaqueta com protetores, da calça de moto e, na barra, da bota. Por isso:

1. Prove com a jaqueta de moto vestida. Se for comprar sem provar, a maioria das pessoas precisa de um número acima do que usa em roupa comum.
2. Estique os braços como no guidão. A manga não pode subir e deixar o pulso aberto.
3. Sente e dobre as pernas. A calça não pode repuxar no joelho nem subir acima do cano da bota.
4. Mas não exagere. Capa muito grande vira vela: o tecido bate com o vento, faz barulho, cansa e pode rasgar. Algumas têm regulagem na cintura e nos braços para segurar o excesso.

Como escolher pelo uso

• Entrega e trabalho: conjunto de PVC ou de material reforçado, cor viva, refletivos e costuras seladas. Ter uma segunda capa ajuda nos dias de chuva seguidos, porque a primeira demora a secar.
• Uso diário no trajeto de casa ao trabalho: conjunto de nylon emborrachado que dobra pequeno e fica sempre na moto.
• Viagem: material mais leve e respirável, com capuz para baixo do capacete e bolsas internas para documentos e celular.
• Garupa: precisa de capa também. O garupa fica com as pernas mais abertas e mais perto do escapamento: reforço na perna faz diferença.

Motofrete e mototáxi: o colete vai por cima

A Resolução Contran nº 943/2022 exige que o condutor de motofrete e de mototáxi use colete de segurança com dispositivos retrorrefletivos e considera infração rodar sem o colete ou com ele encoberto. Na chuva, isso quer dizer: vista a capa e coloque o colete por cima dela. Capa com refletivo próprio não substitui o colete exigido. As demais regras da atividade estão no artigo sobre motofrete.

O que a lei diz

O Código de Trânsito Brasileiro exige vestuário de proteção para o condutor e o passageiro de moto (arts. 54 e 55), conforme especificação do Contran, mas não encontramos regra do Contran que trate de capa de chuva. Não há exigência específica de capa nem de modelo de capa para o motociclista. A regra que interessa na chuva é a do capacete: pela Resolução Contran nº 940/2022, a viseira tem que estar abaixada com a moto em movimento e, à noite, ser transparente, do padrão cristal, e é proibido aplicar película. Dia de chuva escuro não é motivo para levantar a viseira.

Marcas encontradas no Brasil

Exemplos de marcas que vendem capa de chuva para moto no país: Pantaneiro, Alba, Delta, Pioneira, Nave e Novo Século; marcas de equipamento, como a X11, também têm capas. A lista é só de exemplo, sem ordem de preferência. O que decide é a capa que você leva: costuras seladas, refletivos, tamanho por cima do seu equipamento e garantia.

Cuidados, armazenamento e quando trocar

• Depois da chuva, pendure a capa aberta, à sombra e em lugar arejado, até secar por dentro e por fora. Capa dobrada molhada cria mofo e cheiro em poucos dias.
• Lave com água e sabão neutro, à mão, quando estiver suja de lama ou de óleo da pista. Nada de alvejante, solvente ou máquina com centrifugação forte, que racha o PVC e descola as fitas das costuras.
• Não deixe no sol: o PVC resseca e trinca, e os refletivos perdem brilho.
• Afaste do escapamento: PVC e nylon derretem em contato com a ponteira quente. Ao estacionar, cuidado ao pendurar a capa na moto.
• Guarde seca e solta, sem dobras apertadas sempre no mesmo lugar, que viram rachaduras.
• Quando trocar: quando o PVC trinca nas dobras, quando as fitas das costuras descolam, quando o zíper não fecha ou quando a água passa mesmo com a capa inteira. Furo pequeno em capa de PVC às vezes se resolve com remendo próprio, mas costura aberta deixa a água entrar sempre.

Erros comuns

• Usar poncho ou capa de pedestre.
• Comprar no tamanho da roupa comum e não conseguir vestir por cima da jaqueta.
• Comprar grande demais e pilotar com a capa batendo ao vento.
• Deixar a barra da calça solta perto da corrente.
• Cobrir o colete de motofrete com a capa.
• Guardar a capa molhada dentro do baú.
• Esquecer as mãos e os pés: luva e calçado encharcados tiram o tato e esfriam o corpo.