Calça para moto

A calça de moto protege partes do corpo que batem e arrastam em quase toda queda: joelho, quadril e canela. O que a diferencia de uma calça comum é o tecido ou o reforço resistente à abrasão, os protetores de impacto e o corte para a posição sentada. Para escolher, defina o uso (cidade, viagem, chuva, terra), verifique se os protetores ficam no joelho com você sentado na moto e se a barra cobre a bota. A lei não exige um modelo específico de calça, mas jeans comum e bermuda protegem muito pouco no asfalto.

Tipos de calça e para que serve cada uma

Jeans com reforço

Parece um jeans comum, mas tem forro de fibra resistente à abrasão (geralmente aramida) nas áreas de impacto, ou é feita com um tecido de jeans mais resistente na peça inteira, e tem bolsos para protetores de joelho e de quadril. É a mais usada na cidade, porque você desce da moto e vai trabalhar sem trocar de roupa. Confira onde vai o reforço: em algumas, só no joelho e no quadril; em outras, na peça inteira.

Têxtil touring

Tecido técnico com forro impermeável e forro térmico removíveis, entradas de ar e protetores. É a calça de viagem e de quem roda o ano inteiro, em qualquer tempo. Muitas têm zíper para unir à jaqueta da mesma marca e regulagem na cintura.

Couro

Resistente à abrasão e muito usada em pista e em moto esportiva, quase sempre com protetores e sliders no joelho. É quente para o dia a dia no Brasil e exige cuidado próprio. Faz mais sentido para quem anda rápido ou em track day.

Calça de cross (off-road)

Leve, folgada e com tecido sintético e reforço na parte interna dos joelhos, onde a perna encosta na moto. É feita para ser usada com joelheira por baixo e bota de cross por cima. Na trilha funciona bem; no asfalto, protege menos contra arrasto que uma touring.

Sobrecalça e calça de chuva

A sobrecalça vai por cima da roupa comum e pode ser uma calça de proteção completa ou só impermeável. A calça de chuva, geralmente de PVC ou nylon emborrachado, vem com os conjuntos de capa de chuva e não protege contra queda: é só para a água.

Ventilada

Tem painéis de tela nas coxas e na canela, para o calor. Escolha uma que mantenha tecido mais resistente no joelho, no quadril e no assento.

Protetores e normas

Joelho e quadril

Joelho e quadril estão entre as partes que mais batem no chão numa queda de moto. Uma boa calça já traz protetor de joelho, e as melhores trazem também o de quadril. Se a calça tem bolso para o protetor de quadril mas vem sem ele, compre à parte. Para quem anda na terra ou quer mais proteção por baixo de qualquer calça, há também a joelheira independente.

Como saber se o protetor é de verdade

Aperte com o dedo. O protetor de impacto é firme, flexível e volta ao formato devagar. Espuma fina e mole só dá volume. Veja também se a etiqueta do protetor traz a norma e o tamanho.

Normas europeias

No Brasil não há certificação obrigatória para calça de moto. Quem testa o produto costuma seguir as normas europeias:

• EN 1621-1 para protetores de impacto das articulações, que inclui joelho, quadril e canela;
• EN 17092 para a roupa, com as classes AAA (maior proteção), AA (intermediária), A (proteção mínima necessária, mais leve), B (resistência à abrasão da classe A, sem protetores de impacto obrigatórios) e C (peça que só segura protetores).

Uma calça jeans de moto classe A, por exemplo, foi testada como roupa de proteção. Uma calça sem classe, mas com protetores certificados, tem proteção de impacto, mas não teve o tecido testado da mesma forma.

Como escolher pelo uso

• Cidade e trabalho: jeans com reforço e protetores de joelho e quadril. Se você passa o dia descendo e subindo da moto, procure tecido com um pouco de elastano, que não prende o movimento.
• Viagem e estrada: têxtil touring com forros removíveis, zíper de união com a jaqueta e bolsos com fecho.
• Chuva frequente: calça com membrana impermeável ou a combinação de calça de moto e calça de chuva por cima.
• Calor: ventilada, ou jeans de moto leve. Bermuda não é opção: numa queda, a pele vai direto ao asfalto.
• Terra: calça de cross com joelheira e bota de cano alto.
• Garupa: precisa de calça tanto quanto o piloto. A perna do garupa também fica perto do escapamento quente.

Tamanho e ajuste

Comece pela medida da cintura e do quadril e compare com a tabela do fabricante, que muda de marca para marca. Depois, na prova:

1. Sente na moto ou numa cadeira, com os joelhos dobrados como na pilotagem. O protetor tem que ficar em cima do joelho, não acima nem do lado. Se ele escorrega, a calça está larga ou o protetor está na altura errada; muitas calças têm bolso com regulagem de altura.
2. Confira o comprimento sentado. A barra sobe quando você dobra a perna. Ela precisa continuar cobrindo o cano da bota, para não deixar a canela exposta.
3. Veja a cintura com o tronco inclinado. Calça de moto costuma ter cintura mais alta atrás, para não abrir na lombar.
4. Teste o movimento. Suba e desça da moto, apoie o pé no chão. A calça não pode repuxar no joelho nem prender o passo.
5. Se for usar com forro térmico, prove com ele.

Se a calça e a jaqueta forem da mesma marca e tiverem zíper de união, feche os dois na loja. A ligação impede que a jaqueta suba e a calça desça numa queda.

O que a lei diz

O Código de Trânsito Brasileiro, no art. 54, exige que o condutor de moto circule "usando vestuário de proteção, de acordo com as especificações do Contran", e o art. 55 faz a mesma exigência para o passageiro. A Resolução Contran nº 940/2022 trata do capacete e não fala de roupa, e não encontramos especificação do Contran para calça de motociclista. Hoje, portanto, não existe exigência específica de modelo ou de certificação de calça para quem pilota. O artigo pode andar de moto de chinelo explica o que acontece com bermuda e calçado.

Marcas encontradas no Brasil

Exemplos de marcas que vendem calça de moto no país: X11, Texx, Pro Tork, Alpinestars, Riffel, Helt e Leatt (esta mais conhecida no off-road). A lista é de exemplo e não indica preferência. Dentro de cada marca há modelos com e sem protetores incluídos, por isso o que conta é a peça que você leva: protetores, norma na etiqueta, tamanho certo e garantia.

Cuidados, limpeza e quando trocar

• Tire os protetores antes de lavar.
• Jeans de moto: lave do avesso, em água fria, com sabão neutro, e evite alvejante. O forro de fibra perde resistência com produtos agressivos e com secagem em alta temperatura; siga a etiqueta.
• Têxtil: ciclo delicado ou lavagem à mão, sem amaciante, que pode prejudicar membranas impermeáveis.
• Couro: pano úmido e produto próprio. Hidrate depois de seca.
• Secagem: à sombra. Sol forte e secadora encolhem e enfraquecem tecidos e forros.
• Guardar: pendurada ou dobrada, seca, longe de calor e de solvente.
• Quando trocar: depois de uma queda com arrasto que abriu ou desgastou o tecido nos joelhos, no quadril ou no assento; quando a costura abre; quando os protetores deformam. Protetor se troca separado.

Erros comuns

• Achar que jeans comum, grosso, protege como calça de moto.
• Comprar calça com bolso para protetor e rodar com o bolso vazio.
• Provar em pé e descobrir na moto que o protetor está na coxa e a barra no meio da canela.
• Pilotar de bermuda "só até a esquina".
• Lavar o jeans de moto com alvejante ou secar na secadora quente.
• Esquecer o protetor de quadril, que bate no chão em toda queda de lado.

A barra da calça trabalha junto com o cano da bota. O guia de bota explica os tipos de cano e como combinar as duas peças. Para cima, o guia de jaqueta mostra como escolher a peça que se une à calça.