Intercomunicador para moto

O intercomunicador é um aparelho Bluetooth preso ao capacete, com alto-falantes finos por dentro do forro e um microfone na frente da boca, que permite conversar com o garupa ou com outros motociclistas e ouvir as instruções do GPS. Para escolher, defina primeiro o uso (só piloto e garupa ou grupo de motos), confira se o seu capacete tem espaço para os alto-falantes e compare bateria, alcance e vedação contra chuva. Na parte legal, o Código de Trânsito proíbe dirigir com fone nos ouvidos e não cita o intercomunicador pelo nome; por isso, use volume baixo, nunca fone de ouvido por baixo do capacete e nunca o celular encaixado dentro dele.

O que o intercomunicador faz

• Conversa entre piloto e garupa, sem precisar gritar nem virar a cabeça.
• Conversa entre motos, em viagem ou passeio em grupo, dentro do alcance do aparelho.
• Instruções de navegação do celular ou do GPS, em voz, sem precisar olhar para a tela o tempo todo.
• Ligações telefônicas atendidas por botão ou comando de voz, com o celular guardado ou no suporte.
• Música e rádio, em alguns modelos.

O valor real para a segurança está na navegação por voz e na comunicação com o garupa. Quanto menos você olha para a tela e mexe no celular, melhor.

Tipos de intercomunicador

Bluetooth simples (ponto a ponto)

Liga dois aparelhos entre si, como o do piloto e o do garupa, ou duas motos. Alguns permitem formar uma corrente com mais motos, mas, se um aparelho do meio sair do alcance, a conversa pode cair para quem está depois dele. É o tipo mais comum e o mais em conta.

Mesh (rede)

Os aparelhos formam uma rede em que cada um repete o sinal dos outros. Se uma moto sai do alcance, as outras continuam falando entre si e ela volta para a conversa quando se aproxima. É o mais indicado para grupos grandes em viagem. Em geral, o mesh funciona bem entre aparelhos da mesma marca; entre marcas diferentes, confira a compatibilidade antes.

Intercomunicador próprio para um capacete

Algumas marcas de intercomunicador fazem versões que encaixam em capacetes específicos, em nichos já preparados na casca, e há capacetes que já saem de fábrica com o sistema integrado. A instalação fica mais limpa e aerodinâmica, mas o aparelho só serve naquele modelo.

Com fio entre piloto e garupa

Kits com cabo ligando os dois capacetes ainda existem. Não dependem de bateria em um dos lados, mas o fio incomoda para subir e descer da moto. Hoje são pouco usados.

Como escolher pelo seu uso

• Só piloto e garupa: um par Bluetooth simples resolve. Alcance não importa tanto, porque os capacetes estão a menos de um metro.
• Navegação e ligações sozinho: um aparelho único já basta. Priorize qualidade de microfone com vento e facilidade dos botões com luva.
• Grupo de motos: mesh, com todos de preferência da mesma marca. Combine antes da viagem quem cria o grupo.
• Estrada e viagem longa: autonomia de bateria e possibilidade de carregar no caminho, com um carregador USB na moto, pesam mais.
• Entrega e trabalho: o uso principal é navegação por voz e ligação curta. Botão grande, bateria para o turno inteiro e boa vedação contra chuva. Ligação longa pilotando tira a atenção; pare a moto para resolver.
• Chuva: procure vedação declarada pelo fabricante e tampa na entrada de carga.
• Capacete aberto ou modular: o microfone de haste flexível funciona melhor que o de fio colado no queixo, que não tem onde ficar no capacete aberto.

Compatibilidade com o capacete

Antes de comprar, tire o forro do capacete e olhe por dentro.

1. Nicho para os alto-falantes: muitos capacetes têm cavidades na espuma, na altura das orelhas. Sem nicho, o alto-falante encosta na orelha e machuca em trajeto longo. Na escolha do capacete, isso pode entrar na lista, como explica o guia de como escolher capacete.
2. Espessura dos alto-falantes: modelos mais finos cabem melhor em capacetes justos.
3. Tipo de microfone: de haste para capacete aberto, modular e de trilha; de fio, colado no queixo, para capacete fechado.
4. Fixação da unidade: por presilha que entra entre a casca e o forro, ou por base adesiva colada na casca. A presilha não deixa marca; a adesiva prende em capacetes em que a presilha não entra, mas é praticamente definitiva.
5. Lado do aparelho: a maioria fica do lado esquerdo, para você operar com a mão esquerda enquanto a direita fica no acelerador.

A Resolução Contran nº 940/2022, que trata do capacete, não fala de intercomunicador nos seus artigos. O que ela cobra é o capacete certificado, bem preso pela cinta jugular e sem avarias. Não fure a casca nem corte a espuma interna para instalar o aparelho.

O que a lei diz sobre som no capacete

O art. 252, inciso VI, do Código de Trânsito Brasileiro tipifica como infração "dirigir o veículo utilizando-se de fones nos ouvidos conectados a aparelhagem sonora ou de telefone celular". É infração média, com 4 pontos na carteira, segundo a ficha de fiscalização da Senatran posta em consulta pública. Essa ficha deixa claro que basta um fone, mesmo em um só ouvido, para caracterizar a infração.

A mesma ficha de fiscalização trata como infração o celular "encaixado dentro do capacete" do motociclista. Já segurar ou manusear o celular pilotando é infração gravíssima, com 7 pontos, pelo parágrafo único do art. 252, incluído pela Lei nº 13.281/2016.

E o intercomunicador? O CTB fala em "fones nos ouvidos" e não cita intercomunicador nem alto-falante embutido no capacete. Não encontramos resolução do Contran que trate especificamente do assunto, e a imprensa especializada registra que há divergência entre especialistas e órgãos de trânsito sobre o enquadramento. Na prática, o caminho mais seguro é:

• usar o intercomunicador com os alto-falantes no nicho do capacete, afastados do ouvido, e nunca fone de ouvido intra-auricular por baixo do capacete;
• manter o volume baixo o bastante para ouvir buzina, sirene e o motor;
• priorizar navegação por voz e conversa com o garupa, deixando música para quando estiver parado ou em estrada tranquila, se fizer;
• nunca colocar o celular dentro do capacete;
• em caso de dúvida no seu estado, consultar o Detran ou o órgão de trânsito local.

As outras infrações que mais pegam motociclista, como celular na mão e viseira levantada, estão no guia de multas mais comuns de moto.

Som, ruído e atenção

O ruído do vento dentro do capacete já é alto em velocidade de estrada, e a tentação é subir o volume para ouvir a música. Isso cansa o ouvido e esconde os sons do trânsito. Alguns aparelhos ajustam o volume sozinhos conforme o ruído; mesmo assim, deixe uma margem.

Conversa longa e discussão por telefone tiram a concentração. Se a ligação for importante, encoste num lugar seguro.

Bateria e carregamento

• Autonomia: compare em horas de conversa, não em horas de espera. Para quem roda o dia todo, procure uma autonomia que cubra o turno ou a viagem com folga.
• Entrada de carga: USB-C é mais prático hoje, porque usa o mesmo cabo do celular. Confira se a entrada tem tampa de borracha.
• Uso carregando: alguns modelos funcionam ligados no cabo, o que salva uma viagem longa. Veja no manual.
• Calor: não deixe o capacete com o intercomunicador no sol forte por horas; bateria de lítio sofre com calor.

Como instalar, passo a passo

1. Carregue o aparelho e faça o pareamento com o celular antes de instalar, com tudo na mão.
2. Tire o forro das bochechas e localize os nichos dos alto-falantes.
3. Fixe a unidade principal pela presilha ou, se precisar usar a base adesiva, limpe bem a casca e deixe o adesivo curar pelo tempo indicado antes de rodar.
4. Passe os fios por baixo do forro, sem dobras forçadas.
5. Cole os alto-falantes com o velcro que acompanha o kit, centralizados nas orelhas.
6. Posicione o microfone na frente da boca, encostado ou quase encostado.
7. Recoloque o forro, vista o capacete e confira se nada pressiona a orelha ou o rosto.
8. Teste o som parado e depois numa volta curta, ajustando volume e posição do microfone.

Marcas encontradas no Brasil

Entre as marcas de intercomunicador à venda em lojas brasileiras estão, por exemplo, Sena, Cardo e Ejeas, além de vários modelos de marcas pouco conhecidas ou sem marca nos anúncios. A lista é só de exemplo, sem ordem de preferência. O que vale é conferir compatibilidade com o seu capacete, tipo de conexão (simples ou mesh), autonomia, vedação e garantia, e se há assistência ou revenda da marca no país para trocar bateria ou peças.

Cuidados e quando trocar

• Limpeza: pano úmido na unidade e no microfone. Lave o forro do capacete sem os alto-falantes.
• Espuma do microfone: troque quando estiver suja ou rasgada; ela reduz o ruído de vento.
• Atualização: atualize o programa do aparelho pelo aplicativo ou pelo computador, conforme o fabricante.
• Chuva: depois de rodar molhado, seque o aparelho e deixe a tampa da entrada aberta para ventilar, longe do sol.
• Quando trocar: quando a bateria já não dura o seu uso, quando a carcaça trincar e deixar entrar água, ou quando os botões falharem.

Erros comuns

• Usar fone de ouvido por baixo do capacete. É exatamente o que o CTB proíbe.
• Volume alto demais. Você deixa de ouvir o trânsito.
• Comprar sem olhar o capacete. Alto-falante sem nicho machuca a orelha.
• Mexer no celular para trocar música andando. Use os botões do intercomunicador ou o comando de voz, ou pare.
• Misturar marcas no grupo sem testar. A conexão pode não funcionar como esperado.
• Colar a base adesiva e sair rodando. O adesivo precisa de tempo para firmar.