Jaqueta para moto

Jaqueta de moto não é jaqueta comum com outro nome: ela tem tecido ou couro que aguenta arrasto no asfalto, costuras reforçadas, protetores nos ombros e cotovelos e corte pensado para a posição de pilotagem. Para escolher, comece pelo clima e pelo uso (calor da cidade, viagem, chuva, trabalho), confira os protetores e a etiqueta e prove sentado, com os braços esticados como no guidão. A lei não exige um modelo específico de jaqueta para o motociclista comum, mas o motofretista e o mototaxista têm que usar colete refletivo sem cobri-lo.

Tipos de jaqueta e para que serve cada uma

Ventilada (tela ou mesh)

Painéis grandes de tela no peito, nas costas e nos braços deixam o vento passar. É a jaqueta do calor, para quem roda na cidade e acha que "não dá para usar jaqueta no verão". Boas jaquetas ventiladas mantêm tecido mais resistente nas áreas que mais tocam o chão numa queda (ombros, cotovelos e antebraços) e vêm com protetores. Contra chuva, não seguram nada: use com capa.

Têxtil touring (todas as estações)

Tecido técnico, geralmente poliéster de alta densidade ou cordura, com forro impermeável e forro térmico removíveis. É a mais versátil para quem viaja ou roda o ano inteiro: no calor você tira os forros e abre as entradas de ar; no frio e na chuva, coloca de volta. É também a mais comum entre quem usa a moto para tudo.

Adventure

Uma touring com mais bolsos, mais ventilação e corte mais longo, pensada para quem pilota em pé em trecho de terra e passa o dia inteiro na moto. Combina com moto trail e big trail.

Couro

É o material clássico da pista e de quem anda em moto esportiva ou custom. Resiste bem à abrasão e dura muito com cuidado. É mais quente, pesa mais e, se molhar, demora a secar. Existem jaquetas de couro perfurado para melhorar a ventilação.

Casual com proteção

Parece uma jaqueta comum, de jeans, sarja ou estilo moletom, mas tem bolsos para protetores e reforço interno. Boa para quem desce da moto e vai direto para o trabalho. Confira se o reforço cobre ombros e cotovelos e se os protetores vêm junto.

Jaqueta com airbag

Algumas jaquetas e coletes têm bolsa de ar que infla numa queda, acionada por cabo preso à moto ou por sensores eletrônicos. O guia de colete airbag explica como funciona.

Couro ou têxtil: o que muda

Para o clima da maior parte do Brasil, a jaqueta têxtil com boa ventilação e forros removíveis atende a maioria das pessoas. O couro faz sentido para quem roda rápido e em estrada, ou para quem prefere o estilo e aceita o calor.

Protetores e normas

Ombro e cotovelo

São pontos que costumam bater no chão numa queda. Uma boa jaqueta já vem com protetores nesses lugares, presos em bolsos internos para não sair do lugar. Protetores de espuma fina, que só dão forma à jaqueta, não protegem: aperte com o dedo, o protetor de verdade é firme e volta ao formato devagar.

Costas

Muitas jaquetas têm um bolso nas costas para protetor, mas vêm só com uma espuma fina ou com o bolso vazio. Vale comprar o protetor de costas à parte, do tamanho indicado pelo fabricante.

O que as normas europeias dizem

No Brasil não há certificação obrigatória para jaqueta de moto. As marcas que testam o produto costumam seguir as normas europeias:

• EN 1621-1: protetores de impacto das articulações (ombro, cotovelo, quadril, joelho e canela);
• EN 1621-2: protetor de costas;
• EN 1621-3: protetor de peito;
• EN 17092: a roupa inteira. Ela classifica as peças em AAA (maior nível de proteção), AA (proteção intermediária), A (proteção mínima necessária, mais leve), B (a mesma resistência à abrasão da A, mas sem protetores de impacto obrigatórios) e C (peça que só serve para segurar protetores, sem ser uma roupa de proteção completa).

Se a etiqueta ou o manual trazem essas informações, você tem um jeito objetivo de comparar duas jaquetas. A norma no protetor e a classe da roupa são coisas diferentes: uma jaqueta pode ter protetores certificados e não ter classificação de roupa, e vice-versa.

Como escolher pelo uso

• Cidade no calor: ventilada, com protetores de ombro e cotovelo, cor ou faixas que apareçam no trânsito.
• Estrada e viagem: têxtil touring ou adventure com forros removíveis, protetor de costas e bolsos com zíper. Se a jaqueta tiver zíper de união com a calça, melhor ainda.
• Chuva frequente: forro impermeável de verdade, com costuras seladas, ou uma jaqueta ventilada combinada com uma capa de chuva por cima.
• Frio e serra: forro térmico e gola com fechamento, punhos ajustáveis que vedam o vento.
• Trabalho e entrega: tecido resistente ao uso diário, refletivos e bolsos práticos. Se você trabalha com motofrete ou mototáxi, a Resolução Contran nº 943/2022 exige colete de segurança com dispositivos retrorrefletivos e considera irregular rodar com o colete encoberto: o colete vai por cima da jaqueta, nunca por baixo. O artigo sobre motofrete tem as regras da atividade.
• Garupa: a jaqueta vale para quem vai atrás também. O garupa costuma ser o último a ganhar equipamento e o primeiro a se machucar.

Tamanho: como medir e como provar

Meça o peito na parte mais larga, por baixo dos braços, a cintura e o comprimento do braço, do ombro até o pulso, com o braço levemente dobrado. Compare com a tabela do fabricante, que varia de marca para marca e pode ser de corte europeu, mais justo.

Na prova, vista a jaqueta com a roupa que você vai usar por baixo e:

• sente na moto ou simule a posição: braços esticados para a frente. As mangas não podem subir e deixar o pulso exposto; o punho deve cobrir a luva ou encaixar por baixo dela;
• confira os protetores: o do cotovelo tem que ficar no cotovelo com o braço dobrado, e o do ombro, sobre o ombro. Jaqueta grande deixa o protetor escorregar para o lado;
• veja as costas: com o tronco inclinado para a frente, a jaqueta não pode subir e deixar a lombar descoberta;
• ajuste: fitas de regulagem no braço e na cintura ajudam a manter os protetores no lugar;
• pescoço: a gola não pode raspar no queixo nem apertar.

Com forro térmico, a jaqueta fica mais justa. Se você quer usar com forro no inverno e sem forro no verão, prove das duas formas.

Visibilidade

No trânsito, quanto antes o motorista enxerga você, melhor. Faixas refletivas nos braços e nas costas ajudam à noite, e cores claras ou fluorescentes ajudam de dia. Jaqueta preta sem refletivo é bonita, mas some no trânsito à noite. Se você gosta de jaqueta escura, um colete refletivo por cima resolve.

O que a lei diz

O art. 54 do Código de Trânsito Brasileiro manda o condutor de moto usar "vestuário de proteção, de acordo com as especificações do Contran", e o art. 55 faz a mesma exigência para o passageiro. A Resolução Contran nº 940/2022, que trata do capacete, não fala de roupa, e não encontramos especificação do Contran para jaqueta de motociclista. Por isso, para quem pilota no dia a dia, não há hoje exigência específica de modelo ou de certificação de jaqueta. A exceção é o trabalho com motofrete e mototáxi, em que a Resolução Contran nº 943/2022 exige o colete refletivo, sem que ele fique encoberto. Para saber o que vale para bermuda, chinelo e camisa, veja pode andar de moto de chinelo.

Marcas encontradas no Brasil

Como exemplo, estas marcas vendem jaqueta de moto no país: X11, Texx, Alpinestars, LS2 e Helt. A lista não é ranking e não esgota o mercado. Em cada marca há modelos simples e completos, e o que vale é olhar a peça: protetores incluídos, norma na etiqueta, tamanho certo e garantia.

Cuidados, limpeza e quando trocar

• Antes de lavar, tire os protetores e os forros removíveis.
• Têxtil: siga a etiqueta. Em geral, lavagem à mão ou no ciclo delicado, com água fria e sabão neutro, sem alvejante e sem amaciante, que prejudica membranas impermeáveis. Feche os zíperes e velcros antes.
• Couro: pano úmido e produto próprio para couro. Nunca na máquina. Depois de seca, hidrate.
• Secagem: à sombra, num cabide largo. Sol forte e secadora encolhem o couro e estragam forros e refletivos.
• Impermeabilidade: com o tempo, a água deixa de escorrer pela superfície do tecido. Há produtos para reaplicar a repelência, conforme a orientação do fabricante.
• Guardar: em cabide, seca, em lugar arejado.
• Quando trocar: depois de uma queda com arrasto que abriu o tecido ou o couro, quando as costuras se soltam ou quando os protetores esfarelam. Protetor danificado pode ser trocado separado; tecido rasgado em área de impacto pede jaqueta nova.

Erros comuns

• Comprar jaqueta "estilo moto" sem protetor e sem tecido resistente.
• Tirar a jaqueta no calor em vez de ter uma ventilada.
• Pegar um número maior para usar casaco por baixo e deixar os protetores fora do lugar.
• Provar em pé, com os braços abaixados, e descobrir na moto que a manga sobe.
• Usar colete de motofrete por baixo da jaqueta ou da capa.
• Lavar com os protetores dentro.

A jaqueta funciona melhor junto com uma calça de moto: o guia de calça mostra como escolher e como unir as duas peças.