Como trocar o óleo da moto em casa: passo a passo completo

Para trocar o óleo da moto em casa, aqueça o motor por alguns minutos, deixe a moto reta em piso plano, retire o bujão de drenagem do cárter e deixe todo o óleo escorrer. Recoloque o bujão com uma arruela nova e sem apertar demais, troque o filtro se for a vez dele e abasteça com a quantidade e a especificação que o manual pede. Depois, ligue o motor por um minuto, desligue, espere e confira o nível. Com o material separado, o serviço leva de 30 a 60 minutos.

Antes de começar: confira três coisas

O óleo certo. Viscosidade (10W-30, 10W-40, 20W-50...), classificação API e norma JASO têm que ser as do manual. A especificação de cada modelo e ano está nas páginas de óleo do motor. Não compre pelo que o vendedor "acha": confira a ficha.

A quantidade. O manual costuma trazer dois ou três valores diferentes, e a confusão entre eles é a causa mais comum de motor com óleo demais ou de menos:

• na troca: quanto entra quando você só drena o óleo;
• na troca com filtro: um pouco mais, porque o filtro novo também fica cheio;
• após desmontagem: o volume total do motor seco, que só vale depois de uma retífica. Nunca use esse número numa troca comum.

Se a moto está na garantia. Leia o manual de garantia. Algumas condições exigem que a manutenção seja feita na rede autorizada ou comprovada com nota. Na dúvida, faça a troca na concessionária até o fim da garantia.

Material necessário

• óleo na especificação e quantidade do manual;
• filtro de óleo novo, se a sua moto usa cartucho e for a vez de trocar, com o anel de vedação que acompanha;
• arruela de vedação nova para o bujão (alumínio ou cobre, conforme o modelo);
• chave estrela ou soquete do tamanho exato do bujão: evite chave ajustável, que espana a cabeça;
• torquímetro, se tiver: é o jeito certo de apertar o bujão;
• recipiente para o óleo usado com capacidade maior que o volume do motor;
• funil limpo;
• luvas, panos e papelão ou jornal para o chão;
• garrafa ou galão com tampa para levar o óleo usado para descarte.

Um jogo básico de ferramentas resolve quase tudo. Se a sua moto não tem cavalete central, um cavalete de manutenção deixa o serviço bem mais fácil e seguro.

Passo a passo da troca

1. Aqueça o motor, mas não demais

Ligue a moto e deixe funcionar de 3 a 5 minutos, ou dê uma volta curta. Óleo morno escorre melhor e leva mais sujeira junto. Não espere ele ficar muito quente: o óleo, o cárter e o escapamento queimam. Desligue o motor e tire a chave.

2. Deixe a moto reta e firme

Coloque a moto no cavalete central em piso plano. Com a moto inclinada no cavalete lateral, parte do óleo fica presa no cárter e a leitura de nível no fim sai errada. Sem cavalete central, use cavalete de manutenção ou peça para alguém segurar a moto reta.

3. Ache o bujão certo

O bujão de drenagem fica na parte mais baixa do cárter, geralmente embaixo do motor. Consulte o manual: em muitos motores há outros parafusos ali perto, e soltar o errado pode abrir uma tampa ou mexer em peça interna. Em scooters com câmbio CVT, a transmissão final tem óleo próprio, com bujão e quantidade separados. Não confunda os dois.

4. Solte a tampa de abastecimento

Afrouxe e retire a tampa de enchimento (que muitas vezes é a própria vareta). Com entrada de ar por cima, o óleo escorre mais rápido e por inteiro.

5. Drene o óleo

Posicione o recipiente embaixo do bujão, um pouco deslocado para o lado em que o jato vai sair. Solte o bujão com a chave e termine de desrosquear com a mão, segurando-o contra a rosca até o último fio, para ele não cair dentro do recipiente. Deixe escorrer por alguns minutos, até virar um pingo lento. Se quiser, incline levemente a moto para os dois lados para tirar o restinho.

6. Limpe e recoloque o bujão

Limpe o bujão com um pano. Alguns têm ímã na ponta, que segura limalhas: um pó fino de metal é normal, mas pedaços ou lascas indicam desgaste interno e pedem uma visita ao mecânico. Coloque a arruela nova e rosqueie o bujão com a mão até encostar. Aperte com o torque do manual. Sem torquímetro, aperte firme, sem forçar além disso: o cárter é de alumínio e a rosca espana com facilidade. Bujão espanado vira um conserto caro.

7. Troque o filtro, se for a vez

Depende do tipo de filtro da sua moto:

• Cartucho atrás de uma tampa: retire os parafusos da tampa, tire o filtro velho e repare na posição de montagem, que muitas vezes tem lado certo. Coloque o novo com o anel de vedação no lugar e lubrificado com um pouco de óleo novo, e feche a tampa com o aperto indicado;
• Filtro rosqueado (tipo "latinha"): solte com chave de filtro, passe um pouco de óleo novo no anel de borracha do filtro novo e rosqueie com a mão até encostar, dando mais o aperto indicado na própria embalagem;
• Tela ou filtro centrífugo: a limpeza é feita nas revisões e, no caso do centrífugo, exige abrir a tampa do motor. Se não tem experiência, deixe para a oficina.

A peça de cada modelo está na página de filtro de óleo.

8. Abasteça com o óleo novo

Com o funil, coloque o óleo devagar, começando com um pouco menos do que o volume do manual. Em motos pequenas a diferença entre o mínimo e o máximo é de poucos mililitros, por isso não vire o frasco inteiro de uma vez.

9. Ligue, desligue e confira o nível

Recoloque a tampa, ligue o motor e deixe em marcha lenta por cerca de um minuto, sem acelerar. Desligue, espere alguns minutos para o óleo descer e confira o nível com a moto reta. Veja no manual se a vareta deve ser rosqueada ou apenas apoiada na rosca para a leitura. O nível tem que ficar entre o mínimo e o máximo. Complete aos poucos se precisar.

10. Procure vazamentos e anote a troca

Olhe o bujão e a tampa do filtro: tem que estar tudo seco. Limpe qualquer respingo no motor e no escapamento, para não confundir com vazamento depois e para não sair fumaça quando esquentar. Anote a quilometragem e a data da troca.

Quanto tempo e quanto óleo cada tipo de moto leva

A tabela serve só de orientação. O número exato está no manual e na ficha do seu modelo: a da Honda CG 160, por exemplo, mostra 1,0 litro na troca e 1,2 litro após desmontagem.

Erros que mais dão problema

• Usar o volume "após desmontagem": sobra óleo no motor, que pressiona retentores e pode mandar óleo para o filtro de ar;
• Reaproveitar a arruela do bujão: ela se deforma no primeiro aperto para vedar naquela posição. Reutilizada, pede mais força e mesmo assim pode pingar;
• Apertar demais o bujão: espana a rosca do cárter;
• Esquecer o anel de vedação do filtro, ou deixar o velho grudado e colocar o novo por cima: vazamento na primeira volta;
• Drenar o óleo da transmissão da scooter achando que é o do motor: o motor fica com óleo velho e a transmissão, vazia ou com o óleo errado;
• Usar óleo de carro ou norma JASO errada: pode fazer a embreagem patinar. Motos com embreagem no banho de óleo pedem JASO MA, e várias scooters pedem JASO MB. As medidas de óleo explicam cada código;
• Medir o nível no cavalete lateral: a leitura sai errada e você completa óleo sem precisar.

O que fazer com o óleo usado

Óleo usado não pode ir para o ralo, para a terra nem para o lixo comum: um pouco já contamina muita água. Coloque-o num galão ou garrafa bem fechada e leve a um posto de combustível, oficina ou loja que trabalhe com troca de óleo. Esses lugares costumam receber o óleo usado para encaminhar à coleta. O filtro velho e as embalagens também têm óleo: deixe escorrer e entregue junto.

Quando vale levar para a oficina

Trocar o óleo é uma das manutenções mais simples, mas há casos em que a oficina compensa:

• a moto está na garantia e as regras pedem rede autorizada;
• o modelo tem filtro centrífugo ou exige desmontar carenagem para acessar o bujão;
• a moto tem cárter seco, com procedimento de nível específico;
• você notou limalha no bujão, óleo leitoso ou cheiro forte de combustível no óleo;
• você não tem como apertar o bujão com segurança ou como descartar o óleo.

Perguntas frequentes

Preciso trocar o filtro em toda troca de óleo?

Depende do manual: algumas motos pedem troca do filtro em toda troca, outras em trocas alternadas. Trocar sempre não faz mal. O que não pode é passar do intervalo do filtro.

Posso trocar o óleo com o motor frio?

Pode, mas o óleo frio escorre mais devagar e uma parte da sujeira fica no fundo do cárter. O ideal é o motor morno, depois de alguns minutos ligado.

Dá para trocar o óleo pela vareta, com bomba de sucção?

Em motos isso não é recomendado. A sucção pela boca de enchimento não tira o óleo do fundo do cárter, onde fica a sujeira. Use o bujão.

Coloquei óleo demais. E agora?

Tire o excesso. Dá para soltar um pouco o bujão e deixar sair aos poucos, ou usar uma seringa ou mangueirinha pela boca de enchimento. Confira o nível de novo com a moto reta.

De quanto em quanto tempo devo trocar?

Na quilometragem ou no prazo em meses do manual, o que vier primeiro, com intervalo menor em uso severo. A especificação de cada moto está em óleo do motor.

Este conteúdo é informativo. Para serviços de freio, suspensão, elétrica e motor, procure um mecânico de confiança e siga o manual da sua moto.