Ducati Monster 937 ou Triumph Scrambler 900?

Onde cada uma leva vantagem

A Ducati Monster 937 e a Triumph Scrambler 900 disputam o mesmo comprador. Pelos números das fichas e da FIPE, cada uma leva vantagem em pontos diferentes:

• A Ducati Monster 937: empata ou fica atrás nos números da ficha; a escolha por ela passa por gosto, rede de oficinas e oferta na sua cidade.
• A Triumph Scrambler 900: preço menor.

Os detalhes de cada ponto estão nas seções abaixo, e a tabela no topo da página traz a ficha completa das duas.

Potência, torque e motor

Na cilindrada, são 937 cc na Ducati Monster 937 contra 900 cc na Triumph Scrambler 900.

São 37 cc de diferença de cilindrada a favor da Ducati Monster 937. Se a diferença for pequena, ela quase não aparece na pilotagem e pode ser mais questão de projeto do que de desempenho. Se for grande, o motor maior tende a trabalhar com mais folga em estrada e carregado. Do outro lado, motor menor costuma ser mais simples de manter. Compare sempre com potência e torque.

No dia a dia: peso, banco e tanque

A Ducati Monster 937 tem rodas de liga leve e a Triumph Scrambler 900 rodas raiadas. A liga leve é mais fácil de limpar, quase não pede manutenção e, em geral, aceita pneu sem câmara. A raiada aguenta melhor pancada de buraco e terra, porque os raios cedem um pouco, e dá para trocar um raio sem trocar a roda. No asfalto, a liga leve leva vantagem; no chão batido, a raiada.

A Ducati Monster 937 usa pneu sem câmara e a Triumph Scrambler 900 com câmara. Quando fura, o pneu sem câmara perde ar devagar, o que dá tempo de parar com segurança, e o reparo muitas vezes é feito sem tirar a roda. Com câmara, o pneu murcha rápido e o conserto dá mais trabalho. Por outro lado, a câmara é barata e combina com roda raiada, comum em terra.

Como as duas freiam

Freios: freio disco na frente, disco atrás, ABS na Ducati Monster 937, e freio disco na frente, disco atrás, ABS na Triumph Scrambler 900.

Nesse ponto, as duas estão no mesmo nível pela ficha: a escolha não precisa passar pelos freios.

Preço FIPE e revenda

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Monster 937 2023 vale R$ 63.214 e a Scrambler 900 2026, R$ 51.655.

Pela tabela FIPE, a Triumph Scrambler 900 custa 18% menos que a Ducati Monster 937. É uma referência de mercado, não o preço final: na loja ou no anúncio, estado, quilometragem e negociação mudam o valor. Antes de decidir só pelo preço, veja o que a Ducati Monster 937 oferece a mais e se você vai usar isso de fato. Às vezes a diferença paga um item que faz falta; às vezes, não.

Peças de troca: as medidas de cada uma

As medidas das peças de troca mais comuns, uma ao lado da outra, com link para a página de cada peça:

• Bateria: 12V 6,5Ah (Yuasa YT7B-BS) na Monster 937 e 12V 10Ah (YTX12-BS) na Scrambler 900.
• Vela: NGK MAR9A-J na Monster 937 e NGK LMAR8A-9 na Scrambler 900.
• Pneu dianteiro: 120/70ZR17 58W na Monster 937 e 100/90-19 na Scrambler 900.
• Pneu traseiro: 180/55ZR17 73W na Monster 937 e 150/70R17 na Scrambler 900.
• Relação: passo 520 | coroa 43 | pinhão 15 | 106 elos (Regina 520 ZRDK) na Monster 937 e passo 520 na Scrambler 900.
• Óleo: SAE 15W-50 sintético API SN/JASO MA2 (Shell Advance 4T Ultra) | 3,1 L com filtro na Monster 937 e SAE 10W-40 ou 10W-50 semi/sintético API SH ou sup. + JASO MA | 3,4 L na troca com filtro na Scrambler 900.
• Filtro de ar: a mesma nas duas, papel seco.
• Lâmpada do farol: LED integrado na Monster 937 e H4 60/55W na Scrambler 900.
• Fluido de freio: a mesma nas duas, DOT 4.

As duas motos usam a mesma medida em várias peças, como mostra a tabela desta página. Isso pode facilitar a vida: pneus, câmaras, pastilhas, lâmpadas, kit de transmissão ou filtros de mesma medida costumam ter oferta parecida e preço próximo. Só não confunda medida igual com peça igual. Encaixe, fixação e código podem mudar, então confirme a aplicação antes de comprar. Aqui, coincidem: filtro de ar, fluido de freio.

Ducati Monster 937 ou Triumph Scrambler 900: como decidir

Não existe moto melhor em tudo, e a Ducati Monster 937 e a Triumph Scrambler 900 não fogem disso. O que existe é a moto que combina com seu trajeto, seu corpo e seu orçamento. Use os critérios a seguir para pesar as diferenças da tabela e chegar a uma escolha que faça sentido daqui a alguns anos, e não só na saída da loja.

• Garupa frequente. Garupa frequente pede motor com força em baixa, freio firme e suspensão que não afunda com o peso extra. Também pede espaço: banco curto ou muito inclinado cansa quem vai atrás em poucos minutos. Compare o tamanho do assento, a posição das pedaleiras traseiras e a existência de alças. Se der, faça o test-ride levando a pessoa que vai com você.
• Consumo no seu uso. Para quem roda pouco, a diferença de consumo entre duas motos parecidas mal aparece no fim do mês. Para quem roda muito, como quem trabalha com a moto, ela se acumula. Peso, cilindrada, tipo de alimentação e até a calibragem dos pneus influenciam. Converse com quem já tem cada uma e desconfie de números bons demais: o seu jeito de pilotar manda mais.
• Equipamentos que você vai usar. Faça duas listas: o que você usaria todo dia e o que seria só bom ter. Itens de segurança quase sempre entram na primeira. Conectividade, iluminação mais sofisticada e acabamento diferente podem ficar na segunda, dependendo do seu uso. Com as listas em mãos, fica fácil ver quando a diferença de preço compra algo útil e quando compra apenas aparência.
• Sua altura e seu peso. Sente nas duas, apoie os pés no chão e segure o guidão por alguns minutos. Se só a ponta dos pés alcança o chão, a moto vai exigir mais atenção em cada parada. Se as pernas ficam dobradas demais, a viagem cansa. O seu peso também conta: quanto mais carga, mais importam torque, freio e regulagem da suspensão. A tabela ajuda, mas o teste parado resolve.
• Oficina e peças na sua cidade. Uma moto ótima vira dor de cabeça se a peça demora semanas para chegar. Antes de decidir, veja onde ficam as concessionárias das duas marcas, se as lojas de peças do seu bairro trabalham com os dois modelos e se os mecânicos que você conhece têm experiência com eles. Em cidades menores, essa diferença pode pesar mais do que qualquer item da ficha técnica.
• Faça o test-ride das duas. Se puder, pilote as duas no mesmo dia e, de preferência, no mesmo trajeto. Diferenças de freio, suspensão, câmbio e posição que parecem pequenas na tabela ficam evidentes em poucos minutos. Passe por uma lombada, faça uma frenagem firme em local seguro, manobre em baixa velocidade e repare em como o corpo se sente no fim. Muitas concessionárias oferecem test-ride; nas usadas, combine com o vendedor.

Compare com outros modelos

Outras comparações com estes modelos:

• Monster 937 ou F 900 R
• Monster 937 ou CB 1000 Hornet
• Monster 937 ou Z900
• Monster 937 ou Z900RS
• Monster 937 ou 990 Duke
• Scrambler 900 ou F 900 R
• Scrambler 900 ou Z900
• Scrambler 900 ou MT-09