Kawasaki Z400 ou Triumph Tracker 400?

Qual escolher: o resumo

Comparando ficha com ficha e a FIPE das duas, o resultado não é de goleada: cada uma ganha em alguns pontos.

• A Kawasaki Z400: empata ou fica atrás nos números da ficha; a escolha por ela passa por gosto, rede de oficinas e oferta na sua cidade.
• A Triumph Tracker 400: preço menor.

Os detalhes de cada ponto estão nas seções abaixo, e a tabela no topo da página traz a ficha completa das duas.

Potência, torque e motor

A Kawasaki Z400 tem 399 cc e a Triumph Tracker 400, 398 cc.

Conforto, peso e autonomia

Neste ponto, as duas estão praticamente empatadas. A diferença nos números é tão pequena que você não vai senti-la na pilotagem nem no bolso. Quando isso acontece, a decisão passa para o que a ficha técnica não mostra: posição de pilotagem, conforto do banco, rede de oficinas na sua cidade e o preço que você consegue negociar.

Freios e segurança

Freios: freio disco na frente, disco atrás, ABS na Kawasaki Z400, e freio disco na frente, disco atrás, ABS na Triumph Tracker 400.

Os conjuntos de freio se equivalem na ficha, então este item não desempata.

Quanto custam e quanto perdem de valor

Pela FIPE (outubro de 2026), são R$ 30.617 pela Z400 2024 e R$ 28.890 pela Tracker 400 2027.

Pela tabela FIPE, a Triumph Tracker 400 custa 6% menos que a Kawasaki Z400. É uma referência de mercado, não o preço final: na loja ou no anúncio, estado, quilometragem e negociação mudam o valor. Antes de decidir só pelo preço, veja o que a Kawasaki Z400 oferece a mais e se você vai usar isso de fato. Às vezes a diferença paga um item que faz falta; às vezes, não.

O que muda na manutenção

Para quem já pensa na manutenção, estas são as medidas de cada uma:

• Bateria: a mesma nas duas, 12V 8Ah (YTX9-BS).
• Vela: NGK LMAR9G na Z400 e Bosch VR6NEU na Tracker 400.
• Relação: a mesma nas duas, passo 520.
• Óleo: a mesma nas duas, SAE 10W-40 API SG/SH/SJ/SL/SM + JASO MA/MA1/MA2 | 2,0 L na troca com filtro.
• Filtro de ar: papel viscoso na Z400 e papel seco na Tracker 400.
• Lâmpada do farol: a mesma nas duas, LED integrado.
• Fluido de freio: a mesma nas duas, DOT 4.

As duas motos usam a mesma medida em várias peças, como mostra a tabela desta página. Isso pode facilitar a vida: pneus, câmaras, pastilhas, lâmpadas, kit de transmissão ou filtros de mesma medida costumam ter oferta parecida e preço próximo. Só não confunda medida igual com peça igual. Encaixe, fixação e código podem mudar, então confirme a aplicação antes de comprar. Aqui, coincidem: bateria, relação, óleo, lâmpada do farol, fluido de freio.

Kawasaki Z400 ou Triumph Tracker 400: como decidir

Não existe moto melhor em tudo, e a Kawasaki Z400 e a Triumph Tracker 400 não fogem disso. O que existe é a moto que combina com seu trajeto, seu corpo e seu orçamento. Use os critérios a seguir para pesar as diferenças da tabela e chegar a uma escolha que faça sentido daqui a alguns anos, e não só na saída da loja.

• Se o uso é cidade todo dia. Para quem roda na cidade todos os dias, a moto ideal é a que cansa menos. Isso passa por peso, posição de pilotagem, embreagem ou câmbio, calor do motor nas pernas e facilidade de manobra. Números de desempenho ficam em segundo plano. Imagine o seu trajeto mais congestionado e pense em qual das duas você preferiria encarar nele todas as manhãs.
• Garupa frequente. Se você leva alguém com frequência, a comparação muda. O banco de trás, as pedaleiras do garupa e as alças fazem diferença no conforto de quem vai atrás. Para quem pilota, torque e freios ganham peso, porque a moto carregada demora mais para acelerar e para parar. Leve a pessoa que costuma ir junto para sentar nas duas antes de decidir.
• Custo de manutenção. O preço de compra é só o começo. Ao longo dos anos, pesam revisões, pneus, freios, kit de transmissão ou correia, filtros e óleo. Motos com mais tecnologia carregam mais componentes para manter, e algumas peças pedem oficina com equipamento. Antes de decidir, peça numa loja e numa oficina de confiança o preço dos itens que mais gastam em cada uma. A diferença pode surpreender.
• Se a moto vai pegar estrada. Se a moto vai pegar rodovia com frequência, potência e torque passam a importar de verdade, porque ditam a folga nas ultrapassagens e o esforço do motor em velocidade constante. Tanque maior, banco confortável, proteção contra o vento e freios fortes completam a lista. Uma moto que anda bem na cidade pode se mostrar cansativa depois de uma hora de estrada, e o contrário também acontece.
• Cidade e estrada. A naked é versátil, mas cada modelo puxa mais para um lado. Algumas são mais ágeis e confortáveis no trânsito; outras mostram o melhor em estrada e curvas, com motor mais cheio em alta. Sem carenagem, o vento no peito é inevitável em rodovia. Pense na proporção entre cidade e viagem no seu mês e escolha a que atende melhor essa mistura.
• Equipamentos que você vai usar. Faça duas listas: o que você usaria todo dia e o que seria só bom ter. Itens de segurança quase sempre entram na primeira. Conectividade, iluminação mais sofisticada e acabamento diferente podem ficar na segunda, dependendo do seu uso. Com as listas em mãos, fica fácil ver quando a diferença de preço compra algo útil e quando compra apenas aparência.
• Oficina e peças na sua cidade. Uma moto ótima vira dor de cabeça se a peça demora semanas para chegar. Antes de decidir, veja onde ficam as concessionárias das duas marcas, se as lojas de peças do seu bairro trabalham com os dois modelos e se os mecânicos que você conhece têm experiência com eles. Em cidades menores, essa diferença pode pesar mais do que qualquer item da ficha técnica.
• Sua altura e seu peso. O corpo do piloto muda a comparação. Quem é mais baixo deve dar atenção à altura e à largura do banco e ao peso da moto, porque apoiar os pés no chão com segurança vale mais que qualquer número de desempenho. Quem é alto deve ver se cabe sem os joelhos apertados. Pilotos mais pesados sentem mais a falta de torque e de suspensão firme.

Outras comparações

Outras comparações com estes modelos:

• Z400 ou 390 Duke
• Z400 ou Guerrilla 450
• Z400 ou Scrambler 400
• Z400 ou Speed 400
• Z400 ou Thruxton 400
• Tracker 400 ou Dominar 400
• Tracker 400 ou Dominar NS400Z
• Tracker 400 ou 390 Duke
• Tracker 400 ou Guerrilla 450