Suzuki GSX-S1000GT ou Yamaha Tracer 900?

Onde cada uma leva vantagem

Comparando ficha com ficha e a FIPE das duas, o resultado não é de goleada: cada uma ganha em alguns pontos.

• A Suzuki GSX-S1000GT: tanque maior.
• A Yamaha Tracer 900: menos peso, preço menor.

Os detalhes de cada ponto estão nas seções abaixo, e a tabela no topo da página traz a ficha completa das duas.

Quem anda mais

Na cilindrada, são 999 cc na Suzuki GSX-S1000GT contra 847 cc na Yamaha Tracer 900.

São 152 cc de diferença de cilindrada a favor da Suzuki GSX-S1000GT. Se a diferença for pequena, ela quase não aparece na pilotagem e pode ser mais questão de projeto do que de desempenho. Se for grande, o motor maior tende a trabalhar com mais folga em estrada e carregado. Do outro lado, motor menor costuma ser mais simples de manter. Compare sempre com potência e torque.

Uso e conforto

Pelas fichas, a Suzuki GSX-S1000GT pesa 239 kg e a Yamaha Tracer 900, 215 kg; o banco fica a 810 mm do chão na Suzuki GSX-S1000GT e a 850 mm na Yamaha Tracer 900; os tanques levam 19,0 e 18,0 litros.

São 24 kg de diferença a favor da Yamaha Tracer 900. Moto mais leve é mais fácil de equilibrar em baixa velocidade, de levantar depois de uma queda boba e de conduzir no corredor entre os carros. A Suzuki GSX-S1000GT, mais pesada, costuma transmitir mais estabilidade em velocidade alta e com vento lateral. Se o seu uso é cidade e manobra, o peso menor conta mais.

Com o banco 40 mm mais baixo, a Suzuki GSX-S1000GT deixa você mais perto do chão. Isso dá segurança nas manobras e nas paradas, sobretudo com a moto carregada ou em ladeira. A Yamaha Tracer 900, mais alta, pode oferecer suspensão com mais curso ou posição mais esticada para as pernas. Se você só alcança o chão na ponta dos pés numa delas, a escolha fica clara.

Com 1,0 litros a mais no tanque, a Suzuki GSX-S1000GT roda mais antes de pedir combustível. É uma conta simples, mas que faz falta em viagem e em rotina de trabalho com muitos quilômetros. Para o uso urbano comum, a Yamaha Tracer 900 atende bem e você só passa no posto um pouco mais vezes. Compare o tanque junto com o consumo para estimar quanto cada uma roda.

Segurança: ABS, CBS e freios

Nos freios, a Suzuki GSX-S1000GT usa freio disco na frente, disco atrás, ABS; a Yamaha Tracer 900, freio disco na frente, disco atrás, ABS.

Os conjuntos de freio se equivalem na ficha, então este item não desempata.

Quanto custam e quanto perdem de valor

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a GSX-S1000GT 2026 vale R$ 77.858 e a Tracer 900 GT 2025, R$ 65.663.

Pela tabela FIPE, a Yamaha Tracer 900 custa 16% menos que a Suzuki GSX-S1000GT. É uma referência de mercado, não o preço final: na loja ou no anúncio, estado, quilometragem e negociação mudam o valor. Antes de decidir só pelo preço, veja o que a Suzuki GSX-S1000GT oferece a mais e se você vai usar isso de fato. Às vezes a diferença paga um item que faz falta; às vezes, não.

Na desvalorização pela FIPE (mesma versão, ano mais novo contra um mais antigo): 11% na Suzuki GSX-S1000GT (2026 para 2023) e 13% na Yamaha Tracer 900 (2025 para 2022).

Manutenção e peças

As medidas das peças de troca mais comuns, uma ao lado da outra, com link para a página de cada peça:

• Vela: NGK CR9EIA-9 na GSX-S1000GT e NGK CPR9EA-9 na Tracer 900.
• Pneu dianteiro: a mesma nas duas, 120/70 ZR17 58W.
• Pneu traseiro: 190/50 ZR17 73W na GSX-S1000GT e 180/55ZR17 M/C (73W) na Tracer 900.
• Óleo: a mesma nas duas, SAE 10W-40 API SH/SJ/SL JASO MA.
• Fluido de freio: a mesma nas duas, DOT 4.

Em vários itens, as duas compartilham a mesma medida. Na prática, isso quer dizer que o custo de reposição dessas peças tende a ser parecido e que nenhuma delas vai dar mais trabalho para achar a medida certa. A diferença de manutenção, então, vai aparecer nos itens que não coincidem. Antes de comprar qualquer peça, confira o código para o ano da sua moto. Neste par, as medidas iguais são: pneu dianteiro, óleo, fluido de freio.

Como escolher entre a Suzuki GSX-S1000GT e a Yamaha Tracer 900

Comparar duas motos parecidas é decidir quais diferenças valem para você. Potência a mais não ajuda quem só roda em rua plana; banco baixo não faz falta para quem é alto. Antes de bater o martelo entre a Suzuki GSX-S1000GT e a Yamaha Tracer 900, passe por estas perguntas: elas transformam números de ficha em critérios práticos.

• Pense na revenda. Pense já na hora de vender. Modelos com muita procura encontram comprador rápido, enquanto modelos raros podem demorar, mesmo bem conservados. Itens que o mercado valoriza, como freio com ABS, ajudam na negociação. Use a desvalorização mostrada nesta comparação como referência e lembre que manutenção em dia e notas guardadas valem dinheiro na revenda.
• Garupa frequente. Garupa frequente pede motor com força em baixa, freio firme e suspensão que não afunda com o peso extra. Também pede espaço: banco curto ou muito inclinado cansa quem vai atrás em poucos minutos. Compare o tamanho do assento, a posição das pedaleiras traseiras e a existência de alças. Se der, faça o test-ride levando a pessoa que vai com você.
• Equipamentos que você vai usar. Faça duas listas: o que você usaria todo dia e o que seria só bom ter. Itens de segurança quase sempre entram na primeira. Conectividade, iluminação mais sofisticada e acabamento diferente podem ficar na segunda, dependendo do seu uso. Com as listas em mãos, fica fácil ver quando a diferença de preço compra algo útil e quando compra só um visual diferente.
• Terra, buraco e piso ruim. Se o seu caminho tem estrada de chão, buraco ou calçamento ruim, olhe com atenção suspensão, altura livre do solo, rodas e pneus. Rodas raiadas e pneus com câmara costumam aguentar melhor o castigo; suspensão com mais curso deixa a moto mais estável e protege as costas. Uma moto pensada para asfalto até passa pela terra, mas sofre mais e pede manutenção com mais frequência.
• Sua altura e seu peso. Sente nas duas, apoie os pés no chão e segure o guidão por alguns minutos. Se só a ponta dos pés alcança o chão, a moto vai exigir mais atenção em cada parada. Se as pernas ficam dobradas demais, a viagem cansa. O seu peso também conta: quanto mais carga, mais importam torque, freio e regulagem da suspensão. A tabela ajuda, mas o teste sentado decide.
• Se a moto vai pegar estrada. Para viajar, pense na moto cheia: você, talvez garupa, bagagem e quilômetros seguidos. A que tem mais fôlego, mais autonomia e melhor posição para as costas costuma ser a escolha. Vale olhar também a disponibilidade de suportes para baú e alforjes. Na comparação, dê mais peso aos itens de estrada da tabela e menos aos que só aparecem na cidade.

Outras comparações

Também comparamos:

• GSX-S1000GT ou 890 SMT
• GSX-S1000GT ou GSX-S1000GX
• Tracer 900 ou 890 SMT
• Tracer 900 ou GSX-S1000GX
• Tracer 900 ou Tiger Sport 800
• Tracer 900 ou Tracer 7