Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 Dianteiro

Disco de freio dianteiro da Scud, linha Disco de freio.

Disco de freio dianteiro

Scud

Fabricante: Scud
Linha: Disco de freio
Descrição no catálogo: TITAN150 2009/14 ESD/TITAN160 DIANT
Posição: Dianteiro

Dados do fabricante (scudparts.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 Dianteiro

Tem loja de peças ou oficina? Apareça aqui para quem procura o Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 Dianteiro. R$ 29,90 por ano, com botão para o seu WhatsApp ou site.

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Sobre o Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 Dianteiro

Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 Dianteiro é um disco de freio dianteiro da Scud. Disco de freio Scud de reposição listado no catálogo oficial como "TITAN150 2009/14 ESD/TITAN160 DIANT".

Pelo que o fabricante informa, os pontos principais da ficha são descrição no catálogo: TITAN150 2009/14 ESD/TITAN160 DIANT; posição: Dianteiro.

No catálogo da marca, a aplicação inclui Honda CG 150 e Honda CG 160.

Ficha técnica: o que olhar antes de comprar

Cada linha da ficha técnica existe para evitar um erro específico. A aplicação evita levar um produto de outra moto ou da posição errada. O material, quando informado, mostra para que tipo de uso e de disco o produto foi pensado. As medidas, em discos e flexíveis, mostram se a peça encaixa sem adaptação. A classe DOT, no fluido, evita misturar químicas que não podem se encontrar.

Leia também o que vem junto. Um jogo de pastilhas pode ou não trazer pinos e molas; um disco pode ou não vir com parafusos; um kit de reparo pode trazer só retentores ou também pistões e coifas. Isso muda o que você precisa comprar à parte. Se algum dado que importa para a sua moto não aparece, não complete com suposição: procure o catálogo do fabricante, a embalagem ou pergunte no balcão com o manual em mãos.

Descrição no catálogo	TITAN150 2009/14 ESD/TITAN160 DIANT
Posição	Dianteiro

Em quais motos serve

Segundo o fabricante, este produto serve nas motos abaixo. A versão e o ano fazem diferença: na dúvida, compare com a peça que está na moto ou peça o código à loja.

Honda CG 150 Titan ESD 2009-2014
Honda CG 160 Titan

Modelos citados, com ficha e peças: Honda CG 150, Honda CG 160.

Como saber se Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 Dianteiro é o certo para a sua moto

Marca e modelo definidos ajudam, mas não decidem sozinhos. O que decide é a combinação entre o produto, a moto e o uso. Veja o que um balconista experiente pergunta antes de entregar uma peça ou um fluido de freio.

O seu jeito de usar a moto. Quem roda na cidade, quem viaja carregado, quem leva garupa e quem pega terra exige coisas diferentes do freio. Entre os produtos que servem na sua moto, pode haver opções pensadas para cada uso. Conte ao vendedor como a moto é usada e leia na ficha para que tipo de pilotagem o fabricante indica este modelo.
O que o manual e a moto já dizem. A referência mais segura para escolher qualquer produto de freio é o que o fabricante da moto especificou. Consulte o manual e anote o que encontrar na peça retirada ou no reservatório. Depois compare com a ficha. Se houver diferença de posição, medida, classe ou formato, pare e tire a dúvida antes de pagar, não depois de desmontar a moto.
Medidas do disco na ficha. No disco, a ficha deve trazer diâmetro, espessura nova, espessura mínima, número e posição dos furos de fixação e o tipo de construção, fixo ou flutuante. Compare cada medida com o disco instalado ou com o catálogo. A espessura mínima gravada no disco novo passa a ser a referência para as próximas revisões.
O estado do resto do freio. Freio é um sistema: pastilha, disco, pinça, mangueira, fluido e cilindro mestre dependem uns dos outros. Escolher bem um item não compensa outro gasto ou com defeito. Aproveite a compra para saber como está o restante do freio. Assim você evita voltar à loja depois da montagem, com a moto parada e meio desmontada.
Linha de uso diário ou linha esportiva. Várias marcas têm linhas voltadas ao uso do dia a dia e linhas para uso esportivo, pista ou competição. Produto mais “forte” não é automaticamente o melhor para você: alguns pedem temperatura de trabalho mais alta, desgastam mais as peças vizinhas ou exigem manutenção mais frequente. Escolha a linha pelo uso real da moto, não pela promessa da embalagem.
A ficha inteira, não só o nome. Muitas marcas usam nomes parecidos para produtos diferentes, e a mesma embalagem pode cobrir versões com detalhes distintos. Leia todos os campos da ficha: código, posição, material, medidas, conteúdo e observações. Uma linha pequena, como “só para versão com ABS” ou “sem pinos”, pode ser justamente a que separa o produto certo do errado.

Como instalar e usar Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 Dianteiro

A parte mais importante da instalação de um produto de freio começa antes de pegar a ferramenta: ler o que o fabricante pede e conferir o que veio na caixa. Depois vêm a montagem e o teste. Estes cuidados valem seja você ou a oficina quem instala.

Confira o conteúdo antes de desmontar. Com a moto ainda inteira, faça a conferência: código na embalagem, itens da lista, estado de cada peça, lacre do frasco. Qualquer diferença em relação à ficha, ou qualquer dano de transporte, deve ser resolvido com a loja antes da instalação. Produto de freio com defeito aparente não deve ser montado para “ver se funciona”.
Produto diferente do anterior. Se você trocou de marca, de linha ou de material, o freio pode responder de outro jeito: mais mordida no início, curso diferente no manete, outra sensação no pedal. Não é defeito, necessariamente, mas exige adaptação. Nos primeiros dias, freie com mais antecedência e teste a nova resposta em local seguro antes de exigir o máximo.
Tudo à mão antes de começar. Um serviço de freio interrompido no meio é um serviço com risco de erro. Antes de abrir qualquer parte, tenha à mão o produto novo, o manual, as ferramentas certas, o limpador de freio, panos e, se o sistema hidráulico for aberto, fluido novo da classe certa e arruelas novas. Planejar evita improviso.
A instrução do fabricante do produto. Antes de desmontar qualquer coisa, leia o que veio na caixa. Instrução de montagem, aviso de assentamento, recomendação de aperto e lista de peças fazem parte do produto. O manual da moto mostra o procedimento geral; a instrução do fabricante mostra os detalhes daquele modelo. Ignorar uma delas é desperdiçar parte do que você pagou.
Teste parado antes de rodar. Terminada a instalação, teste com a moto parada. Acione o manete ou o pedal várias vezes até ficar firme, gire a roda para ver se ela anda livre, sem arrastar, e procure qualquer sinal de vazamento. Só depois faça uma volta curta, em baixa velocidade e em lugar tranquilo, testando o freio com força crescente.

Cuidados com o produto antes e depois da instalação

Um bom produto de freio rende o que promete quando é guardado, montado e acompanhado do jeito certo. Estes cuidados ajudam a preservar o produto, a garantia e, principalmente, a sua segurança.

O que a garantia costuma cobrir. Desgaste faz parte da vida de pastilhas, lonas e discos, e prazo vencido faz parte da vida do fluido: nada disso é defeito. A garantia trata de falhas de fabricação e normalmente exige que o produto tenha sido montado na aplicação correta e conforme as instruções. Leia as condições da marca e guarde as provas da instalação.
Longe de óleo e produtos de brilho. Um borrifo errado pode estragar um produto de freio novo. Ao lubrificar a corrente ou aplicar qualquer produto de brilho, cubra disco, pinça e roda. Se algo atingir o freio, limpe com produto próprio e avalie: pastilha ou lona encharcada de óleo não recupera o atrito e precisa ser substituída.
Guarde na embalagem até a instalação. Se o produto vai esperar alguns dias, deixe-o fechado na caixa original, em lugar seco e protegido de sol, calor, poeira e respingos de óleo. Não apoie peso sobre a embalagem e não guarde perto de produtos químicos. Para o fluido, mantenha o lacre intacto até a hora do uso. A caixa também protege as informações de código e lote.
Espessura mínima do próprio disco. O disco costuma trazer gravada a espessura mínima de uso. Esse número, junto com o do manual, é o que vale para decidir a troca. Nas revisões, peça a medição com micrômetro em mais de um ponto. Se precisar guardar um disco novo, deixe-o deitado, na caixa, sem peso por cima, para evitar empeno e batidas.
Acompanhamento nas revisões. Use as revisões para acompanhar o desempenho do que você comprou. Ver como o produto está depois de um tempo de uso, comparado com o registro da instalação, mostra se ele combina com a sua moto e com o seu jeito de pilotar. É a melhor base para recomprar o mesmo modelo ou mudar de linha.

Como comprar Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 Dianteiro verdadeiro

Antes de pagar, compare o produto com o que a marca mostra no site ou no catálogo: formato da embalagem, cores, posição do código, etiqueta de lote e, quando houver, selo de segurança. Falsificações costumam errar nos detalhes, como tipografia, acabamento ou ausência de dados do fabricante. Na peça, observe gravações, acabamento das bordas e fixação do material de atrito; no fluido, o lacre e o rótulo.

O canal de compra pesa tanto quanto a inspeção. Prefira lojas e distribuidores conhecidos e, nas plataformas on-line, a loja oficial da marca ou revendedores autorizados por ela. Exija nota fiscal. Se ainda restar dúvida, o atendimento do fabricante pode confirmar se o código e o lote existem. E desconfie de preço que destoa muito do mercado.

Este produto ou um parecido: como decidir

Não existe uma marca que vença em tudo, e a escolha entre produtos parecidos depende do que pesa mais para você. Para quem roda muito na cidade, durabilidade e ruído podem importar mais; para quem viaja carregado, a resistência ao calor; para quem faz a manutenção em casa, instruções claras e conteúdo completo.

Comece descartando o que não tem aplicação ou especificação confirmada para a sua moto. Entre os que sobram, compare composto ou classe, indicação de uso, itens incluídos e garantia. Ouça o mecânico que conhece a sua moto, mas peça o motivo da indicação. E, se já usou um produto e gostou do resultado, registre: o histórico do seu próprio freio é uma das melhores referências que existem. Anote também o que não funcionou bem, para não repetir a escolha na próxima troca.

Produtos parecidos de outras marcas no site:

A marca Scud

Scud (Brasil). A Scud é uma marca brasileira de peças de reposição para motos, com cerca de 60 famílias de produtos no catálogo oficial, de amortecedores, pastilhas e kits de transmissão a rodas, faróis, peças de motor e componentes elétricos. A empresa diz que seus compromissos são qualidade e inovação e que o diferencial está no processo de fabricação e teste, feito para igualar as peças originais em desempenho e encaixe. A história e as linhas estão na página da Scud.

No Brasil: Marca brasileira de peças de reposição para motos (site scudparts.com.br); o site não informa ano de fundação, sede nem rede de distribuição.

Na mesma categoria, a Scud também tem:

Todos os produtos de disco de freio dianteiro da Scud

Para continuar

Outras páginas que ajudam: guia de disco de freio dianteiro; todos os produtos da Scud.

Perguntas frequentes

Em quais motos o Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 Dianteiro serve?

O fabricante indica para Honda CG 150 e Honda CG 160. Confira versão e ano na lista de aplicações acima.

Produto de reposição é tão bom quanto o original?

Pode valer, desde que o produto tenha aplicação declarada para a sua moto, procedência comprovada e instalação correta. Não há regra que coloque original ou reposição sempre acima. Compare composto, uso indicado e garantia, e desconfie de produto sem informação do fabricante ou com preço fora do normal.

O freio ficou diferente depois da troca. É normal?

Uma sensação diferente nos primeiros dias pode ser normal, principalmente com produto de outra marca ou composto, ou enquanto pastilhas e lonas assentam. Já manete ou pedal mole, roda arrastando, barulho metálico ou freio fraco não são normais. Nesses casos, pare de rodar e leve à oficina.

O ABS muda o que eu posso comprar?

Às vezes. Algumas motos têm peças diferentes na versão com ABS, como disco, pinça ou mangueira, e o sistema pode ter exigências próprias de fluido e de sangria. Confira se a ficha ou o catálogo separam as aplicações por versão. Quando separam, use exatamente a indicada para a sua.

Este produto serve na minha moto?

Comece pela lista de motos ou pela especificação desta página e confirme no catálogo do fabricante. Depois compare com o manual e com o que está instalado: código da peça antiga, posição, medidas ou a classe gravada na tampa do reservatório. Se algo não bater, não compre contando com adaptação.

Linha esportiva vale a pena para uso na rua?

Nem sempre. Linhas esportivas e de competição foram pensadas para calor e esforço intensos e podem pedir temperatura de trabalho mais alta, desgastar mais outras peças ou exigir manutenção mais frequente. Para uso diário, a linha indicada pelo fabricante para rua costuma ser a escolha mais adequada.

Como saber se o produto é falsificado?

Observe embalagem, impressão, código e lote, dados do fabricante e, quando houver, selo ou consulta de autenticidade. Compare com as fotos e as informações oficiais da marca. Acabamento grosseiro, caixa sem informação e preço muito abaixo do mercado são sinais de alerta. Compre em canal confiável e com nota fiscal.

Dá para fazer a troca sozinho?

Depende da sua experiência e do serviço. Trocar pastilha é mais simples que montar um kit de reparo ou sangrar o sistema, mas todos mexem com segurança. Siga a instrução do fabricante e o manual, use as ferramentas certas e, na dúvida, prefira a oficina.