Scud Disco de Freio Tornado / CRF 230 / XR 200 / XLX 350 Esportivo Dianteiro

Sobre o Scud Disco de Freio Tornado / CRF 230 / XR 200 / XLX 350 Esportivo Dianteiro

Scud Disco de Freio Tornado / CRF 230 / XR 200 / XLX 350 Esportivo Dianteiro é um disco de freio dianteiro esportivo da Scud. Disco de freio Scud de reposição listado no catálogo oficial como "TORNADO/ CRF230/ XR200/ XLX350 - ESPORTIVO DIANT".

Os dados declarados pela Scud são descrição no catálogo: TORNADO/ CRF230/ XR200/ XLX350 - ESPORTIVO DIANT; posição: Dianteiro; modelo: Esportivo.

O fabricante indica este produto para Honda XR 250 Tornado e Honda CRF 230F.

Ficha técnica: o que olhar antes de comprar

Cada linha da ficha técnica existe para evitar um erro específico. A aplicação evita levar um produto de outra moto ou da posição errada. O material, quando informado, mostra para que tipo de uso e de disco o produto foi pensado. As medidas, em discos e flexíveis, mostram se a peça encaixa sem adaptação. A classe DOT, no fluido, evita misturar químicas que não podem se encontrar.

Leia também o que vem junto. Um jogo de pastilhas pode ou não trazer pinos e molas; um disco pode ou não vir com parafusos; um kit de reparo pode trazer só retentores ou também pistões e coifas. Isso muda o que você precisa comprar à parte. Se algum dado que importa para a sua moto não aparece, não complete com suposição: procure o catálogo do fabricante, a embalagem ou pergunte no balcão com o manual em mãos.

Descrição no catálogo	TORNADO/ CRF230/ XR200/ XLX350 - ESPORTIVO DIANT
Posição	Dianteiro
Modelo	Esportivo

Em quais motos serve

Segundo o fabricante, este produto serve nas motos abaixo. A versão e o ano fazem diferença: na dúvida, compare com a peça que está na moto ou peça o código à loja.

• Honda XR 250 Tornado
• Honda CRF 230F
• Honda XR 200
• Honda XLX 350

Modelos citados, com ficha e peças: Honda XR 250 Tornado, Honda CRF 230F.

Antes de levar este produto: o que confirmar

Marca e modelo definidos ajudam, mas não decidem sozinhos. O que decide é a combinação entre o produto, a moto e o uso. Veja o que um balconista experiente pergunta antes de entregar uma peça ou um fluido de freio.

• Linha de uso diário ou linha esportiva. Uma linha de competição foi pensada para condições que a maioria das motos de rua não vive. Na cidade e na estrada, a linha de uso geral costuma ser a indicada pelo próprio fabricante. Leia a descrição de cada linha e veja para que situação ela foi feita antes de escolher a mais chamativa da prateleira.
• ABS, CBS e versões da moto. O mesmo modelo de moto pode sair com freio convencional, combinado ou com ABS, e isso às vezes muda pinça, disco, mangueira ou a exigência sobre o fluido. Confirme a versão exata da sua moto e veja se a ficha ou o catálogo separam as aplicações por sistema de freio. Quando separam, a diferença existe e precisa ser respeitada.
• A ficha inteira, não só o nome. Muitas marcas usam nomes parecidos para produtos diferentes, e a mesma embalagem pode cobrir versões com detalhes distintos. Leia todos os campos da ficha: código, posição, material, medidas, conteúdo e observações. Uma linha pequena, como “só para versão com ABS” ou “sem pinos”, pode ser justamente a que separa o produto certo do errado.
• O que o manual e a moto já dizem. Antes de olhar a embalagem, olhe a moto. O manual traz a especificação original do freio, e a própria moto mostra o que está instalado: código na peça antiga, gravação na tampa do reservatório, espessura mínima marcada no disco. Com essas informações em mãos, a ficha deste produto deixa de ser uma promessa e vira algo que você consegue conferir item por item.
• Medidas do disco na ficha. Disco de reposição precisa repetir as medidas do original: diâmetro, espessura, furação e distância de encaixe no cubo. A ficha costuma informar esses dados e se o disco é fixo ou flutuante. Se faltar alguma medida, peça ao vendedor ou consulte o catálogo do fabricante. E veja se os parafusos estão incluídos ou precisam ser comprados à parte.
• Quem vai fazer a instalação. Pense em quem vai montar. Trocar alguns produtos de freio exige ferramenta e prática: sangria do sistema, aperto controlado, montagem de retentores. Se você não tem experiência, combine o serviço com a oficina antes de comprar e leve o produto escolhido para o mecânico ver. Ele pode apontar algo que a ficha não deixa claro.

Como instalar e usar Scud Disco de Freio Tornado / CRF 230 / XR 200 / XLX 350 Esportivo Dianteiro

A parte mais importante da instalação de um produto de freio começa antes de pegar a ferramenta: ler o que o fabricante pede e conferir o que veio na caixa. Depois vêm a montagem e o teste. Estes cuidados valem seja você ou a oficina quem instala.

• Disco novo na primeira montagem. Antes de montar, limpe as duas faces do disco com limpador de freio: a proteção de fábrica atrapalha o atrito. Confira a seta de rotação, se existir, e use parafusos novos ou próprios, com o aperto indicado e em cruz. Depois, faça o assentamento com as pastilhas, com frenagens suaves e progressivas.
• Produto diferente do anterior. Mudar de produto muda a sensação do freio. A força necessária, o ponto em que a frenagem começa e o comportamento com o freio quente podem ser outros. Dê tempo para se acostumar, antecipe as frenagens e observe. Se a diferença for de perda de eficiência, e não só de sensação, procure a oficina.
• Teste parado antes de rodar. Terminada a instalação, teste com a moto parada. Acione o manete ou o pedal várias vezes até ficar firme, gire a roda para ver se ela anda livre, sem arrastar, e procure qualquer sinal de vazamento. Só depois faça uma volta curta, em baixa velocidade e em lugar tranquilo, testando o freio com força crescente.
• Confira o conteúdo antes de desmontar. Abra a embalagem e confira tudo com a moto ainda montada. Veja se o conteúdo bate com a ficha, se não há peça amassada, trincada ou solta, ou frasco sem lacre, e se o código impresso é o que você comprou. Descobrir um problema com a moto desmontada significa ficar sem freio até resolver a troca na loja.
• Tudo à mão antes de começar. Um serviço de freio interrompido no meio é um serviço com risco de erro. Antes de abrir qualquer parte, tenha à mão o produto novo, o manual, as ferramentas certas, o limpador de freio, panos e, se o sistema hidráulico for aberto, fluido novo da classe certa e arruelas novas. Planejar evita improviso.

Cuidados com o produto antes e depois da instalação

Um bom produto de freio rende o que promete quando é guardado, montado e acompanhado do jeito certo. Estes cuidados ajudam a preservar o produto, a garantia e, principalmente, a sua segurança.

• O que a garantia costuma cobrir. Desgaste faz parte da vida de pastilhas, lonas e discos, e prazo vencido faz parte da vida do fluido: nada disso é defeito. A garantia trata de falhas de fabricação e normalmente exige que o produto tenha sido montado na aplicação correta e conforme as instruções. Leia as condições da marca e guarde as provas da instalação.
• Hora de trocar: vale o manual, não a marca. Os limites de troca continuam sendo os do manual da moto e os gravados nas peças: espessura mínima do material de atrito e do disco, prazo do fluido, estado de mangueiras e borrachas. Uma marca diferente não estica nem encurta esses limites. Se a embalagem trouxer orientação própria, siga a mais conservadora entre as duas.
• Acompanhamento nas revisões. Peça que cada revisão inclua uma olhada no produto instalado: espessura, estado das bordas, vazamentos, cor do fluido, condição das borrachas. Compare com a data e a quilometragem anotadas na instalação. Esse histórico mostra se o produto está rendendo como esperado no seu uso e ajuda a decidir se vale comprar o mesmo da próxima vez.
• Nota fiscal e embalagem. Na hora de uma reclamação, o fabricante e a loja vão pedir a nota e, muitas vezes, o código e o lote do produto. Por isso, não jogue fora a embalagem logo depois da instalação. Se não tiver onde guardar, tire fotos nítidas da caixa, da etiqueta e da nota e arquive.
• Espessura mínima do próprio disco. O disco costuma trazer gravada a espessura mínima de uso. Esse número, junto com o do manual, é o que vale para decidir a troca. Nas revisões, peça a medição com micrômetro em mais de um ponto. Se precisar guardar um disco novo, deixe-o deitado, na caixa, sem peso por cima, para evitar empeno e batidas.

Como comprar Scud Disco de Freio Tornado / CRF 230 / XR 200 / XLX 350 Esportivo Dianteiro verdadeiro

Um produto de freio falsificado pode ter material de atrito que perde eficiência com o calor, disco com aço ou espessura fora do padrão, fluido que não atende à classe impressa ou borrachas que incham. Nada disso aparece na prateleira; aparece na frenagem mais forte. Por isso a compra precisa de método.

Compre em loja de confiança ou em canal autorizado pela marca, com nota fiscal. Confira a embalagem lacrada, com impressão de boa qualidade, código, lote e informações do fabricante. Compare com a ficha desta página e com as fotos oficiais. Quando a marca oferece verificação de autenticidade, use. E trate preço muito baixo, vendedor sem histórico e anúncio sem nota como sinais de alerta. Se algo parecer estranho ao abrir a caixa, não instale: devolva e informe o fabricante.

Comparando produtos de freio de marcas diferentes

Não existe uma marca que vença em tudo, e a escolha entre produtos parecidos depende do que pesa mais para você. Para quem roda muito na cidade, durabilidade e ruído podem importar mais; para quem viaja carregado, a resistência ao calor; para quem faz a manutenção em casa, instruções claras e conteúdo completo.

Comece descartando o que não tem aplicação ou especificação confirmada para a sua moto. Entre os que sobram, compare composto ou classe, indicação de uso, itens incluídos e garantia. Ouça o mecânico que conhece a sua moto, mas peça o motivo da indicação. E, se já usou um produto e gostou do resultado, registre: o histórico do seu próprio freio é uma das melhores referências que existem. Anote também o que não funcionou bem, para não repetir a escolha na próxima troca.

Outras marcas com produto equivalente:

• Cobreq 0025-DISDisco de freio dianteiro
• Cobreq 0027-DISDisco de freio dianteiro

A marca Scud

Scud (Brasil). A empresa diz que seus compromissos são qualidade e inovação e que o diferencial está no processo de fabricação e teste, feito para igualar as peças originais em desempenho e encaixe. O site apresenta os itens por família, com fotos e legendas de aplicação, sem fichas técnicas. A história e as linhas estão na página da Scud.

Presença no Brasil: Marca brasileira de peças de reposição para motos (site scudparts.com.br); o site não informa ano de fundação, sede nem rede de distribuição.

Na mesma categoria, a Scud também tem:

• Scud Disco de Freio Biz 125 DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Twister até 2008 / CB 300 DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio XTZ 125 DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Yes 125 DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Burgman Injeção DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio YBR 125 até 2008 DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Falcon DianteiroDisco de freio dianteiro
• Scud Disco de Freio Titan 150 2009/14 ESD / Titan 160 DianteiroDisco de freio dianteiro

Todos os produtos de disco de freio dianteiro da Scud

Para continuar

No site, veja também: guia de disco de freio dianteiro; todos os produtos da Scud.