Calça Texx Armor

Sobre o Calça Texx Armor

Calça Texx Armor é uma calça de pilotagem da Texx. Calça de pilotagem da linha Armor no catálogo oficial da Texx.

Pelo que o fabricante informa, os pontos principais da ficha são cores: Preta e verde; Preta, azul, vermelha e cinza; Preta; Branca.

Como ler a ficha técnica desta peça

Três perguntas organizam a leitura da ficha: do que a peça é feita, como ela protege e se ela vai servir em você.

A primeira resposta está na composição. Tecido técnico, couro, tela, reforços de aramida, painéis elásticos e casco plástico aparecem em proporções diferentes conforme o uso para o qual o modelo foi pensado. Desconfie de descrições vagas, como “material resistente”, que não dizem qual material é.

A segunda está nos protetores e nas certificações. A ficha pode trazer a norma europeia de protetores de impacto, com o nível obtido, e a classe da roupa pela norma europeia de vestuário para motociclista. No colete airbag aparecem também o tipo de acionamento, a área coberta pela bolsa e as revisões que o fabricante pede.

A terceira está na tabela de medidas e nos ajustes: peito, cintura, quadril, comprimento de braço e de perna, circunferência do joelho. Compare com as suas medidas tiradas com fita, e não com o número que você usa em roupa comum.

Cores	Preta e verde; Preta, azul, vermelha e cinza; Preta; Branca

Como saber se este modelo é o certo para você

O mesmo modelo pode ser ótimo para um piloto e errado para outro: clima, tipo de moto, distância rodada e formato do corpo mudam tudo. Use estes critérios para ver se Calça Texx Armor atende ao que você precisa, sem se guiar só pela marca ou pela foto do anúncio.

• Prova na posição de pilotagem. Provar em pé, diante do espelho, engana. Sente na moto ou simule a posição: braços esticados como no guidão, joelhos dobrados, tronco um pouco inclinado. Nessa postura, a peça não pode repuxar, subir nem deixar pele exposta, e os protetores têm que continuar sobre as articulações. Se algo sai do lugar parado, sai muito mais numa queda.
• Barra, comprimento e bota. Meça o comprimento sentado, não em pé: com a perna dobrada, a barra precisa continuar cobrindo o alto da bota. Repare também no desenho da barra. Calças de corte reto, com zíper lateral, vão por cima da bota; calças mais justas, de trilha ou de pista, costumam ir por dentro. Se a barra não combina com a sua bota, ela incomoda ou deixa a canela exposta.
• Certificação informada, não só prometida. Expressões como “alta proteção” ou “tecnologia de ponta” não medem nada. O que permite comparar é a certificação: a norma europeia de protetores de impacto, com o nível indicado, e, em roupa completa, a classe pela norma europeia de vestuário para motociclista. Essas informações costumam estar numa etiqueta costurada ou gravadas no próprio protetor. No Brasil elas não são obrigatórias, mas são a referência mais objetiva.
• Combinação com o resto do equipamento. Nenhuma peça trabalha sozinha. A jaqueta pode ter zíper para unir à calça, a calça precisa conviver com a bota, a joelheira tem que caber por baixo ou por cima da calça e o colete airbag precisa de uma jaqueta que deixe espaço para a bolsa inflar ou deve ir por cima dela. Antes de comprar, veja se este modelo se encaixa no que você já tem.
• Protetor de joelho e de quadril na calça. Na calça, o protetor que mais trabalha é o do joelho. Veja se ele vem incluso, qual é o nível e se o bolso permite ajustar a altura, porque com a perna dobrada ele tem que continuar sobre o joelho. Depois veja o quadril: muitas calças têm bolso para esse protetor, mas ele nem sempre acompanha a peça e pode ser comprado separado.
• O uso para o qual o modelo foi feito. Todo fabricante desenha a peça pensando num uso: cidade, viagem, adventure, pista ou trilha. Isso aparece no nome da linha, na descrição e nos detalhes, como ventilação, forros, bolsos e corte. Compare com o que você faz de verdade na maior parte dos dias. Um modelo de pista usado no trânsito parado do verão incomoda, e um modelo urbano leve pode ficar curto para quem viaja muito.

Como vestir e ajustar a peça

O jeito de usar muda o resultado. Tiras ajustadas, protetores no bolso certo, camada adequada por baixo e, no caso do airbag, sistema pronto para funcionar: são detalhes simples que deixam a proteção no lugar e o uso mais confortável.

• Forros removíveis: quando colocar e tirar. Forros removíveis permitem usar a mesma peça no calor e no frio, mas só ajudam se você souber montar. Treine em casa: encaixe os zíperes, prenda os botões das mangas ou das pernas e veja se nada embola por dentro. Com o forro, ajuste as tiras de novo, porque o volume muda. Na estrada, guarde-o seco e dobrado.
• Altura do joelho e barra da calça. Com a calça vestida, sente na moto e veja onde o protetor de joelho fica. Se ele está acima ou abaixo da patela, mude a posição no bolso, quando houver regulagem. Na barra, decida se ela vai por cima ou por dentro da bota e ajuste o fechamento. A barra solta pode bater na corrente ou encostar no escapamento.
• Protetores no lugar e do lado certo. Protetor colocado ao contrário é um erro comum depois da lavagem. Veja a marcação e o formato: a face curva vai voltada para o corpo e a ponta indicada aponta para onde o fabricante mostra. Encaixe até o fundo do bolso e feche o velcro ou o zíper. Se o protetor fica solto dentro do bolso, ele pode sair do lugar numa queda.
• Regule as tiras antes da primeira saída. Regulagens de velcro, fivela e elástico existem para prender os protetores no lugar. Na primeira vez, sente na moto, ajuste cada tira e mexa braços e pernas para ver se nada escorrega. Depois disso, basta uma conferida rápida. Quando você muda a roupa de baixo, como no inverno, é provável que precise refazer o ajuste.
• Os primeiros trajetos com a peça nova. Antes de uma viagem longa, use a peça nova em alguns trajetos curtos. É assim que aparecem os pontos que incomodam: costura que roça, protetor que pressiona, tira que precisa de mais ou menos aperto. Muitos materiais se acomodam ao corpo com o uso. Se, depois desses primeiros dias, algo continua machucando, revise o ajuste ou fale com a loja.

Limpeza, guarda e garantia

Uma peça bem cuidada dura mais e mantém a proteção para a qual foi feita. A etiqueta de lavagem e o manual dizem o que pode e o que não pode, e a garantia depende de você seguir essas orientações. Aqui estão os cuidados que mais fazem diferença.

• Zíperes, velcros e fivelas. Feche zíperes e velcros antes de lavar, para que um não prenda no outro nem desfie o tecido. Tire fiapos e poeira do velcro com uma escova; velcro cheio de sujeira deixa de segurar. Se o zíper ficar duro, limpe e use um produto próprio para zíper, sem forçar. Fivela quebrada ou velcro gasto pode ser trocado, conforme a assistência da marca.
• Tecido técnico na lavagem. Peças têxteis costumam aceitar lavagem à mão ou em ciclo delicado, com água fria e sabão neutro, mas a palavra final é da etiqueta. Evite alvejante, amaciante e tira-manchas fortes, que prejudicam o tecido, os refletivos e eventuais membranas. Feche zíperes e velcros e retire os protetores antes. Não torça com força nem use secadora.
• Tire o que é removível antes de lavar. Antes de qualquer lavagem, retire protetores, forros removíveis e, no colete airbag, os componentes que o manual manda tirar. Protetor lavado junto com a roupa pode deformar e perder a capacidade de absorver impacto, e os sistemas de airbag não foram feitos para água e sabão. Limpe essas partes separadamente, como o fabricante indica, e deixe secar antes de recolocar.
• Depois de uma queda, revise tudo. Uma queda pode deixar danos que não aparecem de longe. Vire a peça do avesso, olhe costuras, reforços e bolsos e examine cada protetor procurando trincas e deformações. Peça rasgada nas áreas que tocam o chão não protege como antes e deve ser trocada. Protetor danificado pode ser substituído sozinho, desde que pelo modelo indicado pelo fabricante.
• Secar à sombra e guardar arejado. Depois de lavar ou de pegar chuva, seque a peça aberta, à sombra, em lugar ventilado. Sol forte e secadora encolhem o couro, ressecam o tecido e danificam refletivos e membranas. Para guardar, use cabide largo para jaqueta e colete e deixe calças e joelheiras sem peso em cima. Nunca guarde úmido dentro de baú ou mochila fechada.

Como comprar um modelo original

Com a peça na mão, alguns detalhes ajudam a separar o original da cópia. Etiquetas costuradas com a composição, as instruções de lavagem e a certificação, quando houver. Protetores com marcação gravada da norma e do nível. Zíperes, fivelas e velcros de boa qualidade, costura uniforme e reforçada, logotipos bem acabados e embalagem com código do produto.

Compare com as fotos e a descrição no site oficial do fabricante, que mostram detalhes como posição de logotipos e etiquetas. No colete airbag, confirme o número de série e, quando a marca tiver, o registro do produto. E compre de quem emite nota fiscal e responde pela garantia: quem vende falsificado raramente oferece essas duas coisas.

Preço também é um sinal. Desconto grande em loja desconhecida, para um modelo que custa caro em todas as lojas autorizadas, quase sempre esconde cópia, peça de mostruário sem garantia ou produto usado.

Este modelo ou um concorrente?

Na hora de escolher entre Calça Texx Armor e um concorrente, separe o que é objetivo do que é gosto. Objetivo: certificações e níveis dos protetores, áreas cobertas, materiais e reforços, impermeabilidade, regulagens, garantia e assistência no Brasil. Gosto: cor, estilo, marca.

Se os dados objetivos empatam, o desempate é o caimento no seu corpo e a adequação ao seu clima. A peça que não aperta, não sobe e não esquenta demais é a que você vai usar todos os dias. Desconfie de comparações que dizem só “mais resistente” ou “mais seguro” sem mostrar certificação. E lembre que modelos de mesma categoria podem ter propostas bem diferentes: compare dentro do mesmo uso.

Inclua na conta o que vem junto e o que é vendido à parte, como protetor de costas, forro térmico ou, no airbag, o cartucho de reposição. Um pacote completo pode mudar a comparação.

Outras marcas com produto equivalente:

• Calça X11 MontanoCalça adventure têxtil masculina
• Calça X11 Montano FemininaCalça adventure têxtil feminina
• Calça Masculina Tutto SoleCalça de moto ventilada
• Calça Tutto Classic PretaCalça de moto impermeável
• Dainese Calça Carve Master Gore-TexCalça de moto impermeável Gore-Tex
• Dainese Tempest 3 D-DryCalça de moto impermeável (D-Dry)
• REV'IT! Carlin SKCalça jeans de moto
• REV'IT! Piston 2 SKCalça jeans de moto

A marca Texx

Texx (Marca de equipamento para motociclistas com site brasileiro (texx.com.br); ano e local de fundação não informados nas páginas consultadas). As peças usam tecnologias próprias, como os protetores Evolution (poliuretano externo e EVA interno, padrão CE), o sistema de resistência à água STOPWATER, a ventilação AirTexx e o forro MFI (Micro Fibra Inteligente). Também vende segunda pele, camisetas e moletons. Veja tudo o que ela vende para moto na página da Texx.

Na mesma categoria, a Texx também tem:

• Calça Texx Falcon V2Calça de pilotagem
• Calça Texx Overland MasculinaCalça de pilotagem
• Calça Texx Ronin AirCalça de pilotagem
• Calça Texx RoninCalça de pilotagem
• Calça Texx Falcon V2 LadyCalça de pilotagem feminina
• Calça Texx Nomade LadyCalça de pilotagem feminina
• Calça Texx Armor 2 LadyCalça de pilotagem feminina
• Calça Texx NomadeCalça de pilotagem

Todos os produtos de calça da Texx

Para continuar

Outras páginas que ajudam: guia de calça; todos os produtos da Texx.