Vaz Kit de Transmissão Next 250 (520 V-Ring Gold, 35/13, 102 elos)

Sobre o Vaz Kit de Transmissão Next 250 (520 V-Ring Gold, 35/13, 102 elos)

Vaz Kit de Transmissão Next 250 (520 V-Ring Gold, 35/13, 102 elos) é um kit relação com corrente V-Ring (com retentor) da Vaz, da linha Kit de Transmissão VAZ. Kit de transmissão VAZ (coroa, pinhão e corrente) código D00344XG para Dafra Next 250 2013-, com corrente V-Ring Gold 520GVR102. A VAZ declara peças em aço temperado, fabricadas no Brasil e certificadas pelo Inmetro.

Na ficha técnica que a Vaz publica, aparecem código do kit: D00344XG; coroa: 35 dentes (código DA22.335TB); pinhão: 13 dentes (código DB20.313); corrente: 520GVR102 (corrente V-Ring Gold, 102 elos); passo: 520.

No catálogo da marca, a aplicação inclui Dafra Next 250.

Os números da ficha e o que eles mudam na moto

Cada linha da ficha corresponde a algo que você sente pilotando. Na relação, os dentes da coroa e do pinhão definem se a moto fica mais esperta na saída ou mais folgada na estrada, e o número de elos define onde a roda vai ficar no esticador. O tipo de corrente, com ou sem retentor, muda a manutenção e a largura. Na embreagem, a espessura e a quantidade de discos precisam repetir a especificação da moto, ou o manete muda de ponto e a embreagem pode patinar ou arrastar.

Na transmissão CVT, uma correia com medida diferente altera a faixa de giro em que a scooter trabalha, e o peso dos roletes muda o giro em que ela acelera e cruza. Por isso, a regra para quem quer o comportamento de fábrica é repetir os números originais. A ficha mostra se o produto faz isso; o manual da moto e o catálogo do fabricante confirmam. Diferença em qualquer número precisa ter um motivo que você conheça.

Código do kit	D00344XG
Coroa	35 dentes (código DA22.335TB)
Pinhão	13 dentes (código DB20.313)
Corrente	520GVR102 (corrente V-Ring Gold, 102 elos)
Passo	520
Acabamento da corrente	Latonagem dourada

Em quais motos serve

Segundo o fabricante, este produto serve nas motos abaixo. A versão e o ano fazem diferença: na dúvida, compare com a peça que está na moto ou peça o código à loja.

• Dafra Next 250 2013-

Modelos citados, com ficha e peças: Dafra Next 250.

Antes de comprar: o que confirmar neste produto

Um produto de transmissão pode ser muito bem feito e ainda assim não ser o da sua moto. A conferência é simples: o manual diz o que a moto usa, a ficha mostra o que o produto entrega e a peça montada confirma o que está nela hoje.

• Corrente com retentor: espaço e manutenção. A corrente deste produto tem retentor, anéis de vedação que guardam a graxa entre pinos e buchas. Ela é um pouco mais larga por fora, então confira se cabe na moto quando a original era comum. Também pede lubrificante e limpador compatíveis com borracha. Se você vai usar esses produtos, ela é uma opção coerente.
• O uso que você faz da moto. Moto de entrega que roda o dia inteiro, moto de passeio com garupa e moto que vai para a terra pedem coisas diferentes da transmissão. Diga ao vendedor como você usa a moto. Com isso, ele consegue indicar se a linha comum resolve ou se vale olhar uma versão reforçada da mesma aplicação.
• A medida 520 bate com a sua moto?. Antes de comprar, compare 520 com o que a sua moto usa: passo da corrente, dentes da coroa e do pinhão e número de elos. Muitas motos usadas já tiveram a relação mudada, então confira também o que está montado. Diferença de relação é escolha, não detalhe: mude só se souber o que muda.
• Peças que gastam juntas. Antes de fechar a compra, pergunte o que trabalha junto com a peça e em que estado está. Uma peça nova montada com vizinhas gastas não entrega o que promete e pode desgastar mais rápido. Às vezes, o produto certo não é a peça avulsa, mas o kit que troca o conjunto de uma vez.
• A sua moto na lista de aplicação. O fabricante lista as motos em que este produto serve. Procure a sua com modelo, ano e versão, e não só com o nome. Mudanças de geração trocam roda, motor ou transmissão, e a peça de uma versão pode não servir na outra. Se a sua moto não aparece na lista, não conte com a semelhança.
• Linha comum, reforçada ou de competição. O mesmo fabricante pode vender duas ou três versões para a mesma aplicação. Entender em qual linha está o produto evita comparar coisas diferentes: uma peça de competição não é feita para o mesmo uso que uma de reposição. Para uso diário, a linha que repete a especificação original costuma ser o ponto de partida.

Como instalar e usar Vaz Kit de Transmissão Next 250 (520 V-Ring Gold, 35/13, 102 elos)

Instalar um produto de transmissão é mais do que encaixar a peça: tem ajuste, assentamento e conferência depois de rodar. Estes pontos ajudam a tirar dele o desempenho e a durabilidade que o fabricante projetou.

• Primeiros dias de uso. Peça nova de transmissão passa por um período de acomodação. Evite arrancadas fortes e carga máxima logo de saída, e repare se aparecem barulho, vibração ou patinação. O que é acomodação some em pouco tempo; o que continua precisa ser examinado, de preferência por quem fez a montagem.
• Use a emenda que veio na caixa. A emenda que acompanha a corrente foi feita para ela, no mesmo passo e com o mesmo tipo de vedação. Não reaproveite emenda da corrente velha nem de outra marca. Se a embalagem trouxer emenda de rebite, ela precisa de rebitador; se trouxer presilha, a ponta fechada fica voltada para o sentido de giro.
• Leia a instrução do fabricante. Muitos produtos de transmissão trazem folheto ou instrução impressa na caixa: sentido de montagem, emenda, torque, preparo dos discos ou amaciamento. Essas orientações valem mais que o costume da oficina, porque foram feitas para aquele produto. Se não houver nada na caixa, procure no site da marca pelo código.
• Olhe o que trabalha junto. Com a moto aberta para a montagem, examine o que trabalha ao lado do produto: coxins do cubo da coroa, rolamentos da roda, guia da corrente, campana e cubo da embreagem, polias e molas da transmissão CVT. Um vizinho gasto pode encurtar a vida da peça nova ou causar sintomas que parecem defeito dela.
• Folga nova logo no começo. Depois da montagem, a corrente e os dentes novos se acomodam, e a folga costuma aumentar um pouco nos primeiros dias. Isso não é defeito do produto. Confira a folga cedo e regule pelo valor do manual. Se a corrente continuar esticando depressa depois dessa primeira acomodação, aí sim vale investigar montagem e alinhamento.

Guardar, conservar e saber quando trocar

Conservar a transmissão é rotina, não serviço grande. Os pontos abaixo valem para a peça guardada esperando a montagem e para a peça que já está trabalhando na moto todos os dias.

• Meça o alongamento da corrente. Folga se regula; alongamento se mede. Muitos manuais trazem o comprimento máximo de um trecho da corrente, contado em número de pinos e medido com ela esticada. Comparar esse valor com o da corrente montada mostra quanto da vida do produto já foi usada, sem depender só da impressão visual ou do barulho.
• O que a garantia cobre. Se o produto apresentar problema, a loja e o fabricante vão perguntar como ele foi montado e mantido. Por isso, guarde a nota, o comprovante da oficina e, se possível, a embalagem. Corrente que esticou por falta de regulagem ou embreagem que patinou com óleo errado não são defeito; quebra sem causa aparente merece análise do fabricante.
• Inclua o produto nas revisões. Cada revisão é a chance de conferir o produto: folga e estado da corrente e dos dentes, ponto da embreagem, estado da correia e dos roletes nas scooters. O manual define os intervalos e os limites de desgaste. Peça para a oficina anotar o que viu; assim você acompanha a vida do produto ao longo do tempo.
• Produtos compatíveis com os retentores. O que faz esta corrente durar são os anéis de vedação. Eles ressecam com solvente agressivo e se deslocam com jato forte. Escolha produtos que tragam na embalagem a indicação para O-ring ou X-ring, limpe com escova macia e lubrifique o lado de dentro, retirando o excesso.
• Peça parada muito tempo na prateleira. Nem todo produto novo está em bom estado. Estoque antigo, guardado em lugar quente ou úmido, pode ter correia ressecada, corrente com ferrugem nas placas ou discos de fricção que absorveram umidade. Olhe a peça antes de montar e, se a embalagem tiver data de fabricação, leve isso em conta na compra.

Como comprar Vaz Kit de Transmissão Next 250 (520 V-Ring Gold, 35/13, 102 elos) verdadeiro

Na transmissão, produto falso não é só prejuízo: corrente que rompe ou embreagem que patina na hora errada são riscos reais para quem pilota. Por isso, vale gastar alguns minutos para conferir a origem. Pergunte à loja de qual distribuidor ela compra e, se tiver dúvida, consulte o site ou o atendimento da marca, que costuma indicar revendas autorizadas.

Com o produto na mão, compare a embalagem com as fotos oficiais, veja se o código e o lote estão legíveis e se o lacre não foi aberto. Gravações na peça devem ser limpas e no lugar de costume. Produto vendido sem caixa, com caixa de outra marca ou com peças misturadas sem explicação deve ser recusado. A nota fiscal com o código do produto fecha a compra com segurança.

Como comparar Vaz Kit de Transmissão Next 250 (520 V-Ring Gold, 35/13, 102 elos) com outras marcas

Para comparar produtos de transmissão de marcas diferentes, comece pelo que precisa ser igual: aplicação, medidas e especificação original. Dois kits relação só são comparáveis se tiverem o mesmo passo, os mesmos dentes e o mesmo número de elos; duas correias, a mesma largura e o mesmo comprimento; dois jogos de roletes, o mesmo diâmetro, a mesma largura e o mesmo peso.

Com isso igual, compare o que muda: tipo de corrente, linha comum ou reforçada, material da coroa, conteúdo do kit de embreagem, prazo de garantia e facilidade de achar o produto quando precisar de novo. Dados como carga de ruptura ou durabilidade estimada só servem para comparar se as duas marcas informam do mesmo jeito. Na falta disso, a experiência de oficinas que montam as duas marcas na mesma moto ajuda mais que a propaganda.

Outras marcas com produto equivalente:

• Riffel Kit Titanium XRE 300 (520H, 39/13, 104 elos)520, 520 39/13
• Riffel Kit Titanium Sahara 300 (520H, 40/14, 108 elos)520, 520 40/14
• Riffel Kit Titanium XR 300L Tornado (520H, 39/14, 108 elos)520, 520 39/14
• Riffel Kit Titanium XR 250 Tornado (520H, 38/13, 104 elos)520, 520 38/13
• DID 520ERT3520

A marca Vaz

Vaz (Brasil; empresa EBF VAZ Indústria e Comércio Ltda. (ano de fundação não informado no site oficial)). A marca declara aço temperado, pintura powder coat, pinhões carbonitretados nas linhas XTreme Black e Gold e certificação Inmetro. Vende por distribuidores e pela loja online comprevaz.com.br. A história e as linhas estão na página da Vaz.

Mais kit relação (corrente, coroa e pinhão) da Vaz:

• Vaz Kit de Transmissão G 310 R (520H O-Ring, 40/16, 112 elos)520, 520 40/16
• Vaz Kit de Transmissão DK 160 (428H O-Ring, 44/15, 118 elos)428, 428 44/15
• Vaz Kit de Transmissão Horizon 150 (428H, 43/15, 124 elos)428, 428 43/15
• Vaz Kit de Transmissão Apache RTR 200 (520H O-Ring, 45/13, 116 elos)520, 520 45/13
• Vaz Kit de Transmissão Horizon 150 (428H O-Ring, 43/15, 124 elos)428, 428 43/15
• Vaz Kit de Transmissão Kansas 150 (428H, 39/15, 120 elos)428, 428 39/15
• Vaz Kit de Transmissão Speed 150 (428 V-Ring Gold, 38/15, 114 elos)428, 428 38/15
• Vaz Kit de Transmissão Biz 110i (428H O-Ring, 33/14, 106 elos)428, 428 33/14

Todos os produtos de kit relação (corrente, coroa e pinhão) da Vaz

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Leia também: guia de kit relação (corrente, coroa e pinhão); todos os produtos da Vaz.