Bomba de combustível da Honda CRF 450RX

Qual bomba de combustível serve na CRF 450RX

Na CRF 450RX, a bomba de combustível é desenhada para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

O que a bomba de combustível faz na CRF 450RX

Na moto com injeção eletrônica, a gasolina não desce por gravidade como no carburador: ela precisa chegar ao bico injetor com pressão. Quem faz esse trabalho é a bomba de combustível, um pequeno motor elétrico que puxa o combustível lá do tanque e manda para a linha. Na maioria das motos ela fica dentro do tanque, mergulhada no combustível, montada num conjunto que também pode trazer a tela de filtragem, o regulador de pressão e a boia do marcador.

A central da injeção comanda a bomba. Ao ligar a chave, ela funciona por alguns segundos para encher a linha; depois, trabalha o tempo todo com o motor ligado.

O que muda na bomba de combustível da CRF 450RX

Na ficha, a CRF 450RX 2019–2025 aparece como uma off-road de 450 cc. Com injeção eletrônica, a CRF 450RX depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida.

Em moto de trilha e uso misto, tombos são comuns. Muitas motos têm sensor de queda que desliga a bomba quando a moto tomba. Se a moto não pega depois de uma queda, desligar e religar a chave com ela em pé costuma bastar; se não bastar, confira o sensor e o conector.

Como saber se a bomba de combustível precisa de troca

Estes são os sintomas mais vistos em moto com bomba cansada. Quando aparecem juntos e pioram com o motor quente ou com pouco combustível no tanque, a suspeita fica mais forte.

• Sem zumbido ao ligar a chave. Na maioria das motos injetadas, ao ligar a chave você ouve a bomba funcionar por alguns segundos, um zumbido baixo vindo do tanque. Se esse som sumiu, a bomba pode estar parada, mas também pode faltar energia: fusível, relé, conector ou sensor de queda entram na lista antes da troca.
• Falha com pouco combustível no tanque. Com o tanque quase vazio, a moto engasga em curvas, freadas ou subidas, e o problema some depois de abastecer. Pode ser só a tela de entrada da bomba ficando descoberta, mas uma bomba fraca sente muito mais essa situação.
• Ruído alto vindo do tanque. O zumbido normal da bomba é discreto. Quando vira um chiado alto, um ronco ou um som que oscila, o motor elétrico ou o rotor da bomba podem estar gastos. Bomba barulhenta continua funcionando por um tempo, mas raramente melhora.
• Perda de força e retomada fraca. A moto parece "amarrada", demora a ganhar velocidade e não tem a retomada de antes, mesmo com a manutenção em dia. Pressão baixa deixa a mistura pobre, e mistura pobre tira força. Filtro entupido produz o mesmo efeito, e os dois costumam andar juntos.

Bomba de combustível certa: o que olhar na loja

Na compra, o que manda é a aplicação: modelo, ano e, se possível, o código da peça original. Estes são os pontos que um bom balconista confere antes de entregar a peça.

• Código da peça original. Se a bomba antiga já está fora, procure o código gravado na flange ou na carcaça. Esse número resolve dúvidas entre versões parecidas e evita comprar uma bomba de outro ano que tem o mesmo formato mas outra pressão.
• Vedação da flange. A junta ou anel de vedação entre a flange da bomba e o tanque deve ser nova. Ela é barata e evita vazamento de gasolina e cheiro de combustível. Se não vier com a bomba, compre separada, pela aplicação.
• Tela e regulador. Bomba nova com tela velha é serviço pela metade. Confira se a tela vem com o refil ou se é vendida à parte. Se o regulador de pressão faz parte do conjunto da sua moto, vale saber se ele vem incluído.
• Procedência, nota e garantia. Exija nota e pergunte a garantia. Muitas garantias exigem instalação correta e tanque limpo, então guarde também a nota do serviço. Peça usada pode funcionar, mas você não sabe quantas horas ela já trabalhou nem com que combustível.

Como é feita a troca da bomba de combustível da CRF 450RX

Mexer na bomba significa abrir o sistema de combustível, e qualquer descuido vira vazamento ou risco de incêndio. Por isso, o recomendado é a oficina. Veja como é um serviço bem feito.

1. Confirmar o diagnóstico. Antes de abrir o tanque, o mecânico confere bateria, fusível, relé, conector e sensor de queda, e mede a pressão de combustível com manômetro. Só depois disso a bomba é condenada.
2. Preparar o local. Combustível exige respeito: área arejada, nada de fogo por perto, motor frio e bateria desconectada pelo negativo. O ideal é fazer a troca com o tanque perto da reserva.
3. Aliviar a pressão da linha. Soltar a mangueira de combustível sem aliviar a pressão faz gasolina espirrar. O procedimento do manual e um pano em volta da conexão evitam isso. As conexões rápidas têm trava própria e quebram se forem puxadas de qualquer jeito.
4. Retirar o tanque ou acessar a flange. Em muitas motos a bomba sai por baixo ou pela lateral do tanque, e é preciso retirar o tanque. Em outras, ela é acessada por uma tampa. O mecânico solta conector, mangueiras e fixações e apoia o tanque em superfície macia, para não riscar a pintura.
5. Remover o conjunto com cuidado. O conjunto da bomba sai com movimentos lentos: a haste da boia entorta fácil. É a hora de olhar o tanque por dentro com uma lanterna e ver se há ferrugem, borra ou sujeira.
6. Limpar o tanque se for preciso. Se houver sujeira ou ferrugem no fundo, o tanque precisa ser limpo antes de receber a bomba nova. Bomba nova em tanque sujo volta a entupir a tela em pouco tempo e pode ter a garantia recusada.
7. Montar com vedação nova. A vedação nova vai bem assentada, sem torcer, e os parafusos da flange recebem aperto cruzado e por etapas. Sobra de força deforma a flange; falta de força deixa vazar.
8. Pressurizar e testar antes da partida. Com tudo ligado, a chave é ligada algumas vezes para a bomba encher a linha. Só depois de conferir que não há vazamento na flange e nas conexões é que se dá a partida. O mecânico confere também o marcador de combustível.

Se os sintomas continuarem com a bomba nova, o problema pode estar no regulador de pressão, no filtro, no bico injetor ou na parte elétrica. Guarde a nota da peça e do serviço: em caso de defeito dentro da garantia, ela será pedida.

Como fazer a bomba de combustível da CRF 450RX durar mais

A bomba de combustível não tem manutenção periódica própria, mas o jeito de usar a moto pesa muito na vida dela. Combustível limpo e tanque cuidado são metade do caminho.

• Fique de olho no tanque. Ferrugem dentro do tanque solta partículas que entopem a tela e riscam o interior da bomba. Se você vê pontos de ferrugem no bocal ou a moto ficou muito tempo parada, peça para examinar o tanque por dentro.
• Siga o plano de manutenção do filtro. Se a sua moto tem filtro de combustível com troca prevista, siga o intervalo do manual. Filtro entupido faz a bomba trabalhar contra uma restrição, o que aquece e desgasta. Em muitas motos o filtro faz parte do conjunto da bomba.
• Cuidado com jato forte na lavagem. Evite jato de alta pressão direto no conector da bomba, nas conexões da linha e na base do tanque. Água no conector causa oxidação e mau contato, que imitam defeito na bomba.

Erros comuns com a bomba de combustível

Antes de gastar com a bomba, evite estes erros. Alguns deles também são perigosos, porque envolvem combustível.

• Emendar o chicote de qualquer jeito. Gambiarra no chicote da bomba é fonte de defeito que vai e volta. Conector certo, terminais bem prensados e vedação contra água são o mínimo para uma peça que trabalha perto do combustível.
• Mexer na linha sem cuidado. Soltar a mangueira com a linha pressurizada, trabalhar com o motor quente ou perto de faísca e chama é arriscado. Gasolina pega fogo com muita facilidade. Por isso esse serviço é de oficina.
• Reaproveitar a vedação da flange. A vedação velha já está amassada e ressecada. Montada de novo, ela costuma vazar gasolina, às vezes só com o tanque cheio. É uma peça barata que evita cheiro e risco de incêndio.