Suporte de placa da Honda NX 400 Falcon

O suporte de placa da Honda NX 400 Falcon: versão por versão

O suporte de placa da Honda NX 400 Falcon é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da NX 400 Falcon em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Suporte de placa de reposição para a Honda NX 400 Falcon

No catálogo de reposição, a Honda NX 400 Falcon tem 1 código de suporte de placa, de Paramotos.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Para que serve o suporte de placa da NX 400 Falcon

O suporte de placa, também chamado de porta-placa, é a peça que prende a placa na traseira da moto. Conforme o modelo, ele é parafusado no paralama traseiro, na rabeta ou num prolongamento do quadro. Em muitas motos, ele também recebe a luz de placa e, às vezes, o refletor, por isso é comum encontrar o suporte de placa com luz de placa vendido junto ou com a base da luz separada.

Parece uma peça sem importância, mas é ele que mantém a placa firme, reta e iluminada. Suporte trincado deixa a placa vibrar, entortar ou cair, e placa perdida ou ilegível é problema na primeira fiscalização.

Como o suporte de placa trabalha na NX 400 Falcon

A NX 400 Falcon 1999–2015 é uma trail de 397 cc. O farol usa lâmpada halógena. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida).

Em moto de uso misto como a NX 400 Falcon, o porta-placa recebe lama direto do pneu e sofre com o balanço do paralama comprido. Prefira peça firme, use buchas de borracha em bom estado e reveja a fixação depois de cada estrada de chão.

Como saber se o suporte de placa está no fim

Vibração, sol e pancada de queda são os inimigos do suporte. Se você reconhecer algum destes sintomas na sua moto, é hora de pensar em peça nova.

• Tampa da luz de placa quebrada ou faltando. Tampa trincada, amarelada ou perdida é sinal de troca. Em muitos modelos ela é vendida separada do suporte, e trocar só ela resolve sem mexer no resto.
• Suporte quebrado depois de queda. Depois de uma queda, veja se a placa continua reta e se o suporte não chegou mais perto do pneu. Peça que entortou e foi desentortada tende a trincar no mesmo lugar.
• Trinca em volta dos furos. É o defeito mais comum. A trinca nasce no furo do parafuso, onde a vibração concentra esforço, e cresce até o pedaço se soltar. Suporte trincado em ponto de fixação não tem reparo que dure.
• Luz de placa falhando. Quando a base ou a tampa da luz de placa trinca, a umidade entra e oxida os contatos. A luz começa a piscar depois da chuva e acaba apagando de vez. Sem ela, a moto fica irregular à noite.
• Ferrugem na chapa ou nos parafusos. Manchas avermelhadas nas bordas, nos furos e embaixo da placa mostram que a proteção acabou. No começo dá para tratar; com a chapa fina, a troca é o caminho.

Como escolher o suporte de placa da NX 400 Falcon

Suporte de placa não tem medida universal. Cada modelo tem furação, formato e posição da luz próprios, e às vezes isso muda dentro do mesmo modelo de um ano para outro. Por isso a compra começa pela aplicação.

• Modelo e faixa de anos. Informe modelo completo e ano. Muitos suportes servem para uma faixa de anos e mudam quando a traseira ou a lanterna da moto muda. Na dúvida, o código da peça no catálogo resolve.
• Tamanho da placa. Moto antiga que ganhou placa nova no padrão atual pode precisar de suporte ou moldura diferente da peça de fábrica. Meça a placa e veja se a furação do suporte bate com ela.
• Cor e acabamento. A maior parte dos suportes de reposição vem em preto, que combina com quase tudo. Se a sua moto usava outra cor nessa peça, pergunte se existe opção ou aceite o preto, que é o mais comum.
• Com ou sem luz de placa. Alguns suportes vêm prontos para receber a luz; outros já trazem a base da luz de placa. Há ainda luz de placa vendida sem chicote, para aproveitar a fiação da moto. Pergunte o que acompanha a peça.
• Suporte universal. O universal serve quando não se acha a peça do seu modelo ou em moto já modificada. Antes de comprar, veja como ele vai prender na traseira e se a luz de placa vai continuar iluminando a placa.

Troca do porta-placa passo a passo

Trocar o suporte de placa é serviço simples na maioria das motos. Com chaves comuns e um pouco de calma, dá para fazer em casa. O cuidado maior é com a fiação da luz de placa.

1. Desligue a chave e separe as ferramentas. Chave desligada, moto no cavalete ou bem apoiada. Separe as chaves certas, porque parafuso de placa costuma estar enferrujado e espana com ferramenta errada. Um óleo desengripante ajuda.
2. Retire a placa. Solte os parafusos da placa e guarde arruelas e porcas. Se algum estiver travado, não force até espanar: use desengripante e a chave certa. Cuidado para não entortar a placa.
3. Chegue ao conector e desligue a luz. Conforme o modelo, será preciso tirar o banco, uma tampa lateral ou só olhar por baixo do paralama. Ache o conector, anote as cores se houver emenda e solte sem puxar pelo fio.
4. Solte o suporte velho. Retire os parafusos que prendem o suporte no paralama, na rabeta ou no quadro. Se a peça não sai, há algum parafuso escondido. Não use alavanca no paralama, que quebra fácil.
5. Transfira luz, refletor e buchas. Monte a luz de placa e o refletor no suporte novo antes de levá-lo à moto. É mais fácil trabalhar com a peça na mão do que embaixo do paralama.
6. Fixe o suporte novo. Posicione o suporte, coloque todos os parafusos com a mão e só então aperte, por igual. Firme, sem esmagar o plástico. Passe o fio da luz pelo caminho de antes, sem esticar.
7. Monte a placa. Recoloque a placa usando todos os pontos de fixação. Placa presa só em cima vibra e racha. Ela deve ficar reta, sem ângulo diferente do que era.
8. Teste a luz e a folga do pneu. Antes de rodar, teste a luz de placa, a lanterna e o freio. Em seguida, com peso na garupa, veja a distância entre pneu, suporte e placa. Só então feche banco e tampas.

Se o paralama ou a rabeta estão trincados nos pontos onde o suporte prende, a peça nova não vai ficar firme: resolva isso antes. E se a luz de placa não acende mesmo com lâmpada boa, o problema está na fiação, e aí vale passar num eletricista de moto.

Erros que deixam a placa irregular

Boa parte dos problemas com suporte de placa vem de compra errada ou de improviso na montagem. Estes são os tropeços que mais aparecem no balcão e na blitz.

• Dobrar a placa para encaixar. Placa dobrada, cortada ou com cantos virados não é ajuste, é irregularidade. O suporte tem de ser compatível com a placa que está no documento da moto.
• Esquecer a luz de placa. Muita gente monta o suporte novo, vê que a luz não encaixa e deixa para depois. Sem luz de placa, a moto fica irregular e a placa some no escuro.
• Prender a placa em um ponto só. Economizar parafuso na placa sai caro. Com poucos pontos de apoio ela trabalha a cada buraco, até trincar ou cair na estrada.
• Furar o paralama para adaptar. Adaptação com furadeira costuma terminar com o suporte torto e o paralama trincado. A economia de uma troca na loja vira o custo de duas peças.

Suporte de placa firme por mais tempo

Manter o suporte em ordem é manter a placa legível e a moto regular. Estes cuidados cabem na limpeza e na revisão de rotina.

• Use porca com trava e arruela. Trocar porca comum por porca autotravante e colocar arruela dos dois lados reduz bastante a vibração da placa. Vale fazer isso sempre que mexer no suporte.
• Proteja o plástico do sol. Sol direto todo dia resseca o suporte de plástico e deixa a peça quebradiça. Garagem, sombra ou capa ajudam. Um protetor próprio para plástico também conserva a peça.
• Teste a luz de placa. De vez em quando, à noite, ligue a moto perto de uma parede e veja se a placa está iluminada. É uma luz que o piloto nunca vê rodando e costuma ficar apagada por semanas.
• Trate a ferrugem logo. No suporte de chapa, ponto de ferrugem deve ser lixado e retocado logo no começo. Parafusos enferrujados também merecem troca antes que travem de vez.