Câmara de ar dianteira da Triumph Bonneville T120

A câmara de ar dianteira certa para cada Bonneville T120

A Bonneville T120 usa sempre a mesma referência da câmara de ar dianteira: 100/90-18, em todas as gerações com a medida conferida.

Como ler 100/90-18: 100 é a largura da banda, em milímetros; 90 é o perfil: a altura da lateral equivale a 90% da largura, ou cerca de 90 mm; a construção é diagonal; 18 é o diâmetro do aro, em polegadas.

A ficha não traz o índice de carga e o de velocidade. Na compra, prefira índices iguais ou maiores que os do pneu original, que aparecem na lateral do pneu dianteiro atual.

O que a câmara faz dentro do pneu dianteiro

Na Bonneville T120, o pneu dianteiro não segura o ar sozinho: quem faz isso é a câmara, um tubo de borracha que fica entre o pneu e o aro. O pneu dá a estrutura, a aderência e o formato; a câmara guarda o ar na pressão certa. A válvula atravessa um furo no aro e é por ela que você calibra.

Esse arranjo existe porque nem toda roda veda. Na roda raiada, por exemplo, os raios atravessam o canal do aro e o ar escaparia por ali. A câmara resolve isso, mas pede atenção à calibragem e à fita que protege a câmara das pontas dos raios.

O que muda na câmara de ar dianteira da Bonneville T120

A Bonneville T120 2016–2026 é uma naked de 1.200 cc. As rodas são raiadas. Os pneus usam câmara de ar. Na frente, o freio é a disco. Atrás, o freio também é a disco.

Na roda raiada, raio frouxo ou ponta de raio aparecendo é causa clássica de furo na parte interna da câmara. Na troca, peça para verificar a fita e os raios.

Com freio a disco na frente, a retirada da roda pede cuidado com a pinça e com o disco. Não aperte o manete com a roda fora e mantenha o disco longe de talco, sabão e lubrificante de montagem.

Como saber se a câmara da frente está com problema

Alguns sinais aparecem com a moto rodando; outros só quando o pneu é desmontado. Os mais comuns estão abaixo.

• Pneu esvazia de uma vez. Quando o pneu dianteiro murcha em segundos, a câmara rasgou ou a válvula se soltou. Não continue rodando: o pneu pode sair do aro e a câmara fica inutilizada.
• Pneu murchando devagar. Você calibra e, em poucos dias, o pneu da frente está baixo de novo. Pode ser um furo pequeno, um remendo cedendo ou o miolo da válvula vazando. Um pouco de água com sabão na válvula ajuda a separar as causas.
• Vazamento na base da válvula. Se o teste com água mostra bolhas saindo do pé da válvula, e não do miolo, a câmara está danificada nesse ponto. Troque a câmara inteira.
• Câmara remendada várias vezes. Remendo bem feito funciona, mas câmara cheia de remendos perde elasticidade e fica sujeita a novos vazamentos. Na roda dianteira, vale trocar.
• Borracha ressecada ou grudada. Ao desmontar, a câmara aparece dura, com rachaduras finas, ou grudada no pneu. Câmara assim já não estica direito e tende a furar com facilidade. É hora de trocar.

O que conferir antes de comprar a câmara dianteira

Câmara errada dobra dentro do pneu ou fica esticada demais. Estes são os pontos para acertar na compra.

• Câmara comum ou reforçada. Existem câmaras de parede mais grossa, chamadas reforçadas, que resistem melhor a pinçamento e a pequenos furos. São mais pesadas e costumam ser usadas em terra e trilha. Para asfalto, a comum na medida certa atende bem.
• Tipo e comprimento da válvula. A válvula pode ser reta ou curva e ter comprimentos diferentes, conforme o aro e o espaço até o disco ou o cubo. Compare com a válvula da câmara antiga: ela precisa passar pelo furo e ficar fácil de calibrar.
• Aro igual, sem exceção. Câmaras costumam atender a uma faixa de larguras de pneu, mas sempre para um aro específico. O aro é o dado que não pode errar.
• A medida do pneu desta moto. O pneu dianteiro de referência é 100/90-18. É essa medida que você procura na embalagem da câmara, e não a do pneu traseiro.

Outros modelos com a câmara de ar dianteira igual

Fora da Bonneville T120, 5 outros modelos usam a mesma referência (pneu 100/90-18). Alguns deles:

• Triumph Bonneville T100 2017–2025
• Triumph Thruxton 900 2008–2015
• Royal Enfield Continental GT 650 Custom 2019–2025
• Royal Enfield Interceptor 650 Standard 2019–2025
• Royal Enfield Continental GT 535 2016–2017

Como trocar a câmara dianteira da Bonneville T120

A troca da câmara envolve tirar a roda da frente, que mexe no freio, e desmontar o pneu. É serviço típico de borracharia. Quem tem prática e ferramenta faz em casa, mas precisa de cuidado para não beliscar a câmara nova.

1. Tire a roda dianteira. Com a frente suspensa e a moto firme, solte o freio, o eixo e, quando houver, a ligação do velocímetro. Guarde os espaçadores na ordem em que saíram.
2. Esvazie e solte o talão. Com o pneu totalmente vazio, o talão é empurrado para o centro do aro. Isso dá folga para tirar um dos lados do pneu com espátulas.
3. Retire a câmara velha. Tire a câmara sem cortar e marque onde estava a válvula. Encher a câmara velha e mergulhar na água mostra o furo, e a posição dele indica onde olhar no pneu ou no aro.
4. Procure a causa do furo. Inspecione o interior do pneu com a mão e com os olhos, a fita protetora dos raios e o canal do aro. Qualquer ponta ou rebarba precisa ser resolvida antes da montagem.
5. Coloque a câmara nova com um pouco de ar. Encha a câmara nova só o suficiente para ela ganhar forma. Passe a válvula pelo furo do aro e acomode a câmara dentro do pneu, sem torções. Alguns borracheiros usam um pouco de talco para ela deslizar melhor.
6. Monte o talão sem beliscar. Recoloque o lado do pneu no aro começando pelo lado oposto à válvula e terminando perto dela. Use as espátulas com cuidado: é nessa etapa que a câmara nova costuma ser prensada e furada.
7. Encha, acomode e calibre. Depois do primeiro enchimento, muitos profissionais esvaziam e enchem de novo para eliminar dobras. A pressão final é a do manual, com o pneu frio, e a válvula deve continuar reta.
8. Recoloque a roda e teste o freio. Com a roda no lugar, aperto do eixo conferido e freio montado, acione o manete várias vezes antes de rodar. Faça um teste curto em baixa velocidade.

A câmara velha pode ir para a reciclagem de borracha junto com pneus, nos pontos de coleta da cidade ou na própria borracharia. Na dúvida sobre a montagem do freio, peça para a oficina conferir.

Erros comuns com a câmara dianteira

Estes são os tropeços mais vistos na borracharia quando o assunto é câmara de ar.

• Rodar com o pneu baixo. Muita câmara morre por falta de ar, não por prego. Pneu baixo faz a câmara trabalhar dobrada, prensada contra o aro e arrastada pelo pneu.
• Manter câmara remendada demais. Remendo sobre remendo é economia que custa caro na roda dianteira. Câmara nova é barata perto do risco de esvaziar o pneu da frente em movimento.
• Montar sem fita do aro. Fita faltando ou rasgada na roda raiada é furo garantido por dentro. Sempre verifique a fita antes de fechar o pneu com a câmara nova.

Como fazer a câmara dianteira da Bonneville T120 durar mais

Alguns hábitos simples evitam a maior parte dos furos e dos vazamentos na câmara dianteira da Bonneville T120.

• Pneu e câmara em bom estado juntos. Câmara nova dentro de pneu gasto até a lona ou com objeto cravado não dura. O conjunto precisa estar bom. Ao trocar o pneu, troque a câmara.
• Cuidado com buracos. Pancada em buraco ou degrau prensa a câmara entre o pneu e o aro. Com a pressão certa o risco cai muito, mas reduzir antes do obstáculo também protege a câmara e o aro.
• Tampa da válvula sempre no lugar. Sem tampa, a sujeira entra no miolo e ele começa a vazar. É uma peça mínima que evita perda de pressão.