Borracha da pedaleira e dos pedais da Yamaha Crypton T115

Quais borrachas da pedaleira servem na Crypton T115

As borrachas da pedaleira da Yamaha Crypton T115 são peças específicas do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Crypton T115 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Yamaha Crypton T115

São 1 código de borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Yamaha Crypton T115, de Paramotos.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

O papel das borrachas da pedaleira e dos pedais

Em vez de trocar a pedaleira inteira quando o apoio fica escorregadio, na maior parte das vezes basta trocar a borracha. É ela que faz o contato com a sola, e é ela que gasta. A peça é vendida por posição: borracha da pedaleira dianteira, borracha da pedaleira traseira (do garupa), borracha do pedal de câmbio, borracha do pedal de freio e borracha do pedal de partida, conforme o que a moto tem.

Cada uma é desenhada para o encaixe daquele modelo e, às vezes, de uma faixa de anos. Por isso a compra é feita pela aplicação e pela posição, e não pela aparência.

As borrachas da pedaleira na Crypton T115: o que a ficha diz

Para entender as borrachas da pedaleira desta moto, vale olhar a ficha: a Crypton T115 é uma motoneta (cub) de 114 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. Atrás, são dois amortecedores, um de cada lado da balança.

Em motonetas como a Crypton T115, as borrachas do estribo do piloto e as da pedaleira traseira são diferentes. As do estribo levam o peso do piloto em todo o trajeto e costumam gastar primeiro, perto do pedal de câmbio.

A Crypton T115 tem pedal de partida, e a borracha dele também gasta. Borracha lisa ou faltando faz o pé escapar no meio do movimento, e o pedal pode voltar contra a perna. Inclua a borracha do pedal de partida na lista quando for trocar as outras.

Sinais de que as borrachas da pedaleira da Crypton T115 pedem troca

A borracha não quebra de uma vez: ela vai ficando lisa, dura e frouxa. Olhe as da pedaleira dianteira, da traseira e dos pedais, porque elas gastam em ritmos diferentes.

• Calçado marcado no peito do pé. Sem borracha, ou com ela muito gasta, a ponta do pedal de câmbio esfrega o metal no calçado ao subir as marchas. Tênis furado ou bota riscada no peito do pé denunciam a falta da borracha.
• Pé escapando no pedal de partida. Na borracha do pedal de partida, o desgaste faz o pé escorregar no meio do movimento. Além de a partida falhar, o pedal pode voltar e bater na perna. Borracha lisa ali merece troca logo.
• Pé escorregando na chuva. Escorregão na chuva é o sinal que mais assusta, porque costuma acontecer numa frenagem. Antes de culpar o calçado, olhe as borrachas da pedaleira e do pedal de freio.
• Rachaduras e ressecamento. Borracha esbranquiçada, dura ao toque e com fissuras está ressecada. Isso acontece até em moto pouco rodada, principalmente quando ela fica no sol. Nesse estado, a troca é questão de tempo.
• Ranhuras apagadas. Se a borracha da pedaleira ficou lisa, quase polida, ela já não morde o calçado. O desgaste costuma ser maior na dianteira, do piloto, onde o pé apoia e gira para alcançar os pedais.

O que conferir antes de comprar borracha da pedaleira

No balcão, a primeira pergunta é sempre a mesma: qual posição? Pedaleira dianteira, traseira (do garupa), pedal de câmbio, pedal de freio ou pedal de partida. Depois vêm modelo, ano e versão.

• A posição certa. Diga se é a borracha da pedaleira dianteira, do piloto, ou da pedaleira traseira, do garupa. Na maioria das motos elas são diferentes no tamanho e no encaixe, e não servem uma no lugar da outra.
• Unidade ou par. Pergunte se o preço é por unidade ou por par de borrachas. Em muitos modelos, a mesma borracha serve na pedaleira direita e na esquerda, e por isso ela é vendida avulsa ou em par.
• Modelo, ano e versão. Não peça só pelo nome da moto. Muitas borrachas mudam quando a pedaleira muda, o que costuma acontecer na troca de geração. Ano e versão evitam levar uma peça que parece certa e não encaixa.
• Quando a borracha não é vendida separada. Há pedaleiras com borracha presa de fábrica, sem encaixe para troca. Se a borracha da sua moto não aparece no catálogo, pergunte pelo código da peça da pedaleira completa.
• Borracha do pedal de freio. Nem toda moto tem borracha no pedal de freio. Em muitas, a ponta é de metal com ranhuras. Se a sua tem, peça pela posição, porque ela costuma ser diferente da borracha do pedal de câmbio.

Colocando borracha nova na pedaleira sem sofrer

Na maioria das motos, trocar a borracha da pedaleira é serviço de casa: estilete, água, sabão neutro e paciência. O que dá trabalho é encaixar a peça nova, que vem justa de propósito.

1. Apoie a moto com firmeza. Moto firme e nivelada antes de começar. Quem trabalha com a moto só no descanso lateral corre o risco de derrubá-la ao empurrar a pedaleira do lado do apoio.
2. Veja como a borracha está montada. Fotografe a borracha antiga de cima e de lado. Muitas têm um lado certo, com a parte mais grossa para fora ou o desenho voltado para cima.
3. Dobre a pedaleira, se ajudar. Com a pedaleira dobrada, o trabalho fica mais fácil. Só desmonte o pino se for preciso, e nesse caso guarde a mola, as arruelas e use trava nova na montagem.
4. Retire a borracha velha. Puxe a borracha para fora girando aos poucos. Se estiver colada pelo tempo, corte com estilete no sentido do comprimento, sempre afastando a lâmina da mão e sem riscar o metal.
5. Limpe a pedaleira ou o pedal. Tire restos de borracha, terra e ferrugem com escova. Rebarbas e pontos de ferrugem cortam a borracha nova por dentro. A superfície deve ficar limpa, seca e sem óleo.
6. Encaixe com água e sabão. Molhe o lado de dentro da borracha com água e um pouco de sabão neutro e empurre sobre a pedaleira, girando. Nada de óleo, graxa ou silicone: eles deixam a borracha solta e escorregadia.
7. Alinhe e fixe. Ajuste a posição antes de o sabão secar. Depois, recoloque a fixação que o modelo tiver. Borracha torta deixa o pé mal apoiado e pode girar com o uso.
8. Teste a firmeza antes de rodar. Depois de seca, a borracha deve ficar imóvel ao pisar e ao forçar de lado. Sente na moto e teste o alcance da pedaleira, do câmbio e do freio antes de sair.

Se a pedaleira tem folga no pino, mola fraca ou suporte torto, borracha nova não resolve. Nesses casos, e sempre que o serviço exigir soltar o suporte que segura o pedal de freio ou o cilindro do freio traseiro, leve à oficina e peça a regulagem do freio depois.

Como conservar as borrachas da pedaleira da Crypton T115

Os cuidados valem para todas as posições: pedaleira dianteira, pedaleira traseira e borrachas dos pedais. São hábitos rápidos que evitam escorregões.

• Troque em par. Se uma borracha da pedaleira gastou, a do outro lado costuma estar perto disso. O par de borrachas deixa os dois apoios com a mesma aderência.
• Use calçado com sola firme. Sola aderente e firme trabalha junto com a borracha. Chinelo e sola lisa escorregam até em borracha nova, e ainda deixam o pé exposto em caso de queda.
• Proteja do sol. Quem deixa a moto na rua o dia inteiro vê as borrachas endurecerem antes do tempo. Sempre que puder, estacione na sombra.
• Cuidado com gasolina e óleo. Respingo de gasolina parece inofensivo, mas ataca a borracha e deixa a superfície grudenta ou deformada. Óleo, além disso, deixa o apoio escorregadio. Limpe na hora.

O que não fazer na troca da borracha da pedaleira

Quase todo problema com borracha da pedaleira vem de duas coisas: pedir a peça sem a posição certa ou facilitar o encaixe com o produto errado.

• Colar a borracha errada. Se a borracha só fica no lugar com cola ou abraçadeira, ela não é a peça do seu modelo. Troque pela certa em vez de improvisar.
• Escolher borracha do câmbio grossa demais. A borracha do câmbio precisa deixar folga entre o pedal e o peito do pé. Peça fora de medida faz você trocar marcha sem querer ou não conseguir encaixar o pé.
• Trocar a borracha e ignorar a pedaleira. Se a pedaleira balança ou não volta para a posição, o problema não é a borracha. Resolva o pino, a mola ou a pedaleira antes de investir na borracha nova.
• Pedir sem dizer a posição. Borracha da pedaleira dianteira e da traseira raramente são iguais. Antes de pedir, defina a posição e, se possível, leve a peça velha.