Tanque de combustível da Yamaha YZF-R15

O tanque de combustível da Yamaha YZF-R15: versão por versão

O tanque de combustível da Yamaha YZF-R15 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da YZF-R15 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Para que serve o tanque de combustível da YZF-R15

A função do tanque é armazenar combustível e entregá-lo limpo para o sistema de alimentação. Para isso ele precisa vedar bem, respirar na medida certa e não soltar resíduos. A tampa impede a entrada de água e sujeira; o respiro evita que se forme vácuo dentro dele enquanto o motor consome a gasolina.

O tanque não tem desgaste programado, mas sofre com o tempo: ferrugem interna, amassados de queda, vazamentos em soldas e pintura danificada são os motivos mais comuns para reparo ou troca. Na maior parte dos casos, um problema pequeno tratado cedo evita a troca do tanque inteiro e da pintura.

O que muda no tanque de combustível da YZF-R15

A YZF-R15 2024–2027 é uma esportiva de 155 cc. Com injeção eletrônica, a YZF-R15 depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. A partida é elétrica, só no botão.

Na YZF-R15, com injeção, a bomba de combustível costuma ficar dentro do tanque, presa por uma flange. Trocar o tanque significa transferir a bomba, com vedação nova, e lidar com a linha pressurizada. Por isso o serviço é de oficina.

Como saber se o tanque de combustível precisa de reparo ou troca

Problema no tanque nem sempre aparece por fora. Muitas vezes o primeiro aviso vem do resto da alimentação, que começa a entupir com a sujeira que sai dele.

• Fixação da tampa danificada. Roscas espanadas onde a tampa é parafusada, rosca do bocal danificada ou região da flange deformada impedem a vedação correta. Às vezes dá para recuperar; em outros casos, a troca do tanque é o caminho.
• Filtro ou tela entupindo de novo. Filtro que escurece rápido ou aparece com pó marrom é aviso de tanque enferrujado. Trocar o filtro sem cuidar do tanque é enxugar gelo.
• Amassado grande ou vinco. Amassado pequeno é só estética. Já um amassado fundo, com vinco na chapa ou perto de uma solda, pode enfraquecer o metal, rachar a pintura e abrir caminho para ferrugem e vazamento. Também pode reduzir um pouco a capacidade.
• Umidade ou gota de gasolina. Vazamento no tanque costuma aparecer primeiro como uma umidade que não seca e um cheiro forte. Pode estar numa solda, num furo de ferrugem ou numa vedação. Leve à oficina antes de usar a moto.
• Cheiro forte de gasolina. Um leve cheiro logo depois de abastecer é normal. Cheiro forte e constante, principalmente com a moto parada na garagem, indica vazamento no tanque, na tampa, nas mangueiras ou nas conexões.

O que conferir antes de comprar o tanque de combustível

Tanque errado não se adapta sem gambiarra, e gambiarra em peça de combustível não é aceitável. Veja como acertar na escolha.

• Fixações e borrachas. O tanque é preso por parafusos e apoiado em borrachas. Se um suporte for diferente, ele não assenta direito e sofre com a vibração. Confira cada ponto de apoio.
• Procedência e nota. Exija nota, tanto do novo quanto do usado. No caso de peça usada, prefira desmanches regularizados, que identificam a origem da peça.
• Saída para bomba ou torneira. A parte de baixo do tanque diz muito: é ali que ficam a torneira ou a bomba, o dreno e, às vezes, o sensor de nível. Compare com o tanque antigo antes de fechar a compra.
• Massa escondendo amassado. Em tanque de aço, um ímã ajuda a achar massa plástica: onde ele não gruda, há massa por baixo da pintura. Um pouco de acabamento é normal; muita massa indica amassado grande ou reparo malfeito.
• Original, reposição ou usado. O tanque original costuma encaixar sem ajuste e ter melhor proteção interna. O de reposição pode atender bem, desde que a aplicação seja declarada e o acabamento seja bom. O usado sai mais em conta, mas exige inspeção por dentro e por fora.

Troca do tanque de combustível passo a passo

A troca do tanque envolve esvaziar combustível, soltar conexões e transferir peças como tampa, torneira ou bomba. Gasolina é inflamável e os vapores se espalham, então o serviço exige local ventilado e cuidado. Em moto injetada, por causa da linha pressurizada, o recomendado é a oficina.

1. Preparar o local. Local arejado, longe de chama, cigarro, aquecedor e qualquer fonte de faísca, com extintor por perto. Motor frio. Separe um galão próprio para combustível, nunca garrafa PET ou balde aberto.
2. Esvaziar o tanque. Retire o combustível pelo dreno, pela torneira ou pelo método do manual. Tanque vazio fica mais leve e reduz o risco de derramar ao inclinar. Em moto injetada, a oficina faz isso sem abrir a linha pressurizada de qualquer jeito.
3. Desligar a bateria e abrir o acesso. Bateria desligada pelo negativo, para não haver faísca em conectores. Em seguida, remova o que estiver no caminho: banco, tampas e, em algumas motos, carenagens ou o próprio banco do garupa.
4. Soltar mangueiras e conectores. Com a torneira fechada ou a linha despressurizada, solte a mangueira de combustível, o conector elétrico da bomba ou do sensor de nível e as mangueiras de respiro e dreno. Fotografe antes, para montar igual.
5. Retirar o tanque. Com as fixações soltas, o tanque sai para cima ou para trás, conforme a moto. Levante devagar, olhando por baixo, e coloque sobre um pano grosso ou espuma para proteger a pintura.
6. Transferir as peças. Passe para o tanque novo a tampa, a torneira ou a bomba, o sensor de nível, borrachas e emblemas, conforme o caso. Use vedações novas na torneira e na flange da bomba. Confira se o tanque novo está limpo por dentro.
7. Montar e conferir as mangueiras. Assente o tanque nas borrachas, aperte as fixações sem exagero e reconecte mangueiras e conectores. Mangueira de respiro dobrada ou esmagada sob o tanque causa falha de alimentação depois.
8. Abastecer pouco e testar. Antes de encher, um teste com pouco combustível mostra se há vazamento. Sem cheiro e sem umidade, ligue a moto, observe por alguns minutos e confira se o marcador de combustível responde.

Se a moto começar a falhar depois da troca, confira o respiro do tanque e as mangueiras: dobra ou entupimento causam vácuo e falta de combustível. Qualquer cheiro de gasolina persistente é motivo para voltar à oficina antes de rodar.

Erros que estragam o tanque ou colocam você em risco

Antes de mexer no tanque ou comprar um usado, conheça os tropeços mais comuns e os mais perigosos.

• Guardar gasolina de qualquer jeito. Garrafa PET, balde e galão de outro produto não são feitos para combustível: podem vazar, deformar e gerar vapor dentro de casa. Use recipiente certificado e guarde fora de áreas fechadas.
• Tapar vazamento com massa ou cola. Remendo por fora num tanque furado é paliativo. Se o furo veio de ferrugem, há outros pontos fracos em volta. Avalie reparo profissional ou troca.
• Reaproveitar vedações velhas. Junta da torneira, anel da flange da bomba e borracha da tampa ressecados vazam quando são montados de novo. São peças baratas perto do risco de vazamento.
• Comprar usado sem olhar por dentro. Por fora o tanque pode estar perfeito e por dentro estar tomado de ferrugem. Sem inspeção com lanterna, você compra um problema que vai entupir filtro, carburador ou bomba.

Tanque bem cuidado: o que fazer no dia a dia

Não dá para evitar todo desgaste, mas dá para evitar ferrugem e boa parte dos danos na pintura. Veja como.

• Confira as borrachas de fixação. Na revisão, peça para olhar as borrachas e os parafusos do tanque. Tanque com folga vibra, faz barulho e sofre nas soldas.
• Limpe a gasolina derramada. Combustível que escorre na pintura ao abastecer pode manchar o verniz e danificar adesivos com o tempo. Limpe logo com pano macio e não encha até transbordar.
• Mantenha a tampa vedando. A tampa é a primeira defesa do tanque contra água. Se a vedação está gasta, a água entra a cada lavagem. Trocar a borracha ou a tampa custa bem menos do que tratar um tanque enferrujado.
• Proteja a pintura. O tanque é a parte da moto que mais encosta no piloto. Protetor de tanque, cuidado com zíperes e base macia na bolsa de tanque preservam a pintura e evitam a ferrugem que começa num risco profundo.