Tanque de combustível da Yamaha Factor 125

O tanque de combustível certa para cada Factor 125

O tanque de combustível da Yamaha Factor 125 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Factor 125 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Para que serve o tanque de combustível da Factor 125

A função do tanque é armazenar combustível e entregá-lo limpo para o sistema de alimentação. Para isso ele precisa vedar bem, respirar na medida certa e não soltar resíduos. A tampa impede a entrada de água e sujeira; o respiro evita que se forme vácuo dentro dele enquanto o motor consome a gasolina.

O tanque não tem desgaste programado, mas sofre com o tempo: ferrugem interna, amassados de queda, vazamentos em soldas e pintura danificada são os motivos mais comuns para reparo ou troca. Na maior parte dos casos, um problema pequeno tratado cedo evita a troca do tanque inteiro e da pintura.

O que muda no tanque de combustível da Factor 125

A Factor 125 2000–2025 é uma street de 124 cc. Com injeção eletrônica, a Factor 125 depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida.

Na Factor 125, com injeção, a bomba de combustível costuma ficar dentro do tanque, presa por uma flange. Trocar o tanque significa transferir a bomba, com vedação nova, e lidar com a linha pressurizada. Por isso o serviço é de oficina.

Como saber se o tanque de combustível precisa de reparo ou troca

Problema no tanque nem sempre aparece por fora. Muitas vezes o primeiro aviso vem do resto da alimentação, que começa a entupir com a sujeira que sai dele.

• Trinca no tanque plástico. Tanque de plástico não enferruja, mas pode trincar em queda ou ressecar com o tempo e com o sol. Trinca em tanque plástico é motivo de troca: reparo improvisado costuma voltar a vazar.
• Fixação da tampa danificada. Se a tampa não fecha bem porque a base no tanque está torta ou com rosca estragada, entra água e sai vapor. Avalie o reparo na oficina antes de trocar a tampa à toa.
• Filtro ou tela entupindo de novo. Filtro que escurece rápido ou aparece com pó marrom é aviso de tanque enferrujado. Trocar o filtro sem cuidar do tanque é enxugar gelo.
• Ferrugem visível no bocal. Ferrugem no gargalo é o sinal mais fácil de enxergar. Ela costuma começar onde a umidade se acumula e se espalha com a moto parada. Quanto antes for tratada, maior a chance de salvar o tanque.
• Pintura com bolhas. Pintura levantando em pequenas bolhas é sinal de corrosão por baixo da tinta. Em tanque de aço, isso é mais do que estética: a ferrugem continua trabalhando.

Como escolher o tanque certo para a Factor 125

Antes de comprar o tanque, decida entre original, reposição ou usado, e leve os dados da moto. Estes são os pontos que valem conferir.

• Inspeção do tanque usado. Tanque usado só depois de inspeção. Lanterna no bocal, olhe o fundo e as costuras. Desconfie de tanque com cheiro de produto químico forte ou recém-lavado por dentro: pode ser tentativa de esconder ferrugem.
• Procedência e nota. Compre com nota fiscal. Tanque usado deve vir de desmanche regularizado, com nota. Peça de origem desconhecida pode trazer problema, além do risco de ser peça furtada.
• Saída para bomba ou torneira. Confira se a saída do tanque é compatível com o sistema da sua moto: furação e rosca da torneira, no carburado, ou formato da flange da bomba, no injetado. Tanque de uma versão carburada não serve na injetada, e vice-versa.
• Fixações e borrachas. Compare os pontos de fixação: suportes, furos dos parafusos e encaixes das borrachas. As borrachas e coxins que isolam o tanque da vibração costumam ser transferidos do antigo, mas vale trocar se estiverem ressecados.
• Modelo, ano e chassi. Informe modelo, versão e ano exatos e, se possível, o número do chassi. O tanque pode mudar entre gerações por causa de capacidade, sistema de alimentação, sensor de nível ou fixações, mesmo quando a moto parece igual.

Troca do tanque de combustível passo a passo

A troca do tanque envolve esvaziar combustível, soltar conexões e transferir peças como tampa, torneira ou bomba. Gasolina é inflamável e os vapores se espalham, então o serviço exige local ventilado e cuidado. Em moto injetada, por causa da linha pressurizada, o recomendado é a oficina.

1. Preparar o local. Trabalhe ao ar livre ou em garagem bem ventilada, sem nada aceso por perto. Tenha um recipiente certificado para combustível e panos para pequenos respingos.
2. Esvaziar o tanque. Retire o combustível pelo dreno, pela torneira ou pelo método do manual. Tanque vazio fica mais leve e reduz o risco de derramar ao inclinar. Em moto injetada, a oficina faz isso sem abrir a linha pressurizada de qualquer jeito.
3. Desligar a bateria e abrir o acesso. Solte o cabo negativo da bateria. Depois, retire banco, tampas laterais e carenagens que prendem ou cobrem o tanque, conforme o modelo. Guarde os parafusos separados por posição.
4. Soltar mangueiras e conectores. Com a torneira fechada ou a linha despressurizada, solte a mangueira de combustível, o conector elétrico da bomba ou do sensor de nível e as mangueiras de respiro e dreno. Fotografe antes, para montar igual.
5. Retirar o tanque. Solte os parafusos de fixação e levante o tanque com cuidado, conferindo se nada ficou preso por baixo. Apoie em superfície macia, com a saída para cima, longe de fontes de calor.
6. Transferir as peças. Na transferência, troque as juntas e anéis de vedação, mesmo que os antigos pareçam bons. Antes de montar a bomba ou a torneira, olhe o interior do tanque novo com lanterna: não pode haver resíduo de fabricação ou de estoque.
7. Montar e conferir as mangueiras. Assente o tanque nas borrachas, aperte as fixações sem exagero e reconecte mangueiras e conectores. Mangueira de respiro dobrada ou esmagada sob o tanque causa falha de alimentação depois.
8. Abastecer pouco e testar. Antes de encher, um teste com pouco combustível mostra se há vazamento. Sem cheiro e sem umidade, ligue a moto, observe por alguns minutos e confira se o marcador de combustível responde.

Se a moto começar a falhar depois da troca, confira o respiro do tanque e as mangueiras: dobra ou entupimento causam vácuo e falta de combustível. Qualquer cheiro de gasolina persistente é motivo para voltar à oficina antes de rodar.

Como fazer o tanque da Factor 125 durar mais

Não dá para evitar todo desgaste, mas dá para evitar ferrugem e boa parte dos danos na pintura. Veja como.

• Abasteça em posto de confiança. A qualidade do combustível chega direto ao tanque. Água no combustível vai para o fundo, onde a ferrugem começa. Ter postos de confiança protege o tanque e o motor.
• Cuidado com a moto parada. O tanque de aço sofre mais com a moto encostada: o ar úmido lá dentro condensa e a ferrugem começa. Quem usa pouco a moto deve rodar de vez em quando e não deixar combustível velho no tanque por meses.
• Mantenha a tampa vedando. Borracha da tampa ressecada deixa entrar água de chuva e de lavagem, que vai para o fundo do tanque. Confira a vedação de tempos em tempos e troque se estiver rachada ou endurecida.

Erros comuns com o tanque de combustível

Antes de mexer no tanque ou comprar um usado, conheça os tropeços mais comuns e os mais perigosos.

• Tratar ferrugem com receita caseira. Produtos fortes usados sem neutralizar e secar bem deixam o tanque enferrujando de novo, às vezes mais rápido. Revestimento interno mal aplicado descasca e entope a alimentação. Tratamento de tanque é serviço para quem faz isso com método.
• Soldar ou esquentar o tanque. Nunca leve calor ou faísca a um tanque de combustível, nem vazio. O vapor que fica lá dentro explode. Esse tipo de reparo é para especialista, e muitas vezes a troca é a escolha mais segura.
• Comprar usado sem olhar por dentro. Tanque bonito por fora não diz nada sobre o interior. Abra a tampa, ilumine e olhe o fundo antes de pagar.