Lanterna traseira da Yamaha Factor 125

A lanterna traseira certa para cada Factor 125

Na Factor 125, a lanterna traseira é desenhada para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Lanterna traseira de reposição para a Yamaha Factor 125

Para a Yamaha Factor 125, os catálogos de peças de reposição trazem 14 códigos de lanterna traseira, de EMBUS e Paramotos, de 2000 a 2023. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar. Os códigos cobrem dianteira e traseira. Veja no nome do item para qual lado e posição ele serve antes de comprar.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Yamaha Factor 150, Yamaha Fazer 150.

Para que serve a lanterna traseira da Factor 125

Quem vem atrás da sua moto, principalmente à noite, enxerga você pela lanterna traseira. A luz fraca e constante marca a posição da moto; a luz forte, que acende quando você freia, avisa o motorista para diminuir. Nas lanternas com lâmpada, quase sempre é uma lâmpada só, de dois polos, também chamada de dois filamentos, que faz as duas funções.

Na loja, a peça aparece de dois jeitos: a lanterna completa, com carcaça, lente e, às vezes, soquete e fiação, ou só a lente da lanterna, a capa colorida de fora. Saber o que quebrou na sua define qual das duas você precisa, e isso muda o gasto e o trabalho da troca.

Como a lanterna traseira trabalha na Factor 125

Para entender a lanterna traseira desta moto, vale olhar a ficha: a Factor 125 é uma street de 124 cc. O farol usa lâmpada halógena.

Com freio traseiro a tambor, como na Factor 125, a mola do interruptor da luz de freio fica perto do pedal, exposta a barro e água. Mola solta ou fora do lugar é causa comum de luz de freio que não acende pelo pedal. Regular o interruptor é serviço rápido de oficina.

Em moto de uso diário como a Factor 125, baú e bagagem amarrada podem esconder a lanterna e a placa. Veja se a sinalização continua à vista e teste a luz de freio de vez em quando: é ela que avisa os carros que vêm atrás.

Sinais de que a lanterna traseira da Factor 125 tem problema

Nem todo problema na luz traseira pede lanterna nova. Alguns sinais apontam para a lâmpada, o soquete ou o interruptor do freio; outros mostram que a lente ou o conjunto chegaram ao fim.

• LEDs apagados ou piscando. Na lanterna LED, parte dos pontos apagada, luz tremendo ou pouca diferença entre posição e freio indicam falha na placa de LED ou na conexão. Como os LEDs vêm integrados, a solução normal é a lanterna completa.
• Freio acende, mas a lanterna fica apagada. Se a luz só aparece na frenagem, a função de posição falhou. Troque a lâmpada de dois polos. Se a nova também não acende na posição, olhe o soquete e o conector antes de pensar em lanterna completa.
• Água ou embaçamento por dentro. Um pouco de vapor que some depois de rodar pode acontecer; água parada no fundo da lente, não. Olhe a junta entre lente e carcaça e o aperto dos parafusos antes que os contatos enferrujem.
• Luz de freio que não acende. Se a luz não fica mais forte na frenagem, comece pela lâmpada. Se ela estiver boa, olhe soquete, conector e interruptores do freio. Andar assim é perigoso: quem vem atrás não percebe que você está parando.
• Lente desbotada ou opaca. Lente com aspecto de giz já não filtra a luz como antes. Polimento melhora o brilho por fora, mas não devolve a cor perdida. Trocar só a lente costuma ser simples e em conta.

Como escolher a lanterna traseira certa para a Factor 125

Lanterna traseira não tem medida: é feita para um modelo e uma faixa de anos. Primeiro decida se precisa só da lente ou da lanterna completa; depois vêm cor, soquete e fixação.

• Com soquete ou sem soquete. Pergunte o que vem na caixa. Soquete limpo, firme e sem sinal de aquecimento pode ser reaproveitado. Com zinabre, terminal frouxo ou plástico escurecido, vale pegar a versão com soquete.
• Borracha de fixação e parafusos. Pergunte se a peça vem com borracha, parafusos e porcas. Lanterna nova com borracha velha balança, perde vedação e trinca nos pontos de fixação.
• Modelo e ano certos. Compre pela aplicação. Com modelo, ano e, de preferência, o código da peça que está na moto, o balconista acha a lanterna certa e diz se a lente vendida separada serve no seu conjunto.
• Lanterna LED. Trocar lanterna de lâmpada por lanterna LED de outra aplicação pode exigir mudanças no chicote. O caminho seguro é a lanterna feita para o seu modelo, seja de lâmpada ou de LED.
• Lâmpada e soquete compatíveis. Na lanterna com lâmpada, use a lâmpada de dois polos indicada no manual, com os pinos na posição que o soquete pede. Lanterna de outra aplicação pode ter soquete diferente e não aceitar a lâmpada da sua moto.

Troca da lanterna traseira passo a passo

Antes de começar, separe a peça nova, a lâmpada se for o caso, e veja se a borracha de fixação está boa. A sequência abaixo vale para a maioria dos modelos.

1. Desligue a chave. Comece com tudo desligado. Um encosto entre os contatos do soquete com a moto ligada basta para queimar fusível ou derreter um terminal.
2. Para trocar só a lente. Solte os parafusos da lente, na face externa, e tire a lente com cuidado. Limpe e seque a carcaça por dentro e confira a junta de vedação. Monte a lente nova com os parafusos firmes, sem esmagar o plástico.
3. Acesse a fixação da lanterna. Para a lanterna completa, retire o banco e, se o manual pedir, tampas ou parte da rabeta. Na maioria das motos, a lanterna fica presa por porcas acessadas por dentro. Fotografe tudo antes de soltar.
4. Desconecte o chicote. Solte o conector da lanterna apertando a trava e puxando pelo corpo do plugue, nunca pelo fio. Se a lanterna nova vem sem soquete, retire o soquete da antiga girando e puxando com cuidado.
5. Retire a lanterna antiga. Com porcas e conector soltos, tire a lanterna pelo lado do encaixe. Repare na posição da borracha de fixação e das buchas: a lanterna nova vai precisar delas no mesmo lugar.
6. Monte a lanterna nova. Posicione a borracha de fixação, encaixe a lanterna e passe o chicote pelo mesmo caminho do antigo, sem prensar fios. Aperte as porcas firmes e por igual, sem deformar a carcaça.
7. Coloque a lâmpada sem forçar. Encaixe a lâmpada, empurre e gire até travar, sem força. Se só entra apertando muito, está virada. Na lanterna LED este passo não existe: basta ligar o conector até ouvir o clique.
8. Teste todas as funções. Com a moto ligada, acione o freio dianteiro e depois o traseiro, olhando a lanterna. A diferença entre posição e freio precisa ser bem clara. Veja também a luz de placa antes de fechar tudo.

Depois de alguns dias rodando, a borracha de fixação assenta e as porcas podem ceder. Confira a firmeza da lanterna e teste de novo a luz de freio pelos dois comandos.

Erros comuns com a lanterna traseira

A lanterna traseira é peça simples, mas os erros na compra e na troca são frequentes. Estes são os que mais aparecem no balcão.

• Comprar a peça errada. Muita gente pede "lanterna" sem saber se precisa da lente, da lanterna completa ou do soquete. Leve fotos da peça por dentro e por fora, com modelo e ano.
• Pôr lâmpada mais forte. A lanterna foi projetada para a lâmpada indicada no manual. Mais potência é mais calor num espaço fechado de plástico, e o estrago aparece rápido.
• Forçar a lâmpada no soquete. A lâmpada de dois polos entra de um jeito só. Forçada ao contrário, inverte posição e freio: a luz fica forte o tempo todo e não muda quando você freia. Também pode entortar os contatos do soquete.

Como fazer a lanterna traseira da Factor 125 durar mais

Como você não vê a própria lanterna rodando, o cuidado mais importante é testar. O resto é limpeza certa e atenção à vedação.

• Use produto neutro na lente. Lente de lanterna é plástico colorido e sensível. Nada de esponja áspera nem produto de limpeza pesada. Seque com pano limpo para não riscar.
• Não cubra a lanterna. Mochila, bagagem amarrada, elástico ou baú mal posicionado podem tapar a lanterna e a placa. A moto fica sem sinalização para quem vem atrás, e o calor da lâmpada pode deformar a lente coberta.
• Mantenha a lâmpada indicada. A lanterna foi feita para uma potência. Passar dela aquece o conjunto e o conector. Na hora de trocar, leve a lâmpada antiga para comparar.