Relé de partida da BMW F 850 GS Adventure Premium 40 Anos 2021–2022

Qual relé de partida comprar para a F 850 GS Adventure Premium 40 Anos 2021–2022

Não há uma "medida" que resolva o relé de partida: ele é desenhado para a F 850 GS Adventure Premium 40 Anos. Na loja, informe modelo e ano; com o código da peça original ou o número do chassi, a chance de erro cai quase a zero.

Peça original (da marca), peça de reposição de boa procedência e peça usada são os três caminhos possíveis. A original costuma encaixar sem ajuste; a de reposição precisa ter aplicação declarada para a F 850 GS Adventure Premium 40 Anos 2021–2022; a usada exige conferência cuidadosa do estado.

O que o relé de partida faz na F 850 GS Adventure Premium 40 Anos

A função do relé de partida é proteger o botão e a fiação fina da corrente pesada da partida. O botão manda um sinal fraco; o relé, com uma bobina e um par de contatos robustos, faz a ligação forte entre a bateria e o motor de partida pelo tempo em que o botão estiver apertado.

Com o uso, os contatos internos se desgastam a cada partida, principalmente quando a bateria está fraca. Defeito de relé é comum e, como o sintoma lembra bateria ou motor de partida, costuma confundir até quem tem experiência. Um teste simples costuma tirar a dúvida.

Como o relé de partida trabalha na F 850 GS Adventure Premium 40 Anos

A F 850 GS Adventure Premium 40 Anos 2021–2022 é uma big trail de 853 cc. A partida é elétrica, só no botão. Com injeção eletrônica, a F 850 GS Adventure Premium 40 Anos depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. O farol é de LED, sem lâmpada avulsa para trocar. A F 850 GS Adventure Premium 40 Anos tem ABS, que evita o travamento das rodas em frenagens fortes.

Com 853 cc, o motor de partida da F 850 GS Adventure Premium 40 Anos puxa corrente alta, e os contatos do relé trabalham pesado. Terminais bem apertados e bateria em bom estado são ainda mais importantes para o relé durar.

Motos injetadas têm vários relés: o de partida, o da bomba de combustível e outros. Eles podem ficar próximos e ter aparência parecida. Confira no manual qual é qual antes de comprar ou trocar.

Na F 850 GS Adventure Premium 40 Anos, o comando do relé de partida costuma passar pelo interruptor da embreagem, pelo sensor de ponto morto e, em muitas motos, pelo do descanso lateral. Se a partida só funciona em ponto morto, ou não funciona com a embreagem puxada, o problema está nesses interruptores, não no relé.

Sinais de que o relé de partida da F 850 GS Adventure Premium 40 Anos está falhando

O relé dá avisos bem característicos: estalos, falhas intermitentes e, no pior caso, motor de partida que não para. Veja os mais comuns.

• Relé quente ou com plástico derretido. Relé que esquenta a ponto de deformar trabalhou sob esforço anormal. Além de trocar, confira o motor de partida e as ligações, ou o novo vai pelo mesmo caminho.
• Motor de partida que não para. Relé colado é o defeito mais perigoso: o motor de partida gira sem parar, esquenta e pode queimar, e a bateria descarrega rápido. Desligue tudo e resolva antes de rodar.
• Clique sem giro. O "tec" aparece, o giro não. Com bateria boa, um dos suspeitos é o próprio relé, com contatos carbonizados. A outra possibilidade é o motor de partida; uma medição de tensão no borne dele separa os dois.
• Fusível principal queimando. Fusível que queima de novo logo depois de trocado indica curto. Não coloque fusível de amperagem maior: isso só transfere a queima para a fiação. Procure a causa com quem entende.
• Nenhum som ao apertar o botão. Sem clique nenhum, o comando não está chegando à bobina do relé, ou a bobina está aberta. Antes de trocar o relé, confira fusível, botão de partida e interruptores de segurança, que cortam o sinal no caminho.

Como escolher o relé de partida certo para a F 850 GS Adventure Premium 40 Anos

Relé de partida parece tudo igual, mas conector, fusível embutido e fixação mudam de moto para moto. Compre pela aplicação e compare com o antigo.

• Bornes e porcas. Os bornes grossos precisam ter a mesma rosca e a mesma posição. Confira se o relé vem com porcas e capas de proteção.
• Original ou reposição. Peça original e de reposição com aplicação declarada são opções. Prefira procedência conhecida: relé fraco cola contato ou queima cedo.
• Relé de carro não serve. Improvisar com relé comum de carro é risco de derreter contatos e fiação. O relé de partida precisa aguentar a corrente alta da partida.
• Teste na loja. Peça para testar o relé antes de levar. Com tensão na bobina, deve haver continuidade entre os bornes grossos; sem tensão, nenhuma.
• Fusível embutido ou não. Em muitas motos, o fusível principal fica dentro do relé, às vezes com um fusível de reserva ao lado. Se o seu tem, o novo precisa ter também, com o mesmo encaixe.

Como trocar o relé de partida da F 850 GS Adventure Premium 40 Anos

Com chave de boca e alguns minutos, dá para trocar o relé. A ordem abaixo evita curto e ligação errada.

1. Desligue a bateria. Chave fora do contato e cabo negativo da bateria solto. Um dos bornes do relé vem direto do positivo da bateria; encostar a ferramenta no quadro com ele ligado causa faísca forte.
2. Localize o relé. Siga o cabo vermelho grosso do positivo da bateria: ele termina no relé de partida. O manual da moto também mostra a posição.
3. Fotografe as ligações. Uma foto resolve qualquer dúvida na montagem. Marque o cabo que vem da bateria e o que vai ao motor de partida.
4. Solte conector e cabos grossos. Desconecte o plugue pela trava, nunca pelos fios. Em seguida, solte as porcas dos dois bornes grossos e afaste os cabos.
5. Retire o relé do suporte. Puxe o relé da capa ou do suporte de borracha. Se houver fusível principal embutido, veja o estado dele e do encaixe.
6. Limpe os terminais. Escove os terminais dos cabos grossos até ver o metal limpo. Zinabre ali prejudica até relé novo, porque derruba a corrente que chega ao motor de partida.
7. Instale o novo. Monte na ordem inversa: relé no suporte, cabos nos bornes certos, porcas apertadas, capas no lugar e conector travado. Confira o fusível, se houver.
8. Religue e teste. Reconecte o negativo da bateria e dê a partida. O motor de partida deve girar enquanto o botão estiver apertado e parar na hora em que você soltar.

Guarde a nota fiscal do relé. Se o defeito voltar em pouco tempo, além da garantia, vale investigar bateria e motor de partida, que costumam ser a causa de relés queimados em série.

O que não fazer com o relé de partida

Alguns erros com o relé parecem pequenos, mas custam caro em fiação e motor de partida. Vale conhecer.

• Inverter os cabos. Montar sem saber qual cabo vai onde é pedir retrabalho. Uma foto antes da desmontagem evita o erro e economiza tempo na montagem.
• Usar relé de carro. Relé auxiliar de carro não aguenta a corrente do motor de partida. Pode funcionar algumas vezes e derreter depois, com risco para a fiação.
• Deixar sem capa nos bornes. A capa de proteção não é enfeite: ela evita curto entre o borne energizado e o quadro. Monte o relé com as capas no lugar.
• Ignorar o relé colado. Relé colado não melhora sozinho. Desligue, troque e confira o motor de partida, que pode ter sofrido com o giro contínuo.

Como fazer o relé de partida da F 850 GS Adventure Premium 40 Anos durar mais

O relé raramente falha sozinho. Na maioria das vezes, ele sofre com a bateria e com o motor de partida. Veja o que fazer.

• Pare quando só clica. Se a partida só dá clique, não fique apertando o botão sem parar. Procure a causa: cada tentativa sem giro desgasta os contatos.
• Terminais apertados. Borne frouxo esquenta, oxida e derrete o plástico do relé. Aperto firme e capa de borracha no lugar fazem diferença.
• Suporte de borracha inteiro. Relé solto no suporte vibra demais e afrouxa terminais. A borracha de fixação é barata, encontrada em loja de peças, e protege o relé por muito tempo.
• Proteja da água. Evite jato forte na região do relé e da bateria. Água que entra pelo conector ou pela carcaça oxida contatos e causa falhas intermitentes.

A F 850 GS ao longo dos anos

No catálogo, a F 850 GS aparece em 6 gerações, somando 6 versões entre 2019 e 2024. Versões e gerações próximas costumam compartilhar várias peças, mas o relé de partida pode mudar sem aviso de uma geração para outra. Entre as mais próximas estão F 850 GS Adventure Premium 2019–2024, F 850 GS Premium 2019–2024, F 850 GS Premium 40 Anos 2021–2022, F 850 GS Adventure Sport 2019–2020, F 850 GS Sport 2019.

A F 850 GS Adventure Premium 40 Anos na tabela FIPE

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a BMW F 850 GS Adventure Premium 40 Anos dos anos 2021–2022 vai de R$ 60.984 (2021) a R$ 63.170 (2022). Em peça de manutenção, o critério é segurança e aplicação, não o valor da moto. Ainda assim, manter a manutenção em dia ajuda na revenda.