BMW R 1200 GS Exclusive 2018

Como é a R 1200 GS Exclusive 2018

A R 1200 GS Exclusive 2018, da BMW, é uma big trail de 1.170 cc. O ano-modelo 2018 faz parte da geração vendida de 2018 a 2019. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. Há radiador e líquido de arrefecimento, o que mantém a temperatura do motor mais estável. Com injeção eletrônica, a R 1200 GS Exclusive depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por cardã, com eixo e engrenagens em banho de óleo. Na frente, o freio é a disco.

A R 1200 GS Exclusive 2018 na tabela FIPE

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a BMW R 1200 GS Exclusive 2018 vale R$ 65.706. A R 1200 GS Exclusive 2019 está em R$ 69.513. Em relação ao ano-modelo mais novo da tabela (2019, R$ 69.513), a 2018 vale 5% menos, uma média de 5,5% por ano.

Entre as 46 motos big trail ano 2018 com preço na FIPE, 37 custam menos que ela, o que a coloca entre as mais caras do tipo nesse ano.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

A R 1200 GS Exclusive e o jeito big trail de andar

Big trail é a aventureira de cilindrada alta, pensada para viajar longe com conforto, levar garupa e bagagem e, quando preciso, sair do asfalto. Costuma ter tanque grande, proteção contra o vento, suspensão de curso longo e, nos modelos mais recentes, bastante eletrônica, como modos de pilotagem, controle de tração e ABS que pode ser ajustado para a terra.

É uma moto alta e pesada, que pede experiência. Na usada, o consumo de pneus, freios e transmissão e os acessórios de viagem instalados entram na conta, assim como o histórico de revisões.

O que muda entre as R 1200 GS 2018

Em 2018, a família R 1200 GS tinha 7 versões. A diferença entre elas está nos itens abaixo; o motor e o quadro costumam ser os mesmos.

• R 1200 GS 2018 (R$ 65.203): farol halógeno (nesta: LED).
• R 1200 GS Adventure 2018 (R$ 68.520): rodas raiadas (nesta: liga leve); farol halógeno (nesta: LED).
• R 1200 GS Adventure Exclusive 2018 (R$ 71.760): rodas raiadas (nesta: liga leve).
• R 1200 GS Adventure Rallye 2018 (R$ 71.892): rodas raiadas (nesta: liga leve).
• R 1200 GS Adventure Triple Black 2018 (R$ 71.749): rodas raiadas (nesta: liga leve); farol halógeno (nesta: LED).
• R 1200 GS Rallye 2018 (R$ 69.719): rodas raiadas (nesta: liga leve).

Medidas de manutenção da R 1200 GS Exclusive 2018

Para a manutenção da R 1200 GS Exclusive 2018, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Vela de ignição: NGK LMAR8D-J (conferida)
• Pneu dianteiro: 120/70R19 (conferida)
• Pneu traseiro: 170/60R17 (conferida)
• Óleo do motor: SAE 5W-40 API SL | 4,0 L na troca com filtro (conferida)
• Filtro de ar: papel seco (conferida)
• Lâmpada do farol: LED integrado (conferida)
• Fluido de freio: DOT 4 (conferida)
• Óleo de bengala: SAE 10 | 485 ml por tubo (Telelever)

O que conferir antes de comprar uma R 1200 GS Exclusive 2018 usada

Uma moto 2018 pode estar impecável ou cansada, e o ano no documento não diz qual das duas. Quem diz é a própria moto: como ela pega, como roda e o que mostra embaixo do banco e atrás das tampas. Estes são os pontos que vale olhar com calma, de preferência com luz do dia.

• Vazamentos e marcas de óleo. Com a lanterna, percorra o motor de cima a baixo: cabeçote, tampas, bujão do cárter e retentores. Vazamento pequeno pode ser só uma junta, mas também pode indicar motor aberto e mal montado. Fique atento de lavagem recente só no motor: é o jeito mais fácil de esconder óleo escorrendo.
• Chegue com a moto fria. Peça para ver a moto antes da primeira partida do dia. Motor quente esconde muita coisa: dificuldade para pegar, falhas nos primeiros minutos, barulho metálico que some com o óleo circulando. Ponha a mão no cilindro ao chegar; se estiver morno, alguém já ligou a moto para você não ver como ela acorda.
• Cor da fumaça. Peça para alguém acelerar enquanto você olha a saída do escapamento. Depois de quente, motor bom não solta fumaça. Azul é óleo queimando, e isso costuma anunciar retífica; preto é excesso de combustível; branco que não some pode ser coisa séria, como líquido de arrefecimento entrando na câmara.
• Rode antes de fechar. Um bom test ride passa por saída do zero, velocidade constante e frenagem. Repare se a moto anda alinhada e se a direção gira solta, sem pontos de trava. Parado, segure o freio dianteiro e empurre o guidão para a frente e para trás: estalo ou folga ali costuma ser caixa de direção ou bengala.
• Sinais de uso na terra. Quanto de trilha esta moto viu? A resposta está embaixo dela. Protetor de motor amassado, quadro raspado na parte de baixo, aro torto e pedaleiras gastas falam de terra pesada. Balance a roda traseira de lado para sentir jogo na balança e nos rolamentos.
• Pneus. Pneu fala bastante sobre a moto. Desgaste em degraus ou mais forte de um lado pode indicar suspensão ou alinhamento ruins. Rachaduras finas na lateral denunciam borracha velha, e a idade aparece no código DOT: os quatro últimos dígitos são semana e ano de fabricação. Se a troca for necessária, inclua o custo na negociação.
• Embreagem e câmbio. Em movimento, numa marcha alta e em rotação baixa, acelere com vontade: se o giro sobe e a velocidade não acompanha, a embreagem está patinando. Passe todas as marchas, subindo e reduzindo. Engates duros, marcha que escapa sozinha ou dificuldade para achar o neutro indicam desgaste ou desregulagem.

Cuidados que acompanham uma moto 2018

Quilometragem não é a única medida de desgaste. Com os anos, fluidos absorvem umidade, borrachas ressecam e conexões oxidam, rode a moto muito ou pouco. Estes são os cuidados que a idade de uma moto 2018 costuma pedir, além do que o uso já exige.

• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.
• Moto parada também envelhece. Moto que passou muito tempo parada pede cuidado antes de voltar à rua. Combustível velho deixa resíduo no tanque e no carburador ou na bomba, a bateria descarrega, pneus perdem pressão e podem deformar, e vedações ressecam. Hodômetro baixo é ótimo, mas não significa que a moto esteja pronta para rodar sem revisão.
• Bateria. Com alguns anos de uso, a bateria vira candidata à troca. Partida arrastada, painel que pisca no arranque, buzina fraca e necessidade de carga frequente são os sinais. Antes de trocar, garanta que regulador e estator estão carregando direito: bateria nova em sistema de carga defeituoso dura pouco do mesmo jeito.
• Retentores, coxins e borrachas. Peças de borracha envelhecem com o tempo e com o sol: retentores de bengala, coxins, manoplas, borrachas de pedaleira, guarda-pós e mangueiras. Numa moto de 8 anos, é normal que algumas peçam troca. São reparos simples, mas, ignorados, acabam afetando peças mais caras.
• Líquido de arrefecimento e mangueiras. Com os anos, o sistema de arrefecimento acumula depósitos e as mangueiras ressecam. Use sempre o líquido indicado pelo fabricante, nunca só água, e respeite o prazo de troca do manual. Vazamento pequeno na bomba d'água ou nas conexões tende a piorar; trate cedo para não pôr o motor em risco.

Documentos e negociação da R 1200 GS Exclusive 2018

Moto boa com documento ruim é problema. Antes de qualquer sinal, verifique a situação do veículo nos canais oficiais e combine a negociação de um jeito que proteja você. Boa parte das consultas pode ser feita pela internet, só com placa e Renavam.

• Numeração de chassi e motor. O número do chassi gravado no quadro e, quando houver, o número do motor precisam bater com o documento, sem sinais de lixa, solda, tinta nova em volta ou dígitos desalinhados. Numeração adulterada é sinal de moto roubada ou montada com peças de origem duvidosa, e a vistoria de transferência vai reprovar.
• IPVA varia por estado. Não dá para generalizar o IPVA: alíquota, datas e isenções mudam de estado para estado. O licenciamento, porém, é anual e obrigatório. A informação certa está no site da Secretaria da Fazenda e do Detran do estado onde a moto vai ser registrada.
• Débitos e licenciamento. Antes de discutir preço, saiba quanto a moto deve. A consulta no Detran do estado de registro mostra IPVA, licenciamento e multas em aberto, normalmente só com placa e Renavam. Débito pendente pode virar desconto, desde que fique claro quem vai quitar e quando. Sem isso resolvido, a transferência não sai.
• Transferência e vistoria. A transferência é feita no Detran do estado e, em muitos lugares, começa com a autorização eletrônica emitida pelo vendedor (ATPV-e). Em geral a moto passa por vistoria. O prazo para transferir é curto e conta da data da venda, e perdê-lo gera multa. Etapas, custos e documentos variam por estado: consulte o Detran antes.

Motos parecidas com a R 1200 GS Exclusive 2018

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos big trail são as alternativas mais diretas à R 1200 GS Exclusive:

• Ducati Multistrada 1200 Enduro Limited Edition 2018 · R$ 64.990 · 1.198 cc
• Honda CRF 1000L Africa Twin Travel Edition 2018 · R$ 62.953 · 998 cc
• Yamaha XT 1200Z Super Ténéré 2018 · R$ 61.983 · 1.199 cc
• BMW S 1000 XR 2018 · R$ 69.430 · 999 cc
• Ducati Multistrada 1260 S 2018 · R$ 59.096 · 1.262 cc
• Triumph Tiger 1200 XCa 2018 · R$ 58.481 · 1.215 cc
• Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer 2018 · R$ 53.990 · 1.043 cc

Todos os anos da R 1200 GS Exclusive

A R 1200 GS Exclusive foi vendida em 2 anos-modelo, de 2018 a 2019. Valores da FIPE de cada ano:

• 2019 · R$ 69.513
• 2018 · R$ 65.706