Esticador da corrente da BMW S 1000 XR 2016–2020

Qual esticador da corrente serve na S 1000 XR 2016–2020

O esticador da corrente da BMW S 1000 XR 2016–2020 é peça específica do modelo: não existe uma medida universal que sirva em qualquer moto. A compra é feita pela aplicação, ou seja, pela combinação de modelo, ano e, se possível, número do chassi ou código da peça original.

Peça original (da marca), peça de reposição de boa procedência e peça usada são os três caminhos possíveis. A original costuma encaixar sem ajuste; a de reposição precisa ter aplicação declarada para a S 1000 XR 2016–2020; a usada exige conferência cuidadosa do estado.

Para que serve o esticador da corrente da S 1000 XR

A corrente estica com o uso, e alguém precisa compensar essa folga. Esse alguém é o esticador. Ele funciona como um batente regulável para o eixo traseiro: quando você aperta o parafuso, o eixo vai para trás, a distância entre pinhão e coroa aumenta e a corrente fica com a folga certa.

Além de regular, o esticador segura a roda no lugar quando a moto acelera, porque a corrente puxa a roda para a frente. Por isso ele tem contraporca e trabalha junto com o aperto do eixo. Em algumas motos, o ajuste é feito por um excêntrico ou por um bloco que desliza dentro da balança, mas a função é a mesma.

Como o esticador da corrente trabalha na S 1000 XR

Para entender o esticador da corrente desta moto, vale olhar a ficha: a S 1000 XR é uma big trail de 999 cc. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. A embreagem é acionada por cabo. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste.

Na S 1000 XR, o freio traseiro é a disco, e o suporte da pinça acompanha o eixo quando o esticador desloca a roda. Na remontagem, confira se o suporte está no encaixe certo da balança e se a pinça não arrasta.

Com 999 cc, a S 1000 XR puxa a roda com muita força a cada aceleração. Esticador, contraporca e aperto do eixo precisam estar perfeitos. Em algumas motos desse porte, a regulagem é por excêntrico ou bloco, com procedimento próprio no manual.

Quando desconfiar do esticador da corrente

Estes avisos aparecem na revisão ou na regulagem da corrente. Alguns se resolvem com limpeza; outros pedem peça nova.

• Ferrugem avançada. Ferrugem que já descasca o metal enfraquece placa, parafuso e porca. Mesmo que ainda funcione, a peça pode quebrar na próxima regulagem.
• Marcas apagadas. Se não dá mais para ler as marcas do esticador e da balança, limpe bem. Se mesmo assim estiverem ilegíveis, a troca da peça ou a medição com régua passa a ser necessária.
• Rosca espanada. Rosca espanada no parafuso ou na porca deixa o esticador sem firmeza. É um defeito que não dá para ignorar, porque a regulagem da corrente depende dele.
• Corrente frouxa logo depois de regular. Você regula, aperta tudo e, poucos dias depois, a corrente está frouxa de novo, com as marcas fora do lugar. Se a corrente ainda tem vida, o esticador ou o aperto do eixo não estão segurando a roda.
• Parafuso emperrado. Se o parafuso do esticador está travado de ferrugem, não force de uma vez. Desengripante, paciência e ferramenta certa resolvem muitos casos. Se a rosca estiver comida, a peça precisa ser trocada.

Como escolher o esticador da corrente certo para a S 1000 XR

Com algumas informações, a compra do esticador é rápida. Estes são os detalhes que evitam levar a peça errada.

• Porca e contraporca. Veja se as porcas vêm junto. Sem contraporca, a regulagem se perde. Se a sua moto usa outro tipo de trava, a peça precisa ter o mesmo sistema.
• Furo do eixo e espessura. A placa ou bloco tem um furo por onde passa o eixo traseiro. O diâmetro e a espessura precisam bater com o original, para o eixo ficar firme e as buchas da roda encostarem certo.
• Acabamento contra ferrugem. Um bom tratamento superficial faz o esticador durar mais. Repare no acabamento da peça e evite as que já chegam com ponto de ferrugem.
• Rosca e comprimento do parafuso. Confira rosca e comprimento do parafuso com a peça velha. Parafuso de rosca diferente pode estragar a rosca da balança.
• Aplicação pelo modelo e ano. Peça o esticador pelo modelo, ano e versão. Motos da mesma marca podem ter balanças diferentes, com esticadores de formato próprio. O código da peça original ajuda muito.

Trocando o esticador da corrente: a sequência certa

A troca do esticador mexe na fixação da roda traseira. Por isso, mesmo sendo uma peça simples, o serviço pede torquímetro e atenção ao freio no fim.

1. Apoie a moto com a roda livre. Use cavalete central ou suporte de balança para deixar a roda traseira no ar com a moto firme. Nunca trabalhe com a moto apoiada só no cavalete lateral nesse serviço.
2. Solte o eixo e as contraporcas. Retire a trava do eixo, se houver, e solte a porca do eixo. Depois solte as contraporcas dos esticadores e recue os parafusos de regulagem.
3. Retire o eixo com cuidado. Puxe o eixo segurando a roda. Anote a posição das buchas espaçadoras e do suporte do freio. Em muitas motos, as placas do esticador saem junto com o eixo.
4. Troque as peças do esticador. Instale o esticador novo nos dois lados. Antes, limpe a balança e confira as roscas. Rosca da balança danificada é serviço de oficina.
5. Recoloque roda e eixo. Posicione a roda, encaixe a corrente na coroa e passe o eixo pelas placas, buchas e suporte do freio, na mesma ordem em que saíram. Dê só um aperto leve na porca.
6. Regule a folga igual dos dois lados. Gire os parafusos de regulagem até a folga indicada no manual, sempre o mesmo tanto de cada lado. Confira as marcas e meça a folga no ponto mais esticado da corrente.
7. Aperte o eixo e trave tudo. Aperte a porca do eixo no torque especificado pelo fabricante e coloque contrapino ou trava nova. Encoste os parafusos de regulagem e aperte as contraporcas.
8. Revise o freio e teste. Confira o freio traseiro: o pedal precisa ter a folga certa e a roda deve girar livre. Faça um teste em baixa velocidade antes de voltar ao uso normal.

Se a roda continuar desalinhada com o esticador novo, a causa pode ser a balança, o eixo ou o rolamento da roda. Leve à oficina para medir. Guarde bem a nota fiscal da peça.

Erros que estragam o esticador da corrente

O esticador quase sempre estraga por erro na regulagem. Estes são os tropeços mais comuns na oficina e em casa.

• Esquecer a contraporca. Sem a contraporca apertada, o parafuso gira com a vibração e a regulagem se perde. A roda pode desalinhar enquanto você roda.
• Apertar demais o parafuso de regulagem. Quem segura a roda é o aperto do eixo, não a força no parafuso de regulagem. Força demais ali só estraga a peça.
• Regular só um lado. Regulagem de um lado só desalinha a roda e engana a medida da folga. Os dois lados precisam andar juntos.
• Esquecer o freio e o eixo. Depois de regular ou trocar o esticador, o eixo precisa do torque certo e o freio traseiro precisa ser conferido. Pular essa parte é risco de segurança.

Como fazer o esticador da corrente da S 1000 XR durar mais

Alguns minutos de atenção a cada regulagem fazem o esticador funcionar bem por muitos anos.

• Contraporcas sempre apertadas. Depois da regulagem, aperte as contraporcas dos dois lados. Sem elas, a vibração faz o parafuso girar e a regulagem se perde.
• Sempre solte o eixo antes. Nunca gire o parafuso de regulagem com o eixo apertado. A força vai toda para a rosca, que espana, ou para a placa, que entorta.
• Mantenha as marcas visíveis. Limpe as marcas da balança e do esticador a cada regulagem. Se forem ficando fracas, faça um risco de referência com cuidado, sem danificar a peça.
• Proteja as roscas. Depois de regular, passe uma camada fina de graxa ou produto antiferrugem nas roscas e nas porcas. Isso evita que o parafuso emperre na próxima vez.

Quanto vale a S 1000 XR 2016–2020

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a BMW S 1000 XR dos anos 2016–2020 vai de R$ 58.829 (2016) a R$ 72.946 (2020). É uma referência útil para decidir o tipo de reparo: em moto de valor mais baixo, peça de reposição de boa procedência ou usada revisada pode fazer mais sentido; em moto mais valorizada, peça original preserva o valor de revenda.

Ano	FIPE
2020	R$ 72.946
2019	R$ 71.166
2018	R$ 69.430
2017	R$ 65.889
2016	R$ 58.829