Ducati Scrambler Icon

Visão geral da Scrambler Icon

De 2016 a 2025, a Ducati Scrambler Icon teve 2 gerações no mercado brasileiro, todas com ficha nesta página. Todas têm 803 cc, no estilo naked.

Pela tabela FIPE (outubro de 2026), considerando o ano mais recente de cada uma, os valores vão de R$ 60.694 (Scrambler Icon 2016–2024 2024) a R$ 62.652 (Scrambler Icon 2025 2025).

Linha do tempo da Scrambler Icon

Fabricantes renovam seus modelos de tempos em tempos para atualizar a tecnologia, atender novas exigências e mudar o visual. Cada renovação marca uma geração. Algumas mudanças são grandes, como motor ou quadro novos; outras são pequenas, como farol, painel ou rodas, mas bastam para que a peça antiga deixe de encaixar. Veja como a Scrambler Icon evoluiu e o que mudou em cada fase.

• Scrambler Icon 2016–2024. Partida elétrica, alimentação injeção eletrônica, freio dianteiro disco, ABS, câmbio manual.
• Scrambler Icon 2025. Partida elétrica, alimentação injeção eletrônica, freio dianteiro disco, ABS, câmbio manual. Mudou em relação à anterior: farol (halógeno → LED); acelerador (por cabo → eletrônico); pneu dianteiro (110/80R18 58H → 110/80R18); pneu traseiro (180/55R17 73H → 180/55R17).

Use esta linha do tempo como mapa. Identifique em que fase está a sua moto pelo ano-modelo do documento e compare com as mudanças listadas. Se ela for de um ano de virada, passe o número do chassi para quem vende a peça. Em compra pela internet, confira na descrição a compatibilidade por ano e, na dúvida, pergunte antes de pagar: peça errada vira devolução e semanas de espera.

Scrambler Icon: o que muda de uma versão para outra

Por fora, as versões da Scrambler Icon se parecem muito. Por dentro, cada uma faz escolhas diferentes de equipamento e de custo. Antes de olhar só o preço, vale entender o que está sendo trocado de uma para outra e se essa troca faz sentido para o jeito como você vai usar a moto.

• Farol de LED ou halógeno. Pense no farol como item de segurança, não de enfeite. O conjunto de LED enxerga e é visto melhor, consome menos da bateria e raramente dá problema, mas, quando dá, costuma exigir a troca da peça inteira, que é mais cara. Com halógeno, a lâmpada queima, você compra outra e troca em minutos. Quem roda de madrugada ou em estrada escura deve preferir o LED; no uso diurno, a diferença pesa pouco. Na Scrambler Icon: Farol LED: Scrambler Icon 2025; Farol halógeno: Scrambler Icon 2016–2024.
• Acelerador a cabo ou eletrônico. No acelerador a cabo, a manopla puxa um cabo de aço ligado ao corpo de aceleração ou ao carburador: simples, direto e barato de trocar. No eletrônico, a manopla envia um sinal para a central, que comanda a abertura. Isso permite modos de pilotagem, controle de tração e piloto automático, recursos que aparecem nas versões mais equipadas. Se você quer esses auxílios, a versão eletrônica compensa. Se quer mecânica simples e conserto barato, o cabo atende muito bem. Na Scrambler Icon: Acelerador eletrônico: Scrambler Icon 2025; Acelerador por cabo: Scrambler Icon 2016–2024.
• Comece pelo seu uso. A versão certa da Scrambler Icon depende de para que ela vai servir. Uma moto de trabalho, que roda o dia inteiro e para muitas vezes, pede outra coisa que uma moto de passeio de fim de semana. Liste os trajetos de uma semana comum, o tipo de piso e quem vai junto. Com isso em mãos, cada diferença entre as versões deixa de ser detalhe de catálogo e passa a ter um peso real na sua decisão.
• Pense na revenda. Na hora de vender, a procura manda no preço. Versões mais populares de um modelo costumam ter mais compradores e sair mais rápido; versões raras podem valer bem para quem procura exatamente aquilo, mas demoram mais para encontrar dono. Itens de segurança e conforto que o mercado valoriza tendem a segurar o preço. Se você troca de moto com frequência, olhe os anúncios de usadas das versões que está considerando: eles mostram o que o comprador procura.
• Faça o test-ride. Nada substitui rodar com a moto. Um test-ride curto já mostra se o freio inspira confiança, se a suspensão incomoda no buraco e se a posição cansa. Peça para testar mais de uma versão, em sequência, para comparar com a sensação ainda fresca. Use o capacete e a roupa de sempre e faça o trajeto mais parecido possível com o seu dia a dia. Depois disso, a escolha costuma ficar muito mais clara.
• Conforto do banco e da posição. Versões do mesmo modelo podem ter banco, guidão e pedaleiras diferentes, e isso muda muito o conforto. Um banco mais largo ou mais macio faz diferença depois de uma hora rodando; um guidão mais alto ou mais recuado alivia punhos e costas. Sente em cada versão, apoie os pés no chão e segure o guidão por alguns minutos. Se for levar garupa, peça para essa pessoa sentar também, porque o banco de trás muda bastante.

Manutenção da Scrambler Icon: as medidas de cada versão

Peças com a medida de cada versão e ano do modelo Scrambler 800:

• Pneu traseiro: 2 medidas
• Pneu dianteiro: 2 medidas
• Bateria: 12V 10Ah (selada)
• Kit relação (corrente, coroa e pinhão): 2 medidas
• Óleo do motor: 2 medidas
• Vela de ignição: NGK DCPR8E
• Filtro de ar: papel seco
• Lâmpada do farol: H4 60/55W
• Fluido de freio: DOT 4
• Câmara de ar dianteira: 110/80R18 58H

Ter uma Scrambler Icon por vários anos

A naked é uma moto que convida a rodar, e o custo de manutenção acompanha esse convite. Pneus traseiros gastam rápido com motor forte, pastilhas e kit de transmissão entram na conta com mais frequência e as revisões seguem tabelas do manual que não devem ser puladas. Peças de reposição de giro rápido são fáceis de achar; já acabamentos e componentes eletrônicos podem demorar. O seguro é uma despesa importante e varia muito por região. Na revenda, a Scrambler Icon conservada e sem modificações costuma manter um bom público, principalmente entre quem está subindo de cilindrada. Antes de comprar, vale cotar o seguro e conhecer a oficina que vai cuidar dela.

Scrambler Icon 0 km, seminova ou usada?

Entre a Scrambler Icon nova e uma usada há mais do que a diferença de preço. Há garantia ou não, versão atual ou anterior, peças de linha ou de geração antiga, pagamento à vista, financiado ou por consórcio. Pense nesses pontos antes de decidir onde colocar o seu dinheiro.

• Financiamento ou à vista. Financiar a Scrambler Icon resolve a falta de dinheiro agora, mas cobra por isso ao longo dos meses. Olhe sempre o custo efetivo total, que soma juros, tarifas e seguros embutidos, e não só o valor da parcela. Pagar à vista dá poder de negociação e evita compromissos longos. Se a parcela aperta o orçamento, uma versão mais simples ou uma seminova podem ser a saída.
• Revisões para manter a garantia. A garantia vem com uma condição: seguir o plano de revisões do manual, no prazo e no lugar indicados. Revisão atrasada ou feita fora da rede autorizada pode ser motivo para negar um reparo. Antes de comprar, pergunte na concessionária quanto custa cada revisão do período de garantia e some esse valor ao orçamento.
• A desvalorização dos primeiros anos. A desvalorização é o custo invisível da moto nova. Nos primeiros anos, o preço de mercado cai mais depressa; depois, a curva fica mais suave. Uma Scrambler Icon com um ou dois anos de uso pode oferecer quase a mesma moto por bem menos. Para quem vai rodar por muito tempo, porém, a perda inicial importa menos que o estado da moto.
• Usada antiga: menos atualização, menos preço. Comprar usada antiga é trocar atualização por preço. Gerações mais velhas podem ter freios, iluminação e equipamentos de outra época, e o conforto também pode ser menor. Para quem roda pouco e quer gastar pouco, compensa. Para quem vai usar todo dia, no trânsito pesado ou na estrada, vale pesar se o que falta faz diferença na segurança.
• Consórcio. O consórcio troca os juros por uma taxa de administração e por espera: você paga as parcelas e só recebe a carta de crédito quando é sorteado ou quando dá um lance vencedor. Serve para quem não tem pressa e quer se disciplinar para comprar. Para quem precisa da moto já, não resolve. Leia o contrato e entenda as regras de lance antes de entrar.
• Motos de leilão. Motos de leilão podem ter preço muito abaixo do mercado, e há motivo para isso. Muitas vêm de recuperação de financiamento, de apreensão ou de sinistro com seguradora, e o comprador geralmente não pode rodar com elas antes do lance. Algumas seguradoras recusam ou encarecem o seguro desse tipo de moto, e a revenda também costuma ser mais difícil. Só entre nesse caminho sabendo exatamente o que está comprando.
• Zero de ano-modelo anterior. Quando a linha nova chega, as concessionárias costumam querer desocupar o estoque da anterior. Uma Scrambler Icon 0 km de ano-modelo passado pode sair mais barata e com a mesma garantia. A conta precisa considerar a revenda: alguns anos depois, ela valerá como uma moto daquele ano, e o desconto inicial ajuda a compensar essa diferença.