Motos Ducati

Motos Ducati vendidas no Brasil

Esta é a página de entrada da Ducati no catálogo. Os modelos aparecem agrupados por tipo, e cada um leva às suas versões e aos anos em que foi vendido. É nesse nível, versão e ano, que estão os dados que mais ajudam na hora de comprar, vender ou fazer manutenção: ficha técnica, peças compatíveis e valor FIPE. Se você já sabe o modelo, vá direto a ele; se não sabe, os guias abaixo ajudam a escolher.

São 94 versões da Ducati em 54 modelos, vendidas no Brasil entre 1995 e 2026; a cilindrada vai de 583 a 1.285 cc.

Modelos Ducati por tipo

Os modelos da Ducati por estilo de moto:

• Motos esportivas: 29 versões em 14 modelos (Panigale V4, 959 Panigale, SuperSport, 1299 Panigale, 1199 Panigale, 848 e outros).
• Motos naked: 28 versões em 20 modelos (Scrambler 800, Monster 937, Streetfighter V4, Monster 1200, Monster 797, Monster 821 e outros).
• Motos big trail: 17 versões em 9 modelos (Multistrada V2, Multistrada V4, DesertX, Multistrada 1260, Multistrada 950, Multistrada 1200 e outros).
• Motos custom: 11 versões em 5 modelos (Diavel V4, XDiavel V4, Diavel 1260, XDiavel, Diavel).
• Motos off-road: 7 versões em 4 modelos (Hypermotard 698, Hypermotard 821, Hypermotard 1100, Hypermotard 796).
• Motos touring: 2 versões em 2 modelos (ST4, ST2).

Preços FIPE da linha atual Ducati

Versões com ano-modelo recente e o valor na FIPE (outubro de 2026), da mais em conta para a mais cara:

• Scrambler Icon 2025: R$ 62.652
• DesertX 2025: R$ 85.036
• Multistrada V2 S 2026: R$ 93.529
• Hypermotard 698 Mono RVE 2026: R$ 97.478
• Diavel V4 2026: R$ 129.926
• Multistrada V4 S 2026: R$ 132.525
• Multistrada V4 Rally 2025: R$ 134.009
• XDiavel V4 2026: R$ 147.321
• Panigale V4 2026: R$ 149.950
• Panigale V4 S 2026: R$ 195.396

Peças mais comuns nas motos Ducati

Nas gerações da Ducati com a ficha preenchida, estas são as referências que mais se repetem. Peças assim costumam ser fáceis de achar:

• Bateria: 12V 10Ah (29); 12V 10Ah (selada) (25); 12V 6,5Ah (Yuasa YT7B-BS) (8).
• Pneu traseiro: 180/55ZR17 (24); 190/55ZR17 (16); 240/45ZR17 (13).
• Vela: NGK MAR9A-J (31); NGK DCPR8E (10); NGK MAR10A-J (9).
• Óleo do motor: SAE 15W-50 sintético API SN/JASO MA2 (Shell Advance 4T Ultra) (49); Shell Advance 4T Ultra (SAE 15W-50 JASO MA2) (24); Shell Advance 4T Ultra (11).

Escolhendo uma Ducati: o que pesa na decisão

Dentro de uma mesma marca, a distância entre um modelo e outro pode ser enorme: muda o tamanho, o peso, o motor, o conforto e o custo de cada quilômetro. Antes de olhar preço ou cor, vale responder com sinceridade para que você vai usar a moto e quanta experiência já tem. Os pontos abaixo ajudam a estreitar a lista.

• Big trail ou touring para viajar. Quem pensa em estrada de verdade, de muitas horas e com mala, deve olhar os modelos de viagem da Ducati. Eles carregam duas pessoas e bagagem com conforto e mantêm o ritmo sem esforço. Em troca, exigem braço nas manobras e bolso para pneus, revisões e seguro. Compare peso e altura do banco antes de decidir.
• Peso e altura do banco. Na ficha de cada modelo estão o peso e a altura do banco, dois números que dizem muito sobre o dia a dia. Moto pesada cansa nas manobras e no estacionamento; banco alto demais tira a segurança de apoiar os pés no chão. Se puder, sente na moto antes de decidir e veja se alcança o chão com firmeza.
• Off-road para trilha. Se a ideia é trilha, enduro ou motocross, as off-road da Ducati são as feitas para isso: leves, altas e com suspensão de curso muito longo. Antes de escolher, confira na ficha se o modelo tem equipamento para rodar na rua ou se é só de uso fora de estrada. Essa diferença muda tudo, do registro ao uso.
• Vai levar garupa?. Moto que leva gente todo dia precisa de banco largo, pedaleira em boa altura e alça firme para o passageiro. Precisa também de motor e freio que deem conta de dois adultos. Nas versões esportivas, o lugar de trás costuma ser pequeno e alto; nas de uso geral e de viagem, o conforto do garupa entra no projeto.
• Custo de manter, não só de comprar. Antes de se apaixonar por um modelo, pergunte quanto custa rodar com ele: troca de pneus, freios, transmissão, revisão no intervalo do manual e seguro. Esses gastos variam muito entre os modelos da Ducati. As fichas de cada um, na lista desta página, e as peças compatíveis ajudam a ter uma ideia do que vem pela frente.

Peças para motos Ducati: como comprar certo

Peça errada é dinheiro parado na bancada e moto parada na garagem. Na maioria das vezes, o erro não está na loja, e sim na identificação: modelo, versão e ano informados pela metade. Com os dados certos da sua Ducati em mãos, comprar peça fica rápido, seguro e bem mais barato.

• Preço bom demais. Peça muito mais barata que a média do mercado merece desconfiança. Pode ser falsificada, com embalagem imitando a original, ou de qualidade muito inferior. Em pastilha, disco, corrente e componentes de motor, a economia vira prejuízo rápido. Compare preços em lojas conhecidas e olhe com atenção embalagem, acabamento e etiqueta.
• Código no catálogo do fabricante. Toda peça original tem um código no catálogo do fabricante, e ele é o jeito mais seguro de comprar certo. O código costuma vir gravado na própria peça ou na etiqueta da embalagem. Com ele em mãos, você compara a original com as paralelas equivalentes e evita a confusão entre versões parecidas.
• Leve a peça velha. Sempre que possível, leve a peça antiga ou uma boa foto dela, com o código à vista, quando for comprar. Comparar lado a lado, ali no balcão, evita a maioria dos erros: furação, comprimento, tipo de conector, lado direito ou esquerdo. É um cuidado simples que poupa uma segunda viagem até a loja.
• Nota fiscal e garantia. Guarde a nota de toda peça que entrar na moto. Ela comprova procedência, garante o direito de troca em caso de defeito e ainda valoriza a moto na revenda, porque mostra o cuidado do dono. Pergunte qual a garantia antes de comprar e evite vendedor que não emite nota.

Cuidando de uma Ducati no dia a dia

Cada modelo da Ducati tem o seu plano de manutenção, com itens e intervalos próprios, que estão no manual do proprietário. O que muda pouco de um para outro são os cuidados gerais: onde fazer o serviço, como guardar o histórico, o que fazer quando há recall e quais peças pedem atenção constante.

• Óleo e fluidos indicados. Use os fluidos com a especificação que o manual indica para o seu modelo. Nas motos a combustão, o óleo do motor tem viscosidade e norma definidas, e as de embreagem banhada pedem produto próprio para isso. Fluido de freio e líquido de arrefecimento também têm especificação. O produto errado encurta a vida do sistema, mesmo que pareça funcionar.
• Registro das revisões. Anote cada revisão e cada troca de peça com data, quilometragem e o que foi feito, e guarde as notas. Pode ser no próprio manual, numa planilha ou num aplicativo. Esse histórico ajuda a planejar a próxima manutenção, evita trocar a mesma peça duas vezes e pesa a favor na hora de vender a moto.
• Revisões dentro da garantia. A garantia de fábrica tem regras, e a principal costuma ser cumprir as revisões no intervalo do manual, por quilometragem ou por tempo, o que vier primeiro. Guarde as ordens de serviço e confira se o carimbo ou o registro eletrônico foi feito. Perder a garantia por um atraso bobo é um prejuízo fácil de evitar.
• Uso severo muda o plano. Trânsito pesado, poeira, chuva, trajetos muito curtos, carga constante e trabalho com a moto o dia inteiro são considerados uso severo em muitos manuais. Nesses casos, os intervalos recomendados ficam menores. Se esse é o seu caso, veja no manual se há uma tabela própria e siga essa, não a de uso normal.