Motos KTM

Motos KTM vendidas no Brasil

Procurando uma KTM? Comece pelo tipo de moto que faz sentido para o seu uso e veja, dentro dele, os modelos que a marca oferece ou já ofereceu por aqui. Cada modelo se abre em versões e anos, porque uma mesma moto muda bastante ao longo do tempo. No ano certo você encontra a ficha completa, a lista de peças que servem nela e o preço de referência da FIPE.

No catálogo, a KTM tem 47 modelos e 57 versões, de 1994 a 2026, com motores de 49 a 1.301 cc.

Que tipo de moto a KTM faz

Por tipo, a KTM se divide assim no catálogo:

• Motos off-road: 33 versões em 28 modelos (250 EXC-F, 250 SX, 250 SX-F, 300 EXC, 300 SX, 350 EXC-F e outros).
• Motos big trail: 10 versões em 6 modelos (1290 Super Adventure, 890 Adventure, 1190 Adventure, 990 Adventure, 950 Adventure, 640 Adventure).
• Motos naked: 7 versões em 7 modelos (390 Duke, 990 Duke, 200 Duke, 1290 Super Duke R, 990 Super Duke, 690 Duke e outros).
• Motos touring: 3 versões em 3 modelos (890 SMT, 1290 Super Duke GT, 990 SM T).
• Motos trail: 2 versões em 2 modelos (690 Enduro, 640 LC4).
• Motos esportivas: 2 versões em 1 modelo (RC8).

Quanto custam as KTM recentes

Na linha recente da KTM, a FIPE de outubro de 2026 traz estes valores para o ano mais novo de cada versão:

• 390 Duke 2025: R$ 31.146
• 65 SX 2026: R$ 44.495
• 85 SX 2026: R$ 52.036
• 150 EXC 2025: R$ 61.505
• 250 SX / 250 SX-F 2026: R$ 66.981
• 300 SX 2026: R$ 71.812
• 350 SX-F 2026: R$ 74.675
• 350 EXC-F 2025: R$ 76.095
• 450 SX / 450 SX-F 2026: R$ 80.505
• 300 EXC 2026: R$ 84.234
• 300 EXC Six Days 2026: R$ 91.006
• 350 EXC-F Six Days 2026: R$ 91.010
• 450 EXC-F 2026: R$ 91.786
• 500 EXC-F 2026: R$ 96.916
• 250 SX-F Factory Edition 2026: R$ 124.765
• 450 SX-F Factory Edition 2026: R$ 128.639

A lista mostra as oito mais baratas e as oito mais caras; todas estão no índice de modelos desta página.

Medidas que mais se repetem na KTM

As medidas mais comuns entre as motos KTM do catálogo, contando as gerações que usam cada uma:

• Bateria: 12V 2Ah lítio (HJTZ5S-FP) (4); 12V 11,2Ah (YTZ14S) (2); 12V 8Ah (ETZ-9-BS) (2).
• Pneu traseiro: 150/70-18 (4); 170/60 ZR17 (4); 190/55 ZR17 (4).
• Vela: NGK LKAR9BI-10 (interna) + NGK LMAR7DI-10 (externa), 2 de cada (5); Bosch VR5NEU (3); NGK LKAR9BI-10 (interna) + NGK LMAR7A-9 (externa), 2 de cada (2).
• Óleo do motor: SAE 10W-50 sintético JASO T903 MA2 (56); óleo 2T JASO FC/FD, mistura (29); óleo 2T JASO FD, injeção (bomba de óleo e tanque separado) (5).

Qual KTM combina com você

Não existe a melhor KTM; existe a que encaixa no seu dia a dia, no seu corpo e no seu bolso. Pense no trajeto mais comum, em quem vai com você na garupa e em quanto quer gastar para manter a moto. Com isso claro, a escolha entre os modelos fica bem mais simples.

• Comece pelo uso principal. Pense no trajeto que você vai fazer na maior parte dos dias, e não na viagem que talvez aconteça uma vez por ano. Quem roda no trânsito urbano precisa de agilidade e economia; quem pega rodovia todo dia precisa de fôlego e conforto; quem enfrenta chão batido precisa de suspensão. Escolher pelo uso raro costuma sair caro no uso diário.
• Cilindrada e experiência. Se você acabou de tirar a habilitação, olhe primeiro os modelos de entrada da KTM. Potência sobrando, nas mãos de quem ainda não domina frenagem e curva, vira risco, não diversão. Para quem já roda há anos, aí sim faz sentido pensar em motor maior. Ganhe confiança numa moto mais mansa e troque quando sentir que ela ficou pequena.
• Esportiva para quem gosta de pilotar. As esportivas da KTM são para quem coloca a pilotagem em primeiro lugar. Carenagem, posição inclinada e motor de giro alto entregam desempenho, mas cansam no trânsito e deixam pouco espaço para garupa e bagagem. Nas cilindradas menores, servem como entrada nesse estilo; nas maiores, pedem experiência de verdade e um seguro mais caro.
• Trail para quem pega terra. Interior, estrada vicinal, rua de paralelepípedo ou terra: é aí que a trail mostra por que existe. Ela absorve o piso ruim, dá boa visão do trânsito e continua confortável no asfalto. A contrapartida é a altura, que pode incomodar quem tem perna curta. Veja a altura do banco de cada trail da KTM na ficha antes de escolher.
• Categoria da habilitação. Na dúvida sobre qual documento você precisa para pilotar, pergunte ao Detran antes de comprar. Em geral, moto, scooter e motoneta pedem categoria A; ciclomotor tem uma autorização própria, que também pode ser substituída pela A; quadriciclo segue outra lógica. Saber disso cedo evita comprar um veículo que você ainda não pode conduzir.

Peças para motos KTM: como comprar certo

Peça errada é dinheiro parado na bancada e moto parada na garagem. Na maioria das vezes, o erro não está na loja, e sim na identificação: modelo, versão e ano informados pela metade. Com os dados certos da sua KTM em mãos, comprar peça fica rápido, seguro e bem mais barato.

• Peças que servem em mais de um modelo. É comum uma peça da KTM servir em mais de um modelo, principalmente quando eles dividem a mesma base de motor ou de quadro. A lista de peças de cada versão nesta página mostra isso. O que não vale é comprar porque parece igual: um furo fora do lugar ou um conector diferente bastam para a peça não servir.
• Modelos fora de linha. Ter uma KTM que não é mais fabricada não significa ficar sem peça, mas pede mais pesquisa. Itens de manutenção costumam continuar fáceis; peças de acabamento e componentes exclusivos daquele modelo, nem tanto. O código do catálogo, a compatibilidade com outros modelos e os desmanches legalizados ajudam muito nessa busca.
• Número do chassi. Modelo e ano às vezes não bastam, porque a KTM pode mudar uma peça no meio da produção. O chassi tira essa dúvida: ele aponta a versão e o lote da sua moto. Você encontra o número no documento e gravado no quadro, geralmente perto da coluna de direção. Informe o chassi ao vendedor e compre com segurança.
• Código no catálogo do fabricante. Quando a dúvida é se a peça serve, o código do catálogo da KTM resolve. Ele aparece na peça antiga, na embalagem ou no catálogo consultado pelo balcão da concessionária. As lojas de reposição costumam cruzar esse número com os seus próprios códigos. Anote-o sempre que trocar uma peça importante.

Como manter uma moto KTM

Cada modelo da KTM tem o seu plano de manutenção, com itens e intervalos próprios, que estão no manual do proprietário. O que muda pouco de um para outro são os cuidados gerais: onde fazer o serviço, como guardar o histórico, o que fazer quando há recall e quais peças pedem atenção constante.

• Óleo e fluidos indicados. Trocar no prazo não basta; o fluido precisa ser o certo. O manual da KTM informa o tipo de fluido de freio e, quando há, o de arrefecimento. Nos modelos a combustão, traz também viscosidade e norma do óleo, e motos com embreagem no óleo pedem produto adequado. Na dúvida, mostre o manual na hora da compra e confira o rótulo.
• Manual do proprietário. O manual traz o plano de manutenção, os intervalos de troca, os fluidos indicados, a calibragem dos pneus e os cuidados específicos do modelo. Muita gente nunca abre, e é justamente ali que estão as respostas para boa parte das dúvidas. Se você perdeu o seu, muitos fabricantes disponibilizam o manual no site oficial.
• Ferramentas específicas. Serviço bem feito depende de ferramenta certa. Regulagem de válvulas, sincronismo, sangria de freio com ABS e montagem de rolamentos, por exemplo, exigem equipamento e torque corretos. Pergunte à oficina se ela tem o necessário para a sua KTM. Gambiarra em mecânica de moto raramente sai barato.
• Recall. Fabricantes convocam recalls quando descobrem um defeito relevante, e o reparo é gratuito. O aviso nem sempre chega, principalmente em moto usada. Faça você mesmo a consulta pelo número do chassi no site da KTM ou nos canais do órgão de defesa do consumidor e, se houver pendência, agende o atendimento na rede autorizada.