Motos BMW

A BMW no catálogo

Procurando uma BMW? Comece pelo tipo de moto que faz sentido para o seu uso e veja, dentro dele, os modelos que a marca oferece ou já ofereceu por aqui. Cada modelo se abre em versões e anos, porque uma mesma moto muda bastante ao longo do tempo. No ano certo você encontra a ficha completa, a lista de peças que servem nela e o preço de referência da FIPE.

São 145 versões da BMW em 56 modelos, vendidas no Brasil entre 1993 e 2027; a cilindrada vai de 313 a 1.802 cc.

Que tipo de moto a BMW faz

Por tipo, a BMW se divide assim no catálogo:

• Motos big trail: 80 versões em 16 modelos (F 800 GS, F 900 GS, R 1300 GS, R 12 G/S, F 750 GS, F 850 GS e outros).
• Motos touring: 21 versões em 14 modelos (R 1300 RT, K 1600, R 1250 RT, R 1200 RT, K 1300 GT, K 1200 GT e outros).
• Motos naked: 17 versões em 12 modelos (F 900 R, G 310 R, S 1000 R, F 800 R, R nineT, K 1300 R e outros).
• Motos esportivas: 10 versões em 6 modelos (S 1000 RR, HP4, K 1300 S, F 800 S, K 1200 S, R 1100 S).
• Motos custom: 9 versões em 3 modelos (R 12, R 18, R 1200 C).
• Scooters: 4 versões em 3 modelos (C 400 X, C 600 Sport, C 650 GT).
• Motos off-road: 3 versões em 2 modelos (G 450 X, G 650 X).
• Motos trail: 1 versão em 1 modelo (G 310 GS).

Quanto custam as BMW recentes

Na linha recente da BMW, a FIPE de outubro de 2026 traz estes valores para o ano mais novo de cada versão:

• G 310 R 2026: R$ 32.539
• G 310 GS 2026: R$ 35.797
• C 400 X 2026: R$ 58.860
• F 900 R Sport 2025: R$ 59.075
• F 900 R Sport Plus 2025: R$ 59.394
• F 800 GS (895 cc) 2027: R$ 64.408
• F 900 R 2026: R$ 66.506
• F 900 R Plus 2026: R$ 67.729
• R 1300 GS Adventure Premium 719 ASA 2026: R$ 148.343
• S 1000 RR M Carbon 2026: R$ 151.402
• R 1250 RT Premium 2025: R$ 156.192
• R 1300 RT 719 2026: R$ 156.829
• R 1300 RT Triple Black ASA 2027: R$ 158.676
• R 1300 RT 719 ASA 2027: R$ 162.858
• K 1600 B 2025: R$ 266.750
• K 1600 GTL 2026: R$ 299.116

A lista mostra as oito mais baratas e as oito mais caras; todas estão no índice de modelos desta página.

Peças mais comuns nas motos BMW

As medidas mais comuns entre as motos BMW do catálogo, contando as gerações que usam cada uma:

• Bateria: 12V 10Ah AGM (13); 12V 14Ah AGM (10); 12V 9Ah (9).
• Pneu traseiro: 170/60R17 (48); 150/70R17 (22); 180/55ZR17 (20).
• Vela: NGK LMAR8AI-10 (46); NGK LMAR8J-9E (15); NGK BKR7EKC (14).
• Óleo do motor: SAE 5W-40 API SL (88); SAE 15W-50 API SJ (36); SAE 5W-40 API SJ ou superior (9).

Qual BMW combina com você

Dentro de uma mesma marca, a distância entre um modelo e outro pode ser enorme: muda o tamanho, o peso, o motor, o conforto e o custo de cada quilômetro. Antes de olhar preço ou cor, vale responder com sinceridade para que você vai usar a moto e quanta experiência já tem. Os pontos abaixo ajudam a estreitar a lista.

• Esportiva para quem gosta de pilotar. Se o que você quer é sentir a moto em curva e acelerar com precisão, a esportiva é o caminho. Só tenha claro o preço disso: punhos carregados, conforto limitado e manutenção mais cara, com pneus e peças de carenagem pesando no bolso. Comece pelas de menor cilindrada da BMW se ainda está ganhando experiência.
• Cilindrada e experiência. Mais cilindrada não é sinônimo de moto melhor, e sim de moto mais exigente. Quem está começando aprende mais rápido e com mais segurança numa moto leve e de resposta suave, que perdoa erros de acelerador e de freio. Subir de cilindrada depois, com prática acumulada, é o caminho que costuma dar certo e evita sustos logo no começo.
• Categoria da habilitação. Para motos, scooters e motonetas, a habilitação é a da categoria A. Ciclomotores têm regra própria, que aceita a categoria A ou uma autorização específica, e quadriciclos registrados para rua costumam exigir outra categoria. Como as regras mudam, confirme no Detran do seu estado o que vale para o veículo que você quer antes de comprar.
• Custo de manter, não só de comprar. O preço de compra é só o começo. Pneus, pastilhas, kit de transmissão, revisões, seguro e consumo pesam mês a mês, e crescem com o porte da moto. Moto pequena, com peças de giro rápido no mercado, sai barata de manter; moto grande e cheia de eletrônica pede mais. Faça essa conta antes de fechar, e não depois.
• Off-road para trilha. Moto de terra é moto de lazer e esporte, não de transporte. As off-road da BMW trocam conforto e autonomia por leveza e tração, e a manutenção é mais frequente. Veja na ficha de cada modelo se ele pode ser emplacado para via pública; muitas são só de competição e não circulam na rua.

Peças BMW: original, paralela e o que conferir

Entre a peça original, a paralela e a recondicionada há diferenças de preço, de qualidade e de garantia, e cada uma tem o seu lugar. O que vale para todas é identificar a moto com precisão antes de comprar. Estes cuidados servem para qualquer modelo da BMW listado nesta página.

• Código no catálogo do fabricante. Quando a dúvida é se a peça serve, o código do catálogo da BMW resolve. Ele aparece na peça antiga, na embalagem ou no catálogo consultado pelo balcão da concessionária. As lojas de reposição costumam cruzar esse número com os seus próprios códigos. Anote-o sempre que trocar uma peça importante.
• Leve a peça velha. Sempre que possível, leve a peça antiga ou uma boa foto dela, com o código à vista, quando for comprar. Comparar lado a lado, ali no balcão, evita a maioria dos erros: furação, comprimento, tipo de conector, lado direito ou esquerdo. É um cuidado simples que poupa uma segunda viagem até a loja.
• Kits e conjuntos. Algumas peças trabalham juntas e se desgastam juntas, por isso são vendidas em kit: corrente, coroa e pinhão; pistão, anéis e cilindro; discos e molas de embreagem. Trocar só uma parte costuma encurtar a vida da peça nova. Confira o que vem no kit e se tudo é do mesmo padrão.
• Peças importadas. Peça importada costuma demorar mais para chegar e pode variar de preço com o câmbio. Se o seu modelo depende disso, planeje: compre itens de desgaste com antecedência e confirme prazo antes de desmontar a moto. Comprando de fora por conta própria, verifique compatibilidade pelo código e considere frete e impostos.

Cuidando de uma BMW no dia a dia

Cada modelo da BMW tem o seu plano de manutenção, com itens e intervalos próprios, que estão no manual do proprietário. O que muda pouco de um para outro são os cuidados gerais: onde fazer o serviço, como guardar o histórico, o que fazer quando há recall e quais peças pedem atenção constante.

• Registro das revisões. Histórico organizado vale dinheiro. Com data, quilometragem, peças trocadas e notas fiscais guardadas, você sabe o que vem pela frente e mostra ao próximo dono que a moto foi bem cuidada. Uma pasta em casa ou uma planilha no celular já resolvem; o que importa é não depender da memória.
• Revisões dentro da garantia. Enquanto a moto estiver na garantia, faça as revisões no prazo e nas condições que o manual e o certificado de garantia determinam. Atrasar uma revisão ou fazê-la fora do que é exigido pode dar ao fabricante motivo para recusar um reparo. Leia as condições com calma logo após a compra, sem pressa.
• Óleo e fluidos indicados. Trocar no prazo não basta; o fluido precisa ser o certo. O manual da BMW informa o tipo de fluido de freio e, quando há, o de arrefecimento. Nos modelos a combustão, traz também viscosidade e norma do óleo, e motos com embreagem no óleo pedem produto adequado. Na dúvida, leve o manual na hora da compra e confira o rótulo.
• Uso severo muda o plano. Trânsito pesado, poeira, chuva, trajetos muito curtos, carga constante e trabalho com a moto o dia inteiro são considerados uso severo em muitos manuais. Nesses casos, os intervalos recomendados ficam menores. Se esse é o seu caso, veja no manual se há uma tabela própria e siga essa, não a de uso normal.