Motos Kawasaki

Motos Kawasaki vendidas no Brasil

Esta é a página de entrada da Kawasaki no catálogo. Os modelos aparecem agrupados por tipo, e cada um leva às suas versões e aos anos em que foi vendido. É nesse nível, versão e ano, que estão os dados que mais ajudam na hora de comprar, vender ou fazer manutenção: ficha técnica, peças compatíveis e valor FIPE. Se você já sabe o modelo, vá direto a ele; se não sabe, os guias abaixo ajudam a escolher.

No catálogo, a Kawasaki tem 65 modelos e 102 versões, de 1990 a 2027, com motores de 64 a 2.053 cc.

Que tipo de moto a Kawasaki faz

Por tipo, a Kawasaki se divide assim no catálogo:

• Motos naked: 25 versões em 14 modelos (Z1100, Z900RS, Z H2, Z500, Z650, Z650RS e outros).
• Motos esportivas: 23 versões em 16 modelos (Ninja ZX-10R, Ninja 300, Ninja 500, Ninja 650, Ninja ZX-4R, Ninja ZX-6R e outros).
• Motos custom: 18 versões em 10 modelos (Eliminator 500, Vulcan S, Vulcan 900, Vulcan 1600 Mean Streak, Vulcan 2000, Vulcan 1500 Classic e outros).
• Motos off-road: 14 versões em 9 modelos (KLX 110, KLX 300R, KX 250, KX 450, KX 112, KLX 450R e outros).
• Motos touring: 8 versões em 7 modelos (Ninja 1000, Ninja H2 SX, Concours 14, ZZR1200, KZ 1000, Vulcan 1500 Nomad e outros).
• Motos big trail: 7 versões em 3 modelos (Versys 1100, Versys 650, Versys 1000).
• Motos trail: 5 versões em 4 modelos (KLX 230, Versys-X 300, KLX 250, KLX 650).
• Motonetas (cub): 2 versões em 2 modelos (Maxi II 100, Avajet 100).

Preços FIPE da linha atual Kawasaki

Na linha recente da Kawasaki, a FIPE de outubro de 2026 traz estes valores para o ano mais novo de cada versão:

• KLX 110 2025: R$ 16.545
• KLX 110R 2026: R$ 17.635
• KLX 230 2027: R$ 24.847
• Ninja 300 2026: R$ 29.010
• KLX 300R 2026: R$ 31.311
• KX 112 2025: R$ 31.658
• Versys-X 300 2026: R$ 34.410
• Z500 2026: R$ 35.214
• Z1100 2027: R$ 71.175
• Z1000 R Edition 2025: R$ 73.008
• Versys 1100 2026: R$ 73.841
• Z900RS SE 2027: R$ 74.565
• Z1100 SE 2027: R$ 80.158
• Versys 1100 Grand Tourer 2026: R$ 91.941
• Z H2 2026: R$ 113.314
• Ninja ZX-10R 2027: R$ 124.321

Ficaram de fora as versões do meio da tabela; o índice de modelos desta página tem todas.

Peças mais comuns nas motos Kawasaki

As medidas mais comuns entre as motos Kawasaki do catálogo, contando as gerações que usam cada uma:

• Bateria: 12V 8Ah (YTX9-BS) (30); 12V 8,6Ah (YTZ10S) (26); 12V 10Ah (YT12A-BS) (10).
• Pneu traseiro: 180/55ZR17 (28); 160/60ZR17 69W (16); 190/50ZR17 (16).
• Vela: NGK CR9EIA-9 (53); NGK CR8E (5); NGK LMAR9G (3).
• Óleo do motor: SAE 10W-40 API SG/SH/SJ/SL/SM + JASO MA/MA1/MA2 (130); óleo 2T JASO FC/FD, mistura (pré-mistura na gasolina) (6); SAE 10W-40 JASO MA (5).

Qual Kawasaki combina com você

Dentro de uma mesma marca, a distância entre um modelo e outro pode ser enorme: muda o tamanho, o peso, o motor, o conforto e o custo de cada quilômetro. Antes de olhar preço ou cor, vale responder com sinceridade para que você vai usar a moto e quanta experiência já tem. Os pontos abaixo ajudam a estreitar a lista.

• Vai levar garupa?. Moto que leva gente todo dia precisa de banco largo, pedaleira em boa altura e alça firme para o passageiro. Precisa também de motor e freio que deem conta de dois adultos. Nas versões esportivas, o lugar de trás costuma ser pequeno e alto; nas de uso geral e de viagem, o conforto do garupa entra no projeto.
• Cilindrada e experiência. Se você acabou de tirar a habilitação, olhe primeiro os modelos de entrada da Kawasaki. Potência sobrando, nas mãos de quem ainda não domina frenagem e curva, vira risco, não diversão. Para quem já roda há anos, aí sim faz sentido pensar em motor maior. Ganhe confiança numa moto mais mansa e troque quando sentir que ela ficou pequena.
• Peso e altura do banco. Na ficha de cada modelo estão o peso e a altura do banco, dois números que dizem muito sobre o dia a dia. Moto pesada cansa nas manobras e no estacionamento; banco alto demais tira a segurança de apoiar os pés no chão. Se puder, sente na moto antes de decidir e veja se alcança o chão com firmeza.
• Trail para quem pega terra. Se o asfalto acaba no seu caminho, ou se a rua é cheia de buraco, olhe as trails da Kawasaki. Suspensão de curso longo, roda dianteira maior e pneus de uso misto encaram estrada de chão sem castigar o piloto. O banco é mais alto que o de uma street, então confira a altura na ficha antes de decidir.
• Custo de manter, não só de comprar. Antes de se apaixonar por um modelo, pergunte quanto custa rodar com ele: troca de pneus, freios, transmissão, revisão no intervalo do manual e seguro. Esses gastos variam muito entre os modelos da Kawasaki. As fichas de cada um, na lista desta página, e as peças compatíveis ajudam a ter uma ideia do que vem pela frente.

Peças Kawasaki: original, paralela e o que conferir

Entre a peça original, a paralela e a recondicionada há diferenças de preço, de qualidade e de garantia, e cada uma tem o seu lugar. O que vale para todas é identificar a moto com precisão antes de comprar. Estes cuidados servem para qualquer modelo da Kawasaki listado nesta página.

• Número do chassi. Modelo e ano às vezes não bastam, porque a Kawasaki pode mudar uma peça no meio da produção. O chassi tira essa dúvida: ele aponta a versão e o lote da sua moto. Você encontra o número no documento e gravado no quadro, geralmente perto da coluna de direção. Informe o chassi ao vendedor e compre com segurança.
• Peça recondicionada. Nem toda peça precisa ser nova. Componentes caros, como bombas, motores de partida e algumas centrais, às vezes são recuperados e revendidos com preço menor. O ponto é saber quem fez o serviço, o que foi trocado e qual a garantia. Recondicionada sem procedência não passa de peça usada com outro nome.
• Original ou paralela. Peça original é a fornecida pelo fabricante da moto, com o código dele e a embalagem da marca. Paralela, ou de reposição, é feita por outras empresas para servir no mesmo lugar. Há paralelas muito boas e outras bem fracas. Em freio, direção e motor, prefira a original ou uma marca de reposição com boa reputação.
• Código no catálogo do fabricante. Quando a dúvida é se a peça serve, o código do catálogo da Kawasaki resolve. Ele aparece na peça antiga, na embalagem ou no catálogo consultado pelo balcão da concessionária. As lojas de reposição costumam cruzar esse número com os seus próprios códigos. Anote-o sempre que trocar uma peça importante.

Cuidando de uma Kawasaki no dia a dia

Uma Kawasaki bem cuidada dura mais, gasta menos e vale mais na hora de vender. O segredo não está em nenhum produto milagroso, e sim em seguir o manual, escolher bem quem mexe na moto e guardar o histórico. Abaixo, o que pesa na manutenção dos modelos da marca.

• Scanner de injeção. Nas motos com injeção eletrônica, a central registra códigos de falha que ajudam a encontrar o problema sem adivinhação. Para ler esses códigos, a oficina precisa de um scanner compatível com a marca. Desconfie de quem troca sensor após sensor sem fazer a leitura antes: o diagnóstico sai mais barato que o chute.
• Revisões dentro da garantia. A garantia de fábrica tem regras, e a principal costuma ser cumprir as revisões no intervalo do manual, por quilometragem ou por tempo, o que vier primeiro. Guarde as ordens de serviço e confira se o carimbo ou o registro eletrônico foi feito. Perder a garantia por uma revisão atrasada é um prejuízo fácil de evitar.
• Ferramentas específicas. Alguns serviços pedem ferramentas próprias, como sacadores, travas de motor, chaves especiais e torquímetro. Fazer sem elas costuma terminar em peça danificada ou montagem fora do especificado. Se você mexe na própria moto, saiba até onde ir; para serviços mais delicados, procure quem tem o ferramental certo.
• Acessórios e alterações. Toda alteração tem efeito colateral possível. Um acessório elétrico mal instalado drena bateria ou provoca falhas; um escapamento fora do padrão mexe na mistura e no documento. Se a sua Kawasaki ainda está na garantia, confira o que pode ser alterado. E guarde as peças originais: elas valorizam a moto na revenda.