Honda CB 500F 2015

A Honda CB 500F 2015 em resumo

A Honda CB 500F 2015 é uma naked de 471 cc. Ela pertence à geração 2014–2019, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. Há radiador e líquido de arrefecimento, o que mantém a temperatura do motor mais estável. Com injeção eletrônica, a CB 500F depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão. Na frente, o freio é a disco.

Pelos números do fabricante, a potência é de 50,4 cv a 8.500 rpm; o torque, 4,55 kgf.m a 7.000 rpm; o peso, 178 kg (seco; 180 kg na versão ABS); o tanque leva 15,7 litros; o banco fica a 785 mm do chão. Isso dá cerca de 3,5 kg por cavalo, uma conta simples para comparar o desempenho com outras motos.

Quanto vale a CB 500F 2015

O preço médio da CB 500F 2015 na FIPE (referência de outubro de 2026) é de R$ 23.649. A do ano 2014 sai por R$ 22.254 (+6,3% de diferença); a CB 500F 2016 está em R$ 25.150. Comparada com a 2025 (R$ 41.686), a moto de 2015 custa 43% a menos: em média, perdeu 5,5% de valor a cada ano.

Entre as 34 motos naked ano 2015 com preço na FIPE, 3 custam menos que ela, o que a coloca entre as mais baratas do tipo nesse ano.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

O que esperar de uma naked

Tire a carenagem de uma esportiva, levante o guidão e ajuste o motor para ter força em rotações mais baixas: o resultado se parece muito com uma naked. Ela atende tanto quem está subindo de cilindrada quanto quem já tem experiência e quer uma moto versátil para cidade, estrada e passeios de fim de semana.

No mercado de usadas há opções de todos os tamanhos. Pneus, kit de transmissão, freios e o histórico de revisões contam mais que a aparência, e peças de acabamento quebradas ou trocadas de um lado só costumam denunciar tombos.

Peças e medidas da CB 500F 2015

Medidas de manutenção da CB 500F 2015, com link para a página de cada peça:

• Bateria: 12V 8,6Ah (YTZ10S) (conferida)
• Vela de ignição: NGK CPR8EA-9
• Pneu dianteiro: 120/70ZR17 M/C (58W) (conferida)
• Pneu traseiro: 160/60ZR17 M/C (69W) (conferida)
• Relação (kit): passo 520 | coroa 41 | pinhão 15 | 112 elos (conferida)
• Óleo do motor: SAE 10W-30 API SJ | 2,7 L na troca com filtro (conferida)
• Fluido de freio: DOT 4
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 36 psi (250 kPa); traseiro 42 psi (290 kPa)

O que conferir antes de comprar uma CB 500F 2015 usada

Antes de falar de preço, olhe a moto. Uma vistoria simples, feita com atenção e sem a pressa do vendedor, separa a boa compra da dor de cabeça. Leve uma lanterna, peça para ver a moto fria e reserve tempo para rodar com ela.

• Arrefecimento. Arrefecimento em ordem mantém a temperatura estável e não perde líquido. Olhe o reservatório, procure vazamentos nas mangueiras e na bomba d'água e espere a ventoinha entrar. Óleo do motor com aspecto leitoso, como café com leite, pode indicar mistura com o líquido, um defeito sério. Nunca abra a tampa do radiador com o motor quente.
• Uma segunda opinião. Um mecânico de confiança vê a moto com outros olhos e ainda dá uma ideia do que ela vai pedir nos próximos meses. Para documentos e numeração, um laudo de vistoria cautelar completa a avaliação. Vendedor que não deixa a moto ser avaliada já deu uma resposta.
• Pista, quedas e alterações. Em esportiva e naked de cilindrada maior, vale saber se a moto andou em pista e quanto foi modificada. Pneus gastos até a borda, sliders ralados, carenagens paralelas e manetes de outra marca não são problema por si só, mas pedem perguntas. Escapamento sem homologação e alterações na central podem complicar a vistoria e o seguro.
• Vazamentos e marcas de óleo. Com a lanterna, percorra o motor de cima a baixo: cabeçote, tampas, bujão do cárter e retentores. Vazamento pequeno pode ser só uma junta, mas também pode indicar motor aberto e mal montado. Desconfie de lavagem recente só no motor: é o jeito mais fácil de esconder óleo escorrendo.
• Parte elétrica e luzes do painel. Ligue a chave e teste tudo: farol alto e baixo, lanterna, luz de freio pelos dois comandos, piscas, buzina e painel. As luzes de alerta devem acender ao ligar a chave e apagar depois que a moto liga; algumas, como a do ABS, só apagam quando ela anda.
• Pneus. Veja a profundidade dos sulcos e procure o indicador de desgaste no fundo deles: quando a borracha chega nele, o pneu está no limite. A data de fabricação está nos quatro últimos números do código DOT, na lateral. Pneu ressecado, rachado ou gasto de um lado só pede troca, mesmo com sulco.
• Rode antes de fechar. Rode até a moto esquentar, passando por buraco, curva e reta. Em velocidade baixa e num trecho seguro, alivie a pressão das mãos no guidão: a moto deve seguir reta. Guidão torto com a roda reta, vibração estranha ou direção que trava no centro indicam desalinhamento, queda ou caixa de direção gasta.

Cuidados que acompanham uma moto 2015

Quilometragem não é a única medida de desgaste. Com os anos, fluidos absorvem umidade, borrachas ressecam e conexões oxidam, rode a moto muito ou pouco. Estes são os cuidados que a idade de uma moto 2015 costuma pedir, além do que o uso já exige.

• Chicote e conectores. Uma moto de 11 anos quase sempre já teve acessórios instalados e retirados, e cada instalação deixa marca no chicote. Procure emendas, fios ressecados perto do motor e conectores esverdeados. Mau contato em aterramentos e no regulador também causa problemas de carga. Arrumar o chicote dá trabalho, mas elimina defeitos difíceis de achar.
• Bateria. Bateria de moto tem vida limitada e perde capacidade com os anos, mesmo bem cuidada. Se a da CB 500F ainda for a original, numa moto de 11 anos, ela pode estar perto do fim. Pergunte quando foi trocada, observe partida, buzina e piscas e, na dúvida, peça para medir a tensão e testar o sistema de carga.
• Líquido de arrefecimento e mangueiras. Com os anos, o sistema de arrefecimento acumula depósitos e as mangueiras ressecam. Use sempre o líquido indicado pelo fabricante, nunca só água, e respeite o prazo de troca do manual. Vazamento pequeno na bomba d'água ou nas conexões tende a piorar; trate cedo para não arriscar o motor.
• Pneus também vencem. A borracha envelhece mesmo sem rodar. Com os anos, o pneu endurece, perde aderência e pode rachar, ainda que o sulco pareça bom. A data de fabricação está nos quatro últimos dígitos do código DOT, na lateral. Pneu antigo, ressecado ou com fissuras deve ser trocado.
• Óleo vence também pelo tempo. Quem roda pouco também precisa trocar o óleo. Ele perde propriedades com o tempo, absorve umidade e acumula resíduos, e por isso o manual traz um prazo em meses além da quilometragem. Sem saber quando foi a última troca, faça óleo e filtro, quando houver filtro de troca, logo depois da compra.
• Retentores, coxins e borrachas. Quanto mais anos, mais borracha cansada. Repare nos retentores da suspensão, nos coxins, nas mangueiras e nos guarda-pós: borracha boa é flexível e sem rachaduras. Retentor de bengala vazando pode sujar o freio dianteiro de óleo, e isso é questão de segurança, não só sujeira.

Documentos e negociação da CB 500F 2015

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• Restrições e financiamento. Gravame é o registro de que a moto está dada em garantia de um financiamento, e enquanto ele existir a transferência não acontece. Se o vendedor ainda deve, o caminho seguro é quitar o contrato com a financeira e só concluir a compra com a baixa confirmada. Restrição judicial ou de furto é motivo para desistir.
• Leilão, sinistro e recuperação de roubo. Histórico de leilão nem sempre salta aos olhos no documento, mas pesa no valor e no seguro. Moto com dano classificado como de grande monta não pode voltar a circular, e as de média monta precisam de inspeção de segurança para isso. Uma consulta de histórico veicular evita levar um susto só na hora de vender.
• Débitos e licenciamento. IPVA, licenciamento, multas e outras pendências acompanham a moto, e a transferência depende de tudo quitado. Consulte pela placa e pelo Renavam no site do Detran do estado onde a moto está registrada; multas também aparecem nos canais da Senatran. Combine por escrito quem paga cada débito antes de fechar.
• Modificações e regularização. Mudanças em características registradas da moto, como troca de motor ou alterações estruturais, precisam de autorização e inspeção para constar no documento. Escapamento sem homologação e iluminação fora do padrão rendem multa e reprovação em vistoria. Prefira motos originais ou com as alterações regularizadas e anotadas no documento.

Alternativas à CB 500F 2015

Para comparar: motos naked 2015 com valor FIPE perto do da CB 500F.

• Suzuki Gladius 650 2015 · R$ 24.000 · 645 cc
• Kawasaki ER-6n 2015 · R$ 25.990 · 649 cc
• Kawasaki Z300 2015 · R$ 18.974 · 296 cc

Outros anos da CB 500F

Anos-modelo da CB 500F no catálogo, de 2025 a 2014, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2025 · R$ 41.686
• 2024 · R$ 38.852
• 2023 · R$ 36.525
• 2022 · R$ 34.290
• 2021 · R$ 33.277
• 2020 · R$ 31.470
• 2019 · R$ 30.232
• 2018 · R$ 28.995
• 2017 · R$ 28.110
• 2016 · R$ 25.150
• 2015 · R$ 23.649
• 2014 · R$ 22.254