Câmara de ar dianteira da Triumph Bonneville T100 2008–2016

Qual câmara de ar dianteira comprar para a Bonneville T100 2008–2016

Para a Triumph Bonneville T100 dos anos 2008–2016, a referência da câmara de ar dianteira é 100/90-19. Esse dado foi conferido em manualslib.fr. Mesmo assim, o manual da sua moto é a palavra final, porque pode haver mudança dentro do mesmo ano.

Decifrando 100/90-19: 100 é a largura da banda, em milímetros; 90 é o perfil: a altura da lateral equivale a 90% da largura, ou cerca de 90 mm; a construção é diagonal; 19 é o diâmetro do aro, em polegadas.

Como a referência não informa índice de carga e símbolo de velocidade, confira esses dois números na lateral do pneu dianteiro que está na moto e não compre abaixo deles.

O que a câmara faz dentro do pneu dianteiro

Na Bonneville T100, o pneu dianteiro não segura o ar sozinho: quem faz isso é a câmara, um tubo de borracha que fica entre o pneu e o aro. O pneu dá a estrutura, a aderência e o formato; a câmara guarda o ar na pressão certa. A válvula atravessa um furo no aro e é por ela que você calibra.

Esse arranjo existe porque nem toda roda veda. Na roda raiada, por exemplo, os raios atravessam o canal do aro e o ar escaparia por ali. A câmara resolve isso, mas pede atenção à calibragem e à fita que protege a câmara das pontas dos raios.

Como a câmara de ar dianteira trabalha na Bonneville T100

A Bonneville T100 2008–2016 é uma naked de 900 cc. A Bonneville T100 usa rodas raiadas, com aro e raios. Os pneus usam câmara de ar. Na frente, o freio é a disco. O freio traseiro é a disco.

A Bonneville T100 tem roda raiada, e por isso usa câmara: os raios atravessam o canal do aro e impediriam a vedação do pneu. A fita protetora sobre as pontas dos raios é parte do conjunto e precisa estar inteira.

Na Bonneville T100, a roda dianteira sai com o disco preso a ela. Encoste a roda de lado sobre um pano, sem apoiar o peso no disco, e limpe as mãos antes de tocar nele.

Quando desconfiar da câmara de ar dianteira

Antes de trocar, vale entender por que o pneu perde ar. Estes são os sinais que apontam para a câmara.

• Câmara remendada várias vezes. Cada remendo é um ponto mais rígido e uma chance a mais de vazamento. Câmara com vários remendos, especialmente na frente, já passou do ponto e deve ser substituída.
• Miolo da válvula vazando. Bolhas saindo pela ponta da válvula indicam miolo frouxo ou gasto. Às vezes basta apertar ou trocar o miolo com a ferramenta própria. Sem tampa, entra poeira e o vazamento volta.
• Furo duplo, como mordida. Câmara com dois cortes paralelos foi "pinçada" entre o pneu e o aro numa pancada. Troque a câmara e mantenha a pressão do manual, que é o que evita esse tipo de dano.
• Pneu esvazia de uma vez. Esvaziamento rápido indica furo maior, rasgo ou válvula arrancada. Na frente, isso deixa a direção pesada e a moto difícil de controlar. Reduza com cuidado, sem frear forte, e pare em local seguro.
• Válvula torta. Válvula inclinada é aviso: a câmara está sendo puxada dentro do pneu. Calibre e, se a inclinação for grande, peça para desmontar e reposicionar antes que a base da válvula se rompa.

Como escolher a câmara certa para a Bonneville T100

Câmara errada dobra dentro do pneu ou fica esticada demais. Estes são os pontos para acertar na compra.

• Aro igual, sem exceção. O último número da medida do pneu é o diâmetro do aro, em polegadas. A câmara precisa ser do mesmo aro. Câmara de aro diferente não assenta e dobra ou estica demais.
• A medida do pneu desta moto. A câmara precisa ser compatível com o pneu dianteiro 100/90-19. Na embalagem, as câmaras listam as medidas de pneu que atendem; procure a sua nessa lista, com o mesmo aro.
• Faixa de largura compatível. Uma mesma câmara costuma servir para algumas larguras de pneu próximas. Câmara para pneu bem mais largo sobra e faz dobras; para pneu bem mais estreito, fica esticada e fina. As duas situações aumentam o risco de furo.
• Tipo e comprimento da válvula. Repare na válvula da câmara velha. Se ela é curva ou longa, há um motivo, geralmente o acesso para o bico do calibrador. Escolha uma igual.
• Fita protetora do aro. Na roda raiada, a fita que cobre as pontas dos raios é o que impede a câmara de furar por dentro. Se a fita estiver rasgada, ressecada ou fora do lugar, compre uma nova junto com a câmara.

Outras motos com a mesma referência

No catálogo, 26 outras motos usam a mesma referência (pneu 100/90-19). Em loja, isso costuma significar mais opções de marca e mais facilidade para encontrar.

• Honda XL 700V Transalp 2011–2014
• BMW G 650 Xcountry 2008–2009
• BMW F 650 GS / F 650 GS Dakar 2000–2007
• BMW F 650 Funduro 1994–1999
• Triumph Scrambler 900 2017–2026
• Triumph Scrambler 900 Icon Edition 2025
• Triumph Scrambler 900 Stealth Edition 2024
• Triumph Street Scrambler 2017–2022
• Harley-Davidson Sportster Nightster XL1200N 2008–2009
• Harley-Davidson Sportster 883 / 883 Low 2007–2008
• Harley-Davidson Sportster 883 Hugger XLH883 1994–1996
• Harley-Davidson Sportster XL 1200 1994–1996

Lista completa: Pneu 100/90-19 em todas as motos.

Mesma medida não quer dizer mesmo pneu: o desenho e os índices de carga e velocidade podem ser outros. Compare com o pneu que está na moto.

Como trocar a câmara dianteira da Bonneville T100

Trocar a câmara é rápido para quem faz todo dia. Para quem não tem experiência, o risco é furar a câmara nova na montagem ou deixar o freio mal montado. Estes são os passos.

1. Tire a roda dianteira. Com a frente suspensa e a moto firme, solte o freio, o eixo e, quando houver, a ligação do velocímetro. Guarde os espaçadores na ordem em que saíram.
2. Esvazie e solte o talão. Com o pneu totalmente vazio, o talão é empurrado para o centro do aro. Isso dá folga para tirar um dos lados do pneu com espátulas.
3. Retire a câmara velha. Tire a câmara sem cortar e marque onde estava a válvula. Encher a câmara velha e mergulhar na água mostra o furo, e a posição dele indica onde olhar no pneu ou no aro.
4. Procure a causa do furo. Inspecione o interior do pneu com a mão e com os olhos, a fita protetora dos raios e o canal do aro. Qualquer ponta ou rebarba precisa ser resolvida antes da montagem.
5. Coloque a câmara nova com um pouco de ar. Um pouco de ar evita dobras. Comece pela válvula e vá acomodando a câmara em volta, por igual. A válvula deve ficar reta no furo.
6. Monte o talão sem beliscar. Na hora de colocar o último trecho do talão, empurre a válvula para dentro para a câmara não ficar presa sob o talão. Espátula funda demais morde a câmara.
7. Encha, acomode e calibre. Encha até o talão assentar, esvazie e encha de novo: isso ajuda a câmara a se acomodar sem torção. Calibre na pressão do manual e verifique se a linha de referência do pneu ficou à mesma distância do aro em toda a volta.
8. Recoloque a roda e teste o freio. Com a roda no lugar, aperto do eixo conferido e freio montado, acione o manete várias vezes antes de rodar. Faça um teste curto em baixa velocidade.

Câmara nova em pneu gasto ou com dano interno não resolve o problema por muito tempo. Se o pneu dianteiro estiver no fim, troque pneu e câmara juntos. E não deixe de verificar a fita do aro.

Câmara de ar no dia a dia

Alguns hábitos simples evitam a maior parte dos furos e dos vazamentos na câmara dianteira da Bonneville T100.

• Cuidado com buracos. Pancada em buraco ou degrau prensa a câmara entre o pneu e o aro. Com a pressão certa o risco cai muito, mas reduzir antes do obstáculo também protege a câmara e o aro.
• Calibragem em dia. Pneu com câmara perde um pouco de ar com o tempo, mesmo sem furo. Conferir a pressão com regularidade evita a maior parte dos danos.
• Câmara reserva bem guardada. Câmara reserva dobrada por meses perto do escapamento chega inutilizada. Guarde protegida e, de vez em quando, verifique o estado.
• Tampa da válvula sempre no lugar. Sem tampa, a sujeira entra no miolo e ele começa a vazar. É uma peça mínima que evita perda de pressão.

O que não fazer na troca da câmara

Antes de trocar a câmara, vale saber o que mais faz a nova durar pouco.

• Usar câmara de outro aro ou da traseira. Câmara de aro diferente não assenta direito. A câmara traseira, mesmo de aro igual, pode ser para uma faixa de largura que não combina com o pneu da frente. Compre pela medida do pneu dianteiro.
• Manter câmara remendada demais. Remendo sobre remendo é economia que custa caro na roda dianteira. Câmara nova é barata perto do risco de esvaziar o pneu da frente em movimento.
• Beliscar a câmara com a espátula. Espátula enfiada fundo demais morde a câmara. É um dos motivos mais comuns de câmara nova vazando no mesmo dia.
• Esquecer de testar o freio. Depois de montar a roda, freio testado e eixo apertado antes de sair. Parece óbvio, mas é esquecido com frequência.

A Bonneville T100 ao longo dos anos

No catálogo, a Bonneville T100 aparece em 5 gerações, somando 3 versões entre 2004 e 2025. Atenção: a câmara de ar dianteira não é a mesma em toda a família. Aparecem 2 referências.

• 100/90-18: Bonneville T100 2017–2025, Bonneville T100 Stealth Edition 2024, Bonneville T100 Black 2018–2021.
• 100/90-19: Bonneville T100 2008–2016, Bonneville T100 2004–2007.

Se a sua moto está perto da virada de uma geração, confira a peça antiga: a mudança nem sempre coincide com o ano-modelo.

Valor da Bonneville T100 e custo do reparo

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Triumph Bonneville T100 dos anos 2008–2016 vai de R$ 29.605 (2012) a R$ 31.883 (2015). Para uma peça de manutenção como esta, o valor da moto pesa pouco na decisão: o que importa é a medida certa e a procedência.

Ano	FIPE
2015	R$ 31.883
2014	R$ 31.105
2013	R$ 30.346
2012	R$ 29.605