Eliminador de rabeta da Triumph Bonneville T120 2016–2018

Qual eliminador de rabeta serve na Bonneville T120 2016–2018

Para o eliminador de rabeta, o que vale é a aplicação: a peça é feita para a Bonneville T120 e pode mudar de uma geração para outra, mesmo quando o visual é parecido. Por isso, a busca começa pelo modelo e pelo ano (2016–2018), e termina na comparação com a peça antiga.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a Bonneville T120 e os anos 2016–2018), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Eliminador de rabeta: o que ele muda na Bonneville T120

O nome engana um pouco: o eliminador não elimina a rabeta, que é a carenagem sob o banco. O que sai é o paralama traseiro comprido, aquele "rabo" que segura a placa bem atrás da roda. No lugar entra um suporte menor, de aço ou alumínio, feito para os pontos de fixação daquele modelo, com espaço para placa, luz de placa, piscas e refletor.

Quem instala quer, quase sempre, visual mais esportivo. Também é comum o eliminador entrar depois de uma queda que quebrou o porta-placa original. Seja qual for o motivo, a peça precisa ser da aplicação certa, ficar firme e manter a sinalização traseira completa.

O que muda no eliminador de rabeta da Bonneville T120

Para entender o eliminador de rabeta desta moto, vale olhar a ficha: a Bonneville T120 é uma naked de 1.200 cc. A suspensão traseira tem dois amortecedores. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste.

Em motos maiores e mais recentes, é comum a sinalização ser comandada por módulos eletrônicos, que podem acusar falha quando a carga dos piscas muda. Antes de trocar piscas junto com o eliminador, informe-se sobre a compatibilidade com a Bonneville T120.

Em motos naked e esportivas como a Bonneville T120, o eliminador é um dos acessórios mais procurados, e por isso costuma haver mais opções para cada modelo. Vale escolher pela qualidade da fixação e da parte elétrica, não só pelo desenho.

Sinais de que o eliminador de rabeta precisa de atenção

Peça de suporte avisa antes de quebrar. Repare nestes sintomas, principalmente depois de lavar a moto, de rodar em estrada ruim ou de uma queda.

• Marca de raspado no pneu ou no suporte. Se aparecer risco ou borracha grudada embaixo do suporte, o pneu está tocando nele em buraco ou com garupa. Isso pode cortar fios, arrancar a placa e travar a roda. Leve a uma oficina.
• Trinca no suporte. Trincas costumam aparecer nas dobras da chapa e em volta dos furos de fixação, onde a vibração se concentra. Suporte trincado não tem conserto confiável em casa: a tendência é a trinca crescer até a placa cair.
• Luz de placa apagada ou piscando. A luz de placa do eliminador fica exposta à água. Lâmpada ou LED que apaga, pisca ou acende só às vezes indica mau contato, conector oxidado ou infiltração. Sem essa luz, a moto fica irregular à noite.
• Suporte torto depois de queda. Depois de um tombo, veja se a placa continua reta e bem visível e se o suporte não ficou mais perto do pneu. Eliminador entortado tende a trincar na dobra que foi forçada.
• Fios soltos ou raspando. Olhe por baixo da traseira: os fios dos piscas e da luz de placa devem estar presos e protegidos. Capa rachada, fita isolante soltando e fio esticado são sinais de que a instalação precisa ser revista.

O que conferir antes de comprar o eliminador

Eliminador de rabeta é peça feita para cada modelo: os pontos de fixação, o formato da rabeta e a passagem dos fios mudam de uma moto para outra. Por isso a compra começa pela aplicação, e não pelo visual.

• Conectores ou emendas. Pergunte se a ligação é por plugue ou se será preciso cortar o chicote. Cortar o fio original dificulta voltar ao paralama de fábrica e, mal feita, a emenda vira fonte de mau contato.
• Distância do pneu. Veja como o fabricante do eliminador trata a folga com o pneu. Peça projetada sem considerar o curso da suspensão pode encostar na roda num buraco, o que é perigoso.
• Acabamento contra ferrugem. Pintura eletrostática bem aplicada, aço inox ou alumínio anodizado resistem melhor à água e à terra que o pneu joga. Pintura comum, sem preparo, descasca e enferruja rápido.
• O que vem no kit. Veja se o kit traz suporte, parafusos, luz de placa, refletor e, se for o caso, chicote ou conectores. Kit incompleto obriga a comprar peças avulsas e a improvisar, que é onde a instalação dá problema.
• Material e espessura. Desconfie de suporte que entorta com a mão. A placa parece leve, mas a vibração constante castiga a chapa. Material firme e dobras bem feitas são o que garante durabilidade.

Como instalar o eliminador de rabeta na Bonneville T120

Com ferramentas básicas e calma dá para instalar o eliminador em casa. Siga a instrução do fabricante do kit e use a ordem abaixo como guia geral.

1. Leia a instrução e separe as peças. Antes de soltar qualquer coisa, veja se não falta nada no kit e entenda pela instrução onde cada parte vai. Descobrir no meio do serviço que falta uma peça deixa a moto desmontada.
2. Desligue a parte elétrica. Chave desligada e, de preferência, cabo negativo da bateria solto. Isso evita curto ao mexer nos fios dos piscas e da luz de placa.
3. Abra a traseira. Retire o banco e, se for preciso, as tampas laterais ou a rabeta para chegar aos conectores e aos parafusos do paralama. Solte as travas plásticas com cuidado: elas quebram fácil.
4. Identifique e desligue os fios. Fotografe os conectores dos piscas e da luz de placa antes de soltar. Marque com fita qual fio é de qual lado. Isso facilita a ligação nova e uma eventual volta ao original.
5. Retire o paralama original. Solte os parafusos que prendem o paralama e o porta-placa e retire o conjunto, passando a fiação com cuidado. Guarde a peça original e os parafusos: eles valem na revenda e numa eventual vistoria.
6. Fixe o eliminador. Posicione o eliminador nos pontos indicados, coloque todos os parafusos com a mão e só então aperte, de forma cruzada. Firme, mas sem exagero, para não trincar a rabeta plástica nem espanar a rosca.
7. Ligue e prenda a fiação. Conecte piscas e luz de placa respeitando lados e polaridade. Passe a fiação por dentro, sem esticar, e prenda bem. Fio solto embaixo da rabeta acaba no pneu.
8. Monte placa e refletor. Coloque a placa bem presa, reta e com a luz de placa iluminando. Não esqueça o refletor: ele faz parte da sinalização e precisa ficar visível de trás.
9. Teste tudo e meça a folga. Com a moto energizada, teste toda a sinalização traseira. Em seguida comprima a traseira, de preferência com garupa, e veja a distância entre pneu, suporte e placa antes de rodar.

Depois dos primeiros dias de uso, reaperte os parafusos do eliminador e da placa: é comum eles assentarem com a vibração. Se a moto estiver na garantia de fábrica, pergunte na concessionária se a alteração na fiação traseira afeta a cobertura de algum componente.

Como manter o eliminador da Bonneville T120 firme e regular

Pouca coisa resolve: aperto em dia, contatos limpos e atenção à ferrugem. Veja o que vale fazer.

• Proteja os contatos. Conectores protegidos duram mais. Graxa para contatos e emendas bem isoladas reduzem a oxidação, que é a causa mais comum de luz de placa piscando.
• Trate a ferrugem no começo. Ao ver um ponto de ferrugem, limpe, lixe de leve e retoque a pintura. Deixar para depois faz a ferrugem avançar por baixo da tinta e enfraquecer a chapa.
• Lave sem jato forte nos conectores. Na lavagem, evite mirar a lavadora de pressão na luz de placa e nos piscas. A água que entra ali oxida contatos e provoca falhas que aparecem dias depois.
• Mantenha placa e refletor limpos. Depois de chuva ou estrada de terra, passe um pano na placa e no refletor. A placa precisa ser lida, e o refletor só funciona limpo.

Erros que deixam a traseira irregular

Antes de instalar o eliminador, evite estes tropeços. Eles custam multa, retrabalho ou uma placa perdida na estrada.

• Emendar fios com fita e torção. Emenda improvisada oxida, solta com a vibração e pode dar curto. A fiação traseira merece o mesmo capricho de qualquer parte elétrica da moto.
• Jogar fora o paralama original. O conjunto original vale na hora de vender a moto, numa vistoria ou se você enjoar do visual. Guarde paralama, parafusos e fiação de fábrica.
• Ignorar o pisca rápido. Pisca de LED consome bem menos, e em muitas motos o relé original entende isso como lâmpada queimada. Resolva com a peça indicada para a sua moto, em vez de deixar pisca acelerado.
• Deixar a moto sem luz de placa ou refletor. Tirar a luz de placa ou o refletor para deixar a traseira "mais limpa" deixa a moto irregular e menos visível. Os dois precisam continuar instalados e funcionando.

O eliminador de rabeta nos outros anos da Bonneville T120

A família Bonneville T120 reúne 4 versões e 4 gerações no catálogo, de 2016 a 2026. Algumas peças passam de uma geração para outra sem mudança, outras não. Antes de aproveitar o eliminador de rabeta de uma Bonneville T120 Black 2017–2026, Bonneville T120 Black Stealth Edition 2024, Bonneville T120 Ace 2020, compare o código ou a peça física.

A Bonneville T120 na tabela FIPE

Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da Bonneville T120 nesta geração ficam entre R$ 34.767 e R$ 36.788. Para uma peça de manutenção como esta, o valor da moto pesa pouco na decisão: o que importa é a medida certa e a procedência.

Ano	FIPE
2018	R$ 36.788
2017	R$ 35.838
2016	R$ 34.767