Pedal de partida da Aprilia SR 150 Race 2017–2020

Qual pedal de partida comprar para a SR 150 Race 2017–2020

O pedal de partida da Aprilia SR 150 Race 2017–2020 é peça específica do modelo: não existe uma medida universal que sirva em qualquer moto. A compra é feita pela aplicação, ou seja, pela combinação de modelo, ano e, se possível, número do chassi ou código da peça original.

Peça original (da marca), peça de reposição de boa procedência e peça usada são os três caminhos possíveis. A original costuma encaixar sem ajuste; a de reposição precisa ter aplicação declarada para a SR 150 Race 2017–2020; a usada exige conferência cuidadosa do estado.

Para que serve o pedal de partida da SR 150 Race

Na SR 150 Race, que não tem partida elétrica, é o pedal de partida que faz o motor girar até pegar. Quando você empurra o pedal para baixo, ele gira um eixo que entra no motor; lá dentro, uma catraca e uma engrenagem transmitem esse movimento ao virabrequim. Quando você solta, uma mola de retorno traz o pedal de volta e a catraca desacopla, para o pedal não ser arrastado pelo motor funcionando.

O pedal que você vê é só a parte de fora do conjunto. Ele encaixa no eixo por estrias e é preso por um parafuso de aperto. Muitos são articulados, para dobrar e ficar recolhido com a moto andando.

O que muda no pedal de partida da SR 150 Race

A SR 150 Race 2017–2020 é uma scooter de 155 cc. A SR 150 Race tem botão de partida e também pedal, útil quando a bateria enfraquece. A alimentação é por carburador. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Na SR 150 Race, com motor quatro tempos, achar o ponto de compressão antes da pisada faz muita diferença. Leve o pedal até sentir a resistência, deixe voltar um pouco e pise firme até o fim. Algumas motos quatro tempos têm descompressor, manual ou automático, que alivia esse esforço.

Com carburador, o uso certo do afogador na partida a frio faz a SR 150 Race pegar em poucas pisadas. Moto que exige muitas tentativas toda manhã está desgastando pedal e catraca à toa.

Sinais de que o pedal de partida da SR 150 Race precisa de atenção

Alguns defeitos estão no pedal, do lado de fora, e se resolvem com uma peça nova. Outros estão dentro do motor. Os sinais abaixo ajudam a separar uma coisa da outra.

• Ponteira gasta ou escorregadia. Pé escorregando do pedal na partida é risco de lesão. Se a borracha está lisa ou faltando, ou o serrilhado está gasto, troque a ponteira ou o pedal.
• Coice frequente. O pedal volta com força contra o pé na pisada. Isso pode vir de ponto de ignição adiantado, de técnica de partida errada ou de descompressor desregulado, nas motos que têm. Além de desconfortável, o coice pode machucar e forçar o mecanismo.
• Pedal torto depois de queda. Pedal empenado muda o ângulo da pisada e pode encostar em peças quentes. Peça de alumínio ou de aço com trinca não deve ser reaproveitada: troque.
• Pedal que não volta. Pedal que não sobe sozinho costuma ter mola de retorno quebrada ou fraca. Antes de abrir o motor, confira se o pedal não está encostando em alguma peça por estar torto ou mal posicionado.

Como escolher o pedal de partida certo para a SR 150 Race

O pedal certo encaixa no eixo sem folga, passa longe do escapamento e da pedaleira e tem o curso inteiro. Estes são os pontos a conferir.

• Estriado igual. Compare o encaixe do pedal novo com o antigo: diâmetro, quantidade e formato das estrias. Esse é o detalhe que não admite adaptação.
• Material e acabamento. Pedais de aço e de alumínio forjado são comuns. Desconfie de peça com rebarba, porosidade ou solda aparente na articulação: é ali que o esforço da pisada se concentra.
• Pedal usado. No usado, confira três coisas: estrias sem desgaste, braço reto e sem trinca, articulação firme. Qualquer falha nisso volta como problema em pouco tempo.
• Parafuso de aperto. Compre um parafuso de aperto novo se o antigo estiver amassado, espanado ou corroído. Ele é o que segura o pedal no eixo e precisa da medida certa.

Como trocar o pedal de partida da SR 150 Race

Siga a ordem abaixo e trabalhe com o motor frio. O ponto que mais dá errado é a posição do pedal no eixo na hora de montar.

1. Motor frio e moto firme. O pedal fica perto do escapamento. Espere o motor esfriar, apoie a moto de forma estável e deixe a chave desligada.
2. Marque a posição. Risque ou pinte uma referência entre o pedal e a ponta do eixo. Montar uma estria fora já muda o ângulo e pode fazer o pedal bater em alguma peça.
3. Retire o parafuso de aperto. Remova totalmente o parafuso de fixação, não só afrouxe. Ele trava o pedal no eixo por um canal; com ele ali, puxar só estraga as estrias.
4. Puxe o pedal com cuidado. Puxe o pedal reto, alternando de leve os lados. Se estiver preso por oxidação, use desengripante e espere. Evite martelo pesado e alavanca: pancada no eixo vai parar dentro do motor.
5. Confira o eixo. Limpe as estrias do eixo e veja se estão inteiras. Repare também se há óleo vazando em volta do eixo: isso indica retentor gasto, que é troca de oficina.
6. Encaixe na posição certa. Monte o pedal alinhando as marcas. Confira se, na posição de descanso, ele não encosta na pedaleira e se, ao descer, faz o curso inteiro sem bater no escapamento.
7. Aperte o parafuso. Instale o parafuso no lugar certo e aperte firme, no torque do manual. Se o manual pedir trava química, siga a orientação.
8. Teste antes de rodar. Abra e feche a articulação, dê algumas pisadas e confira se o pedal volta sozinho. Depois, dê a partida e, já rodando, recolha o pedal e veja se ele fica firme.

Quando a troca exige mexer no escapamento, ou quando aparece vazamento de óleo no eixo, leve à oficina. E guarde a nota do pedal: se ele não encaixar perfeitamente, devolva em vez de forçar.

Cuidados com o pedal de partida

Pedal de partida dura muito quando é bem usado. Estes cuidados valem para qualquer moto de partida a pedal.

• Óleo certo no motor. O mecanismo interno da partida trabalha no óleo da transmissão ou do motor, conforme a moto. Óleo certo e trocado no prazo do manual protege catraca e engrenagens.
• Parafuso sempre apertado. Confira o parafuso de aperto de tempos em tempos. Pedal com folga gasta as estrias do eixo, e esse reparo é bem mais trabalhoso que trocar o pedal.
• Confira depois de queda. Depois de qualquer tombo, olhe o pedal: se entortou, se encosta em alguma peça, se a articulação continua firme. Pedal torto força o eixo a cada pisada.

Erros comuns com o pedal de partida

Alguns erros com o pedal parecem detalhe, mas acabam em reparo dentro do motor. Vale conhecer os mais comuns.

• Partida engatada sem saber se pode. Antes de pisar, confira se a moto está em ponto morto. Partida engatada só quando o manual indicar que é possível, e sempre com a embreagem puxada.
• Pisar pela metade. Pisadas curtas e rápidas, sem achar a compressão, cansam, aumentam o coice e castigam o mecanismo. A pisada certa é completa e decidida.
• Rodar com folga. Folga no pedal parece inofensiva, mas destrói o estriado do eixo. O que era troca de pedal vira serviço de oficina.

O pedal de partida nos outros anos da SR 150

No catálogo, a SR 150 aparece em 2 gerações, somando 2 versões entre 2017 e 2020. Versões e gerações próximas costumam compartilhar várias peças, mas o pedal de partida pode mudar sem aviso de uma geração para outra. Entre as mais próximas estão SR 150 2017–2020.

Quanto vale a SR 150 Race 2017–2020

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Aprilia SR 150 Race dos anos 2017–2020 vai de R$ 14.084 (2017) a R$ 16.189 (2020). Em peça de manutenção, o critério é segurança e aplicação, não o valor da moto. Ainda assim, manter a manutenção em dia ajuda na revenda.