Pedaleiras da Haojue Nex 115 2020–2024

Quais pedaleiras servem na Nex 115 2020–2024

Não há uma "medida" que resolva as pedaleiras: elas são desenhadas para a Nex 115. Na loja, informe modelo e ano; com o código da peça original ou o número do chassi, a chance de erro cai quase a zero.

Peça original (da marca), peça de reposição de boa procedência e peça usada são os três caminhos possíveis. A original costuma encaixar sem ajuste; a de reposição precisa ter aplicação declarada para a Nex 115 2020–2024; a usada exige conferência cuidadosa do estado.

O papel das pedaleiras na Nex 115

As pedaleiras são os apoios dos pés do piloto e do garupa. Parece pouco, mas é por elas que boa parte do controle da moto acontece: o piloto distribui o peso, firma o corpo nas frenagens e nas curvas e mantém os pés na posição certa para alcançar o pedal do freio traseiro e o pedal do câmbio. Para o garupa, elas são o principal ponto de apoio e segurança.

Em geral, cada pedaleira é presa a um suporte por um pino com mola, que permite que ela dobre em caso de queda ou batida e volte para a posição. A borracha por cima reduz a vibração e dá aderência à sola do calçado.

As pedaleiras na Nex 115: o que a ficha diz

Na ficha, a Nex 115 2020–2024 aparece como uma scooter de 113 cc. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida).

Na Nex 115, o piloto apoia os pés no assoalho, e as pedaleiras são as do garupa, geralmente retráteis e embutidas na carroceria. Elas costumam ter trava e mola próprias. Se uma emperrar, limpe e lubrifique antes de forçar, porque a carenagem em volta trinca com facilidade.

Como saber se a pedaleira está ruim

Alguns problemas se resolvem com uma borracha nova ou um pino; outros pedem a pedaleira ou o suporte inteiro. Estes são os sinais mais comuns.

• Ponta de raspagem gasta. Em alguns modelos, a pedaleira tem uma ponta na parte de baixo que encosta no chão nas inclinações fortes, avisando o limite. Quando ela está muito gasta, a pedaleira em si passa a raspar e pode se desgastar ou dobrar.
• Mola fraca ou quebrada. Pedaleira que não volta sozinha para a posição de uso, ou que dobra com o peso do pé, está com a mola ruim. Isso pega o piloto de surpresa na hora de apoiar o pé.
• Pedaleira com folga. A pedaleira deve se mover só no sentido em que ela dobra. Se ela balança para os lados ou tem folga no pino, o pino, a bucha ou o furo do suporte estão gastos. Folga grande pode fazer a peça se soltar.
• Pedaleira empenada. Depois de uma queda, a pedaleira pode entortar sem quebrar. O pé fica numa posição estranha, longe dos pedais, e a peça fica enfraquecida no ponto da dobra.
• Suporte trincado ou torto. O suporte que prende a pedaleira ao quadro pode trincar com a vibração ou entortar numa queda. Em muitas motos, ele também segura o pedal do freio ou do câmbio, então qualquer dano ali deve ser avaliado em oficina.

Como escolher as pedaleiras certas para a Nex 115

Leve a pedaleira antiga ou fotos dela à loja. Com isso, o balconista compara encaixe, pino e mola em poucos minutos.

• Pedaleiras de acessório. Pedaleira de acessório pode mudar visual e posição. Se ela altera o alcance dos pedais, a regulagem do freio e do câmbio precisa ser refeita, e isso é serviço de oficina.
• Aplicação pelo modelo e ano. Comece pela aplicação. Duas pedaleiras parecidas podem ter encaixe e pino diferentes. O código da peça original é a referência mais segura para comparar reposições.
• Lado direito ou esquerdo. Diga o lado ao balconista ou leve a peça. A direita é a do lado da sua mão direita, sentado na moto. Pegar o lado errado é um erro comum.
• Piloto ou garupa. As pedaleiras do piloto e do garupa costumam ser diferentes no tamanho, no encaixe e na borracha. Peça a que você precisa e confira na embalagem se é dianteira ou traseira.
• Material e acabamento. As pedaleiras podem ser de aço ou de alumínio, com ou sem borracha. A reposição de boa qualidade tem espessura e peso parecidos com os da original, sem rebarbas e com acabamento que resiste à corrosão.

Trocando a pedaleira sem perder a mola

A troca leva poucos minutos quando você entende como a mola e o pino trabalham. Faça com calma e use trava nova.

1. Apoie a moto com segurança. Coloque a moto no cavalete central, se houver, em piso firme e plano. Com a moto no descanso lateral, o peso pode tombar a moto quando você mexer do lado de apoio.
2. Observe a posição da mola. Repare em que ponto as pontas da mola se apoiam, uma na pedaleira e outra no suporte. Uma foto agora poupa tempo depois.
3. Retire a trava do pino. Solte a trava do pino com cuidado, usando o alicate certo. Contrapino usado não deve voltar; anel elástico deformado também deve ser trocado.
4. Tire o pino segurando a mola. Segure a pedaleira e a mola com uma mão enquanto empurra o pino para fora. A mola está sob tensão e pode saltar. Guarde arruelas e buchas na ordem.
5. Limpe e confira o suporte. Limpe o furo do suporte e veja se há desgaste, ovalização ou trinca. Furo ovalizado deixa folga mesmo com pino novo. Se o suporte estiver danificado, a troca dele é a solução.
6. Lubrifique e posicione a peça nova. Um pouco de graxa no pino ajuda a pedaleira a dobrar e voltar sem travar. Encaixe a mola na posição da foto e alinhe os furos.
7. Coloque o pino e a trava nova. Introduza o pino, confira as arruelas e trave com contrapino ou anel novo. Trava mal colocada é o motivo de pedaleiras que caem rodando.
8. Teste a dobra e o retorno. Teste várias vezes o movimento de dobrar e voltar. Depois, suba na moto e confira se o pé alcança bem o freio e o câmbio.

Guarde a nota até confirmar que a pedaleira dobra, volta e fica firme. Se a mola não volta ou o pino tem folga, a peça pode estar errada para a aplicação; troque antes de rodar.

Erros comuns com as pedaleiras

Alguns erros com pedaleiras custam só a peça; outros podem causar queda. Vale conhecê-los antes de mexer.

• Trocar suporte sem conferir o freio. Mexer no suporte da pedaleira direita muitas vezes significa mexer no freio traseiro. Sem regulagem e teste depois, o freio pode ficar arrastando ou com curso errado.
• Comprar o lado errado. Antes de pedir, defina: piloto ou garupa, direita ou esquerda. Parece óbvio, mas é um dos erros mais frequentes no balcão.
• Desempenar pedaleira à força. Pedaleira entortada em queda deve ser trocada. Desempenar à força deixa a peça fraca justamente no ponto da dobra, onde ela recebe o peso.
• Instalar pedaleira de acessório sem ajustar os pedais. Pedaleira que muda a posição do pé sem ajuste dos pedais deixa freio e câmbio fora de alcance ou acionados sem querer. A regulagem precisa acompanhar a mudança.

Cuidados para as pedaleiras durarem mais

Alguns cuidados simples mantêm as pedaleiras firmes e aderentes por muito tempo. Valem para as do piloto e as do garupa.

• Confira a trava do pino. Uma olhada rápida no contrapino ou no anel elástico, durante a lavagem ou a revisão, evita que o pino saia com a vibração. Trava faltando deve ser reposta antes de rodar.
• Confira o aperto do suporte. Os parafusos do suporte podem afrouxar com a vibração. Se notar folga no suporte, peça para conferir o aperto na revisão, seguindo o valor indicado no manual.
• Use calçado adequado. Botas ou tênis de sola firme ajudam o pé a ficar no lugar e protegem o tornozelo. Pilotar de chinelo aumenta o risco de o pé escapar da pedaleira.
• Limpe e lubrifique o pino. Sujeira e água no pino fazem a pedaleira travar e oxidar. De tempos em tempos, limpe a articulação e passe um pouco de graxa ou lubrificante adequado.

A Nex 115 na tabela FIPE

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Haojue Nex 115 dos anos 2020–2024 vai de R$ 7.387 (2020) a R$ 11.209 (2024). Esse número ajuda a pesar o conserto: quando o orçamento das pedaleiras chega perto de uma fatia grande do valor da moto, vale pedir mais de um orçamento e comparar original, reposição e usada.

Ano	FIPE
2024	R$ 11.209
2023	R$ 10.495
2022	R$ 8.722
2021	R$ 8.489
2020	R$ 7.387