Honda SH 300i 2016–2021

A Honda SH 300i 2016–2021

Entre 2016 e 2021, a SH 300i manteve a mesma base técnica: uma scooter de 279 cc.

Na tabela FIPE de outubro de 2026, os anos desta geração vão de R$ 14.271 (2016) a R$ 18.361 (2021).

Como ler a ficha técnica da SH 300i

• Potência: 25,9 cv a 7.500 rpm (manual 2019)
• Torque: 2,70 kgf.m a 5.000 rpm
• Peso: 162 kg (seco)
• Tanque: 9,1 litros
• Altura do banco: 805 mm
• Calibragem dos pneus: dianteiro 29 psi; traseiro 36 psi
• Câmbio: automático (CVT)
• Freio dianteiro: disco
• Freio traseiro: disco
• ABS: sim
• Suspensão traseira: dois amortecedores
• Relação peso/potência: cerca de 6,3 kg/cv

Os números da ficha não servem só para comparar motos na conversa. Eles explicam por que uma moto cansa menos na estrada, por que outra pede mais cuidado na manutenção e por que duas motos de cilindrada parecida andam tão diferente. Veja o que cada dado da SH 300i 2016–2021 significa na prática.

• Tanque e autonomia. A capacidade do tanque, junto com o consumo que você mede na sua rotina, dá a autonomia: quantos quilômetros cabem entre um abastecimento e outro. Para descobrir o seu número, encha o tanque, zere o hodômetro parcial e anote quanto rodou até a próxima parada. Tanque pequeno não é defeito na cidade, mas faz diferença em viagem e em estrada com poucos postos.
• ABS. Com ABS, travar a roda deixa de ser o maior risco de uma freada de susto. Os sensores percebem quando a roda vai parar de girar e o sistema modula a pressão sozinho. Você sente uma pulsação no manete ou no pedal, que é normal. A ficha indica se o ABS atua só na frente ou nas duas rodas, e isso faz diferença.
• Peso seco e em ordem de marcha. Peso seco é a moto sem combustível, óleo, bateria ou outros fluidos, conforme o critério do fabricante. Em ordem de marcha é como ela sai para rodar, abastecida e pronta. A diferença pode passar de dez quilos. Para saber quanto você vai empurrar na garagem ou segurar num tombo parado, use sempre o número em ordem de marcha.
• Altura do banco. Pés firmes no chão dão confiança no semáforo, na manobra e no piso irregular. Compare a altura da ficha com a sua altura de cavalo, mas sente na moto antes de tirar conclusão, porque a largura do banco e a suspensão também contam. Se ficar no limite, existem bancos rebaixados e, para quem é alto, bancos mais altos que aliviam os joelhos.
• Partida elétrica e a pedal. A ficha diz se a partida é elétrica, a pedal ou as duas. A elétrica é mais cômoda e permite religar a moto parada no trânsito sem esforço. O pedal é um seguro: se a bateria fraquejar, você ainda consegue ligar a moto. Quando há só partida elétrica, a bateria passa a ser item para vigiar de perto.
• Farol de LED. Com LED, você enxerga melhor à noite e o farol quase não pesa na bateria. A durabilidade é alta, mas a peça não tem lâmpada avulsa, então dano por queda ou umidade pede substituição do módulo. Confira a altura do facho depois de instalar baú ou levar garupa, porque a moto inclina e o farol pode subir demais.
• Transmissão por correia ou cardã. Correia dentada e cardã são as alternativas à corrente. A correia é silenciosa, limpa e não pede lubrificação, só inspeção e ajuste de tensão. O cardã usa um eixo e engrenagens dentro de uma caixa com óleo, quase sem manutenção além da troca desse óleo. Os dois combinam com viagem e uso diário, mas o conserto, quando aparece, é mais caro.

A SH 300i no dia a dia

A scooter troca a emoção pela facilidade. Você só acelera e freia, e isso faz diferença no fim de um dia inteiro de trânsito pesado. A posição sentada, com os pés apoiados no assoalho, cansa pouco, e a proteção frontal segura respingos que molhariam a calça numa moto comum.

O preço dessa comodidade está no comportamento fora do asfalto bom. Rodas de aro pequeno caem mais fundo nos buracos e pedem atenção em lombadas e trilhos. O freio motor do CVT é fraco, então em descidas longas os freios trabalham mais. Com garupa, rende bem na cidade, desde que você respeite a carga máxima do manual.

Peças de troca: as medidas da SH 300i

As medidas que a SH 300i 2016–2021 usa nas peças de troca mais comuns. Cada link abre a página da peça, com as lojas e o guia de troca.

• Pneu dianteiro: 110/70-16
• Pneu traseiro: 130/70-16

O que revisar na Honda SH 300i 2016–2021 e quando pensar em cada item

Uma moto bem mantida anda melhor, gasta menos e deixa menos gente na mão. Para a SH 300i 2016–2021, a lista a seguir organiza a manutenção por sistema. Os intervalos de troca e inspeção são os do manual; o seu uso diz se você deve seguir o prazo normal ou o de uso severo.

• Pneus e calibragem. Pneu é o único contato da moto com o chão, e a calibragem certa vale mais que qualquer acessório. Meça com o pneu frio, de preferência com calibrador próprio, e ajuste ao peso que vai levar. Veja os indicadores de desgaste, cortes e objetos presos na banda. A troca segue o desgaste e a idade do pneu.
• Rolamentos de roda e de direção. Direção que puxa, guidão que trava no centro ou ronco que aumenta com a velocidade apontam para rolamentos. Na revisão, a oficina confere folgas e lubrificação da caixa de direção. Evite jato de alta pressão direto nos cubos, que empurra água para dentro. Rolamento gasto compromete a estabilidade e os freios.
• Óleo da suspensão dianteira. Muita gente esquece que a bengala tem óleo. Ele se degrada, e a suspensão perde controle aos poucos, sem você perceber. Siga o intervalo do manual para a troca e passe um pano nos tubos de vez em quando, removendo poeira que estraga os retentores. Mancha de óleo no tubo ou na pinça é sinal de retentor vazando.
• Fluido de freio. O fluido de freio absorve umidade do ar com o tempo, mesmo com o reservatório fechado. Com água misturada, ele ferve mais fácil numa frenagem longa e o manete fica esponjoso. Por isso a troca tem prazo no manual, em geral contado em tempo. Use só o tipo indicado na tampa do reservatório e faça a sangria direito, sem deixar ar no sistema.
• Vela de ignição. A vela produz a faísca que queima a mistura. Com o tempo, o eletrodo se desgasta e a faísca enfraquece, deixando partida difícil, falhas e consumo maior. Troque no intervalo do manual, usando o modelo e o grau térmico indicados. A cor da ponta da vela antiga conta muito sobre a carburação e o estado do motor.
• Filtro de ar. Poeira é o inimigo silencioso do motor: entra pelo filtro gasto, age como lixa e desgasta cilindro e anéis. Confira o filtro na revisão e antecipe a troca se a moto roda em estrada de chão. Filtro de espuma pede lavagem e óleo próprio. Nunca rode sem filtro ou com ele furado.
• Bateria. A bateria de 12 volts alimenta a partida, a injeção, as luzes e o painel. Confira os terminais, que devem estar firmes e sem zinabre, e o estado de carga se a moto fica parada muito tempo. Partida lenta, luzes fracas e painel piscando são os sinais de fim de vida. Se a moto vai ficar guardada, um carregador de manutenção prolonga a vida dela.

A SH 300i 2016–2021 ano a ano

Cada ano-modelo desta geração tem página própria, com o preço FIPE, as diferenças para as versões do mesmo ano e o que conferir na compra:

• SH 300i 2021: R$ 18.361
• SH 300i 2020: R$ 17.913
• SH 300i 2019: R$ 17.069
• SH 300i 2018: R$ 16.127
• SH 300i 2017: R$ 15.733
• SH 300i 2016: R$ 14.271

O ano mais antigo da geração vale 22% menos que o mais novo na tabela.

Sinais que a Honda SH 300i dá antes de um problema

A maior parte das panes avisa antes de acontecer. Um ruído novo, um cheiro diferente, uma luz no painel ou uma mancha no chão da garagem são recados da moto. Prestar atenção a eles custa poucos minutos por semana e evita reparos maiores e paradas no meio do caminho com a SH 300i.

• Nível do fluido de freio. Dê uma olhada no visor do reservatório quando conferir os pneus. Nível próximo do mínimo pode ser pastilha gasta, e completar sem trocar a pastilha só esconde o problema. Se o fluido estiver escuro ou o manete esponjoso, a hora da troca chegou. Manchas na pinça ou na mangueira indicam vazamento.
• Ruídos do motor. Você conhece o som da sua moto, e qualquer mudança merece atenção. Chiado metálico no alto do motor pode ser folga de válvulas ou corrente de comando; batida grave que aumenta com o giro é mais séria; estalos no escapamento indicam vazamento ou mistura errada. Não acostume o ouvido: um barulho novo é um recado.
• Trepidação na saída. Preste atenção à arrancada: trancos, vibração no corpo da moto ou sensação de patinação indicam desgaste na transmissão automática. Perda de força em subida e velocidade final menor também são sinais. A inspeção da caixa do CVT tem prazo no manual, e esses sintomas mostram quando antecipar.
• Fumaça no escapamento. Observe o escapamento ao ligar e ao acelerar. Uma fumaça branca rala nos primeiros minutos de um dia frio é normal. Fumaça azul persistente ou preta não é. Elas mostram que algo mudou na queima, e acompanhar o nível do óleo e a cor da vela ajuda a entender o que está acontecendo.

O que vale instalar na Honda SH 300i

Antes de encher a Honda SH 300i de acessórios, pense em como você roda. Quem faz entregas precisa de coisas diferentes de quem viaja ou faz trilha. A lista a seguir vai do essencial ao opcional e mostra o que cada item muda no dia a dia, além do cuidado na escolha e na instalação.

• Antena corta-pipa. Em muitas cidades, linha de pipa com cerol é perigo real para quem anda de moto. A antena corta-pipa, instalada no guidão, intercepta a linha antes do corpo do piloto. Escolha uma com lâmina na ponta e altura acima do capacete e confira a fixação de tempos em tempos, porque a vibração afrouxa.
• Baú e bagageiro. Levar coisas nas costas cansa e desequilibra; no baú, o peso fica na moto. Prefira bagageiro feito para o modelo, preso nos pontos originais, e baú com trava e vedação. Coloque os itens pesados no fundo e perto do centro. Lembre que carga atrás muda a calibragem ideal e a regulagem do farol.
• Calibrador e kit de reparo. Um calibrador de bolso e um kit de reparo de pneu cabem sob o banco e resolvem muita coisa. Em pneu sem câmara, macarrão e cola permitem tapar um furo pequeno e chegar à borracharia; em pneu com câmara, um spray selante ajuda em emergência. Junte as chaves do kit da moto e uma lanterna, e você fica pronto para imprevistos comuns.
• Tomada USB. Uma tomada USB mantém o celular carregado em viagens e no trabalho. A instalação deve ter fusível próprio e, de preferência, ser ligada pela chave de ignição, para não descarregar a bateria com a moto parada. Escolha um modelo com tampa vedada contra chuva e evite emendas no chicote. Em moto de bateria pequena, não use a tomada para muita coisa.