Yamaha NMAX Connected 160 ABS SE 2023

Como é a NMAX Connected 160 ABS SE 2023

A Yamaha NMAX Connected 160 ABS SE 2023 é uma scooter de 155 cc. Ela pertence à geração 2023–2024, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. O arrefecimento é líquido, com radiador, bomba d'água e aditivo. Com injeção eletrônica, a NMAX Connected 160 ABS SE depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. A transmissão é automática (CVT): não há marchas nem manete de embreagem. A transmissão final é por correia dentada. Na frente, o freio é a disco.

Na ficha do fabricante, o peso, 131 kg (em ordem de marcha); o tanque leva 7,1 litros (indicador de reserva pisca com cerca de 1,7 L restantes); o banco fica a 765 mm do chão.

Preço FIPE da NMAX Connected 160 ABS SE 2023

Pela FIPE de outubro de 2026, a NMAX Connected 160 ABS SE ano 2023 está cotada em R$ 18.484. A NMAX Connected 160 ABS SE 2024 está em R$ 19.723. Comparada com a 2024 (R$ 19.723), a moto de 2023 custa 6% a menos: em média, perdeu 6,3% de valor a cada ano.

Entre as 44 motos scooter ano 2023 com preço na FIPE, 21 custam menos que ela, o que a coloca no meio da tabela do tipo nesse ano.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

O que esperar de uma scooter

A scooter troca a pegada esportiva pela praticidade. O banco é baixo, as pernas ficam protegidas pelo escudo frontal, há espaço para guardar objetos e a transmissão automática deixa o anda e para muito menos cansativo. Por isso conquista quem roda na cidade, quem vem do carro e quem quer uma moto fácil para dividir em casa.

As usadas pedem um olhar específico: carenagens com travas quebradas, ruídos na transmissão e trepidação na saída dizem muito sobre o uso. Nas versões elétricas, a saúde da bateria de tração é o que mais pesa.

O que muda entre as NMAX 160 2023

Em 2023, a família NMAX 160 tinha 3 versões. A diferença entre elas está nos itens abaixo; o motor e o quadro costumam ser os mesmos.

• NMAX Connected 160 ABS 2023 (R$ 18.457): na ficha que temos, não há diferença nos itens principais; a mudança fica em acabamento, cores ou equipamentos.
• NMAX Connected 160 ABS Mandalorian 2023 (R$ 18.788): sem diferença nos itens principais da ficha; muda o acabamento ou algum equipamento.

Peças e medidas da NMAX Connected 160 ABS SE 2023

Para a manutenção da NMAX Connected 160 ABS SE 2023, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Bateria: 12V 5Ah (YTZ6V)
• Vela de ignição: NGK CPR8EA-9
• Pneu dianteiro: 110/70-13 M/C 48P
• Pneu traseiro: 130/70-13 M/C 63P
• Óleo do motor: SAE 10W-40 API SG JASO MA | 0,90 L na troca
• Filtro de ar: papel viscoso
• Lâmpada do farol: LED integrado
• Fluido de freio: DOT 4
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 22 psi (150 kPa / 1,50 kgf/cm²); traseiro 36 psi (250 kPa / 2,50 kgf/cm²), só piloto e com garupa (manual do NMAX 155 GPD155-A 2023, versão internacional)

NMAX Connected 160 ABS SE 2023 usada: a vistoria que você mesmo pode fazer

Uma moto 2023 pode estar impecável ou cansada, e o ano no documento não diz qual das duas. Quem diz é a própria moto: como ela pega, como roda e o que mostra embaixo do banco e atrás das tampas. Estes são os pontos que vale olhar com calma, de preferência com luz do dia.

• Arrefecimento. Arrefecimento em ordem mantém a temperatura estável e não perde líquido. Olhe o reservatório, procure vazamentos nas mangueiras e na bomba d'água e espere a ventoinha entrar. Óleo do motor com aspecto leitoso, como café com leite, pode indicar mistura com o líquido, um defeito sério. Nunca abra a tampa do radiador com o motor quente.
• Freios. Olhe a espessura das pastilhas e o disco, que não pode ter sulcos fundos nem borda alta. No teste, a moto deve frear reta, sem pulsar e sem ruído de metal. Manete esponjoso indica ar ou fluido velho no sistema. Qualquer reparo de freio é serviço de oficina e deve ser descontado no preço.
• Chegue com a moto fria. Combine com o vendedor que a moto não seja ligada antes de você chegar. Com o motor frio aparecem partida difícil, marcha lenta instável e ruídos que somem quando o óleo esquenta. Se o motor já estiver quente sem explicação, desconfie e, se puder, marque outro dia.
• Sinais de queda. Tombo leve não é motivo para desistir; o que importa é a gravidade. Compare os dois lados: ponteiras, pedaleiras, manetes, retrovisores, tampas e carenagens. Pintura em tom diferente, peças novas de um lado só e soldas no quadro indicam algo maior, e aí uma avaliação em oficina é dinheiro bem gasto.
• Parte elétrica e luzes do painel. Ligue a chave e teste tudo: farol alto e baixo, lanterna, luz de freio pelos dois comandos, piscas, buzina e painel. As luzes de alerta devem acender ao ligar a chave e apagar depois que a moto liga; algumas, como a do ABS, só apagam quando ela anda.
• Ruídos do motor. Em marcha lenta, escute com atenção. Chiado metálico ou batido vindo do alto do motor pode ser corrente de comando esticada ou folga de válvulas fora do ponto. Batida grave, que aumenta quando você acelera, é mais séria e pode vir da parte de baixo. Se ficar em dúvida, peça a opinião de um mecânico antes de fechar.

A manutenção que uma NMAX Connected 160 ABS SE 2023 pede

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a NMAX Connected 160 ABS SE 2023.

• Moto parada também envelhece. Moto que passou muito tempo parada pede cuidado antes de voltar à rua. Combustível velho deixa resíduo no tanque e no carburador ou na bomba, a bateria descarrega, pneus perdem pressão e podem deformar, e vedações ressecam. Hodômetro baixo é ótimo, mas não significa que a moto esteja pronta para rodar sem revisão.
• O manual é o roteiro. Não existe intervalo que sirva para todas as motos. O roteiro certo é o plano do fabricante, que diz o que trocar, verificar e ajustar em cada etapa, por tempo e por quilometragem. Se o dono anterior seguiu esse plano, ótimo; se não, recomece por ele logo que a moto for sua.
• Fluido de freio. O fluido de freio absorve umidade do ar com o tempo, o que baixa o ponto de fervura e corrói o sistema por dentro. Por isso o manual indica a troca por tempo, não só por quilometragem. Numa moto de 3 anos sem registro da troca, considere o fluido vencido. A troca é serviço de oficina, com sangria correta.
• Bateria. Com alguns anos de uso, a bateria vira candidata à troca. Partida arrastada, painel que pisca no arranque, buzina fraca e necessidade de carga frequente são os sinais. Antes de trocar, garanta que regulador e estator estão carregando direito: bateria nova em sistema de carga defeituoso morre do mesmo jeito.
• Óleo vence também pelo tempo. Óleo velho não avisa. Moto que roda pouco costuma vencer o prazo em tempo muito antes de chegar à quilometragem da troca, e o motor sofre do mesmo jeito. Siga os meses indicados no manual e, numa moto recém-comprada sem histórico confiável, o primeiro passo é trocar o óleo e o filtro, se houver.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

Moto boa com documento ruim é problema. Antes de qualquer sinal, verifique a situação do veículo nos canais oficiais e combine a negociação de um jeito que proteja você. Boa parte das consultas pode ser feita pela internet, só com placa e Renavam.

• Documento no nome de quem vende. Quem vende precisa ser o proprietário que aparece no documento, ou ter autorização clara para negociar. Com o CRLV em mãos, impresso ou no aplicativo oficial, compare placa, chassi, modelo, cor e ano com a moto à sua frente. Diferença entre documento e moto é motivo para suspender a conversa até tudo ser explicado.
• Leilão, sinistro e recuperação de roubo. Histórico de leilão nem sempre salta aos olhos no documento, mas pesa no valor e no seguro. Moto com dano classificado como de grande monta não pode voltar a circular, e as de média monta precisam de inspeção de segurança para isso. Uma consulta de histórico veicular evita levar um susto só na hora de vender.
• Numeração de chassi e motor. O número do chassi gravado no quadro e, quando houver, o número do motor precisam bater com o documento, sem sinais de lixa, solda, tinta nova em volta ou dígitos desalinhados. Numeração adulterada é sinal de moto roubada ou montada com peças de origem duvidosa, e a vistoria de transferência vai reprovar.
• IPVA varia por estado. Valor do IPVA, descontos, calendário e isenções são definidos por cada estado, e alguns dispensam o imposto para veículos a partir de certa idade, com cortes diferentes de um lugar para outro. Mesmo com isenção, o licenciamento anual continua obrigatório. Consulte a Secretaria da Fazenda e o Detran do seu estado para saber como fica a NMAX Connected 160 ABS SE 2023.

Alternativas à NMAX Connected 160 ABS SE 2023

Quem procura uma NMAX Connected 160 ABS SE 2023 costuma comparar com outras motos scooter do mesmo ano e da mesma faixa de preço. Estas são as mais próximas na tabela FIPE:

• Honda PCX 160 DLX 2023 · R$ 18.581 · 157 cc
• Motorino Cappuccino 150 2023 · R$ 18.854 · 150 cc
• Kymco People GT 300i 2023 · R$ 19.471 · 299 cc
• NIU NQi Sport 2023 · R$ 16.686
• NIU UQi GT 2023 · R$ 16.643
• Dafra Citycom S 300i 2023 · R$ 20.618 · 278 cc
• Honda ADV 150 2023 · R$ 21.754 · 149 cc

Outros anos da NMAX Connected 160 ABS SE

Anos-modelo da NMAX Connected 160 ABS SE no catálogo, de 2024 a 2023, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2024 · R$ 19.723
• 2023 · R$ 18.484